Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

[Tekknik]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Ja damit ist aber das Durchlaufen der Leds gemeint, und nicht, dass vor diesem Durchlaufen einfach ein paar Leds statisch leuchten. Mir kommt auch vor, dass nach mehreren Einstellungen im Beast die Anzahl mehr wird. vielleicht wird kurz gezeigt welche Parameter von der Werkseinstellung abweichen. kann das sein?

[TR2N]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Ist doch egal, hat mich noch nie gestört!

[nrisc]

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Ich dachte die LEDs zeigen die Softwareversion an !? Steht irgendwo in dem manual...

[Bidm]

Ich dachte die LEDs zeigen die Softwareversion an !? Steht irgendwo in dem manual...

Das stimmt auch

[Alanan]

Klebepad Empänger/FBL löst sich!

War die Woche fliegen, alles OK. Habe heute den 450x gecheckt, da das Wochenende vor der Tür steht und mit Entsetzen festgestellt, dass sich das Klebepad, auf dem der Empfänger/FBL sitz, vom Heli begonnen hat, zu lösen.

Vielleicht passiert das ja bei andern auch!

Happy Landings

Michael

Bei meinem hat sich das Klebeband vom Empfänger auch gelöst. Evtl. ist er beim Einlegen in die Verpackung angestoßen.

Das Klebeband ist relativ dick, muss das so sein?

Viele Grüsse
Jörg

[Tomster79]

Bei meinem hat sich das Klebeband vom Empfänger auch gelöst. Evtl. ist er beim Einlegen in die Verpackung angestoßen.

Das Klebeband ist relativ dick, muss das so sein?

Viele Grüsse
Jörg

Ich denke , daß es vibrationen ein wenig aufnimmt ..
Denke schon , daß das so sein sollte ..


LG Tom

[msh68]

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...nun habe ich "endlich" auch den 450 x. Muss schon sagen, KRAFT satt der kleine.

Bin total begeistert....

[Inder-Nett]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

...nun habe ich "endlich" auch den 450 x. Muss schon sagen, KRAFT satt der kleine.

Bin total begeistert....

Ja, so ging mir das am Anfang auch.
Nun fällt der Kram nach einem Monat Schritt für Schritt aus.

[msh68]

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Was meinst Du !!!!

[Inder-Nett]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Um das Elend mal zusammen zu fassen:

1. Die Empfängerstromversorgung (BEC) des Reglers ist nicht ausreichend dimensioniert. Solange man vorsichtig fliegt geht das noch, aber sobald man anfängt, kräftiger zu turnen (also auch mal alle Servos mit voller Leistung gleichzeitig anlaufen müssen) bricht die Empfängerstromversorgung so weit zusammen, dass die Steuerbarkeit nicht mehr sauber gewährleistet ist.
Sollte man (wenn man den Heli ernsthaft so fliegen will, wie er beworben wird) gegen einen vernünftigen Regler austauschen!

2. Der Empfänger ist nicht besonders empfindlich auf der Antenne, dafür aber außerordentlich empfindlich gegen Schwankungen der Stromversorgung. In Kombination mit 1. ergibt sich folgende Regel:
Je weiter weg, desto vorsichtiger solltest du fliegen!
Oder: Wer es nicht weiß, kann lange suchen!
Sollte man mindestens noch einen Sat-Empfänger einbauen, die sind deutlich empfindlicher und störsicherer.

3. Die Lager des Motors taugen nix. Altes Lied, bei mir haben sie keine 50 Flüge gehalten. Bis dahin solltest du Autorotationslandung drauf haben, sonst wird's teuer!
Sollte man (wenn man den Heli ernsthaft so fliegen will, wie er beworben wird) zumindest das Lager im Motorschild gegen was solides tauschen.

4. Der Motor ist schon bei normalem Flug an der Grenze seiner Belastbarkeit. Bei 3D-Kunstflug wird er so heiß, dass es leichtfertig ist, mehrere Akkus nacheinander zu fliegen. Sollte man (wenn man den Heli ernsthaft so fliegen will, wie er beworben wird) gegen einen vernünftig dimensionierten Motor austauschen oder einen Zweitheli haben, damit man abwechselnd fliegen kann.

5. Die Servo-Getriebe der Taumelscheibenservos sind auch nicht für's Leben gemacht. Da sollte man sich schon mal ein paar auf Vorrat kaufen und mindestens mal vor jedem Flugtag die Servos ganz aufmerksam prüfen (oder gleich auf Servos mit Metallgetriebe umrüsten).

6. Das Heckservo ist nicht lastfest. Immer schön vor dem Anschließen der Akkus prüfen, dass die Heckrotoranlenkung frei geht. Hatte ich einmal vergessen, daraufhin ist das Servo durchgebrannt.

Mein Fazit:
So wie er aus der Box kommt ist das ein schönes Gerät, um in die 450er Klasse einzusteigen und ggf. auch leichten Kunstflug in unmittelbarer Nähe zu üben.
Um damit ernsthaft 3D zu fliegen muss man nochmal mind. 300€ investieren (zuzügl. Ersatzteilbedarf bei Nichtbeachtung).

[CaptainBalu]

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Was meinst Du !!!!

@Michael - lass Dich nicht verrückt machen! Lutz hat zwar mit allen seinen Ausführungen Recht, aber...

So wie er aus der Box kommt ist das ein schönes Gerät, um in die 450er Klasse einzusteigen und ggf. auch leichten Kunstflug in unmittelbarer Nähe zu üben. Um damit ernsthaft 3D zu fliegen muss man nochmal mind. 300€ investieren (zuzügl. Ersatzteilbedarf bei Nichtbeachtung).

... das ist der für Dich massgebliche Teil! Eine 3D-Maschine ist ja nicht das was Du derzeit brauchst oder gesucht hast! Kurzfristig in nen zusätzlichen SAT und ein besseres Heckservo zu investieren kann nicht schaden und auch ein besserer Regler steht dem X in der Tat gut zu Gesicht, aber darüber kannst Du Dir Gedanken machen wenn Du die Schwebephase hinter Dir gelassen hast und in den weiträumigen Rundflug übergehts !

[berlinmille]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

So wie er aus der Box kommt ist das ein schönes Gerät, um in die 450er Klasse einzusteigen und ggf. auch leichten Kunstflug in unmittelbarer Nähe zu üben.

Ich denke genau dafür ist er auch gemacht. Wer mehr erwartet, der hat zuviel erwartet. Und für den Preis bietet er einem sehr viel Spaß!
Das die Qualität sich von einem 4stelligen Heli unterscheidet ist unumstritten. In unserem Bereich zahlt man den Preis eben meist noch für die Qualität und nicht für den Namen. Und selbst den kann man noch weiter aufrüsten

[Inder-Nett]

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Ich denke genau dafür ist er auch gemacht. Wer mehr erwartet, der hat zuviel erwartet.

Ich zitiere mal von der http://www.horizonhobby.de/blade-450x.html:

"Der Blade 450 X wurde bis in die letzte Schraube nur zu einem Zweck entwickelt: 3D-Piloten die extremste Performance zu liefern, die eine Ready-to-Fly-Maschine liefern kann.
...
Kombiniert mit der Leistung des 4200Kv E-flite 440H Brushless Motors und dem 3S 30C LiPo Akku bringt der Blade 450X einen 3D Performance Level, mit dem Sie die Grenzen der Physik spielend durchbrechen. Blade 450 X - Schwerkraft aus."

Wer das glaubt, der hat zuviel erwartet!

[Lucky Luke]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

3. Die Lager des Motors taugen nix. Altes Lied, bei mir haben sie keine 50 Flüge gehalten. Bis dahin solltest du Autorotationslandung drauf haben, sonst wird's teuer!
Sollte man (wenn man den Heli ernsthaft so fliegen will, wie er beworben wird) zumindest das Lager im Motorschild gegen was solides tauschen.

die "Lagerprobleme" sind leicht in den griff zu bekommen, einfach VOR dem erstflug den Lager-innenring auf der Motorwelle mit Loctite sichern und schon funktioniert es.
<500 Flüge sind dann kein problem mehr.

[berlinmille]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Ich zitiere mal von der http://www.horizonhobby.de/blade-450x.html:

"[B][COLOR="DeepSkyBlue"]Der Blade 450 X wurde bis in die letzte Schraube nur zu einem Zweck entwickelt: 3D-Piloten die extremste Performance zu liefern, die eine Ready-to-Fly-Maschine liefern kann.
...

Typischer Marketingslang, welcher erstmal inhaltlich nicht zu widerlegen ist. Oder gibt es eine RTF-Maschine, die noch extremere Performance liefert?!