Hat hier einer Erfahrung mit dem Motor Turnigy H2223*
Brushless Outrunner 4400KV im Blade? Was würdet ihr mir da für kombinaton empfehlen oder Finger von lassen. Habe im Moment den align 450m verbaut, Mini v-stabi, ts-servos align ds 410, Heck Stock, Regler Stock
Zudem habe ich nun gesehen, dass es von Lynx auch was gibt: LYNX HELI , LLC
Danke! aber dein selbst entworfenes Teil sieht besser aus , ich werde mir jetzt mal schnell für mein Proxxon Tremmel/ Bohrm. neue Trennscheibe holen und es selber versuchen habe hier ja so einige hori.Finnen herum liegen.
Wäre mal cool wenn LYNX selber mal einen 450er Heli entwerfen, die haben echt top Ansätze.
360 iger Duo Blades, HW V4, RotorTech, Spektrum Tele, Hitec, MKS
Hat hier einer Erfahrung mit dem Motor Turnigy H2223*
Läuft gut, aber die Lager sind nicht die besten. Auf jeden Fall mit einem 50 Amp - Regler.
Allerdings erste Wahl wenn Du mit 4S fliegen willst. Obwohl nicht angegeben funktioniert er bestens im 4S-Setup
Läuft gut, aber die Lage sind nicht die besten. Auf jeden Fall mit einem 50 Amp - Regler.
Allerdings erste Wahl wenn Du mit 4S fliegen willst (obwohl nicht angegeben) funktioniert er bestens im 4S-Setup
Welchen Motor bis 30€ kann man denn außer dem KDS noch gut mit dem Standard-Regler betreiben?
Hatte ich auch gemacht, aber fande es nicht so sauber, daher hatte ich mir das konstruiert.
Wollte deine Arbeit nicht abwerten, habe nur praktisch gedacht.
Ich habe mal einen 450 X Rumpf in der Bucht ersteigert, da war das auch so. Querfinne weg bis auf die Halterung. Fand ich zuerst ganz nett und bin auch so geflogen. Habe aber für mich feststellen müssen das ich die Querfinne zur besseren Lageerkennung brauche.
Jetzt hab ich mal eine technische Frage. Ich hoffe ich nerve keinen.
Heute kam endlich meine Digitale Pitchlehre . Hab den Motor abgeklemmt und den Pitch ( bei mir zahm für Rundflug ) auf 10Grad eingestellt.
Dann hab ich mal alle Anschläge kontrolliert. Also Nick ganz nach vorne und Hinten, und Roll ganz rechts und links.
Dabei ist mir aufgefallen, dass wenn ich den Rotor drehe, bei voll Nick nach vorne, die Taumelschenmitnehmer hinten an der Taumscheibenhalterung der Auto Rotationshalterung anstoßen. Bei voll Rückwärts ist alles frei.
Bei voll Roll nach Links stoßen die Taumelscheibenmittnehmer an die Taumelscheibenhalterung des rechten Taumelscheibenservos. Bei voll Roll nach rechts ist alles frei.
Ob bei Pitch in Mittelstellung oder positiv oder negativ macht keinen Unterschied. Bis jetzt hab ich im Flug noch nichts negatives bemerkt da ich ja noch recht human durch die Gegend fliege.
Muss ich jetzt ins Grundeinstellungsmenü unter Punkt L gehen und die Taumelscheibenbegrenzung neu einstellen ?
Könnte dabei herauskommen , das Roll links und rechts verschieden Anschläge haben ( dasselbe bei Nick ) ?
Bin jetzt ein bisschen verunsichert und möchte natürlich auch nichts kaputt einstellen.
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