ßhm, ich bin da noch nicht so fortgeschritten glaube ich. Ich starte immer noch mit der Gaskurve aus der Anleitung (0-73%) auf NORM gaaanz soft <schäm> und schalte dann im Schwebeflug erst auf STNT1 um, etwa in Knüppelmitte, was bei meiner V-Kurve ja momentan 70% ist.
Holger
Kein Grund sich zu schämen das mache ich genau so. Einzig das Fliegen mit der 0-73%-Gaskurve ist problematisch, da bei schnellen Sinkflügen schon mal die Drehzahl stark einbricht. Aber für Start und Landung taugt das schon. Wobei der Sanftanlauf unter Umständen vorübergehend (15s glaube ich) deaktiviert sein kann - wenn man nach einem Motor-Stopp wieder startet. Das hatte ich einmal am Boden und der Blade wäre dann fast umgekippt.
Genau wie den blade. Und dabei hat der Rex einen YGE Regler mit super sanften Anlauf..
Beim 550er Rex hab ich einen Roxxy verbaut... Sanftanlauf auf langsamst, Beschleunigung auf gering und Governer auf schnellster Reaktion: starten und nach 4-5 Sekunden abheben und er dreht noch weitere 3-4 Sekunden hoch.
Beim Hoch- und Runterschalten zwischen Normal, Idle 1 und Idle 2 schönes, sanftes Hoch- und Runterdrehen *schwärm*. Der Governer greift so schnell ein - da gibt es keine Einbrüche selbst bei brutalen Pitchpumps
Ist richtig lustig wenn du dann wieder den Blade fliegst... da ist alles schon heftig zappelig Macht trotzdem richtig Spass der Kleine...
AW: E-Flite Blade 450 3D - Laber- und Erfahrungsthread
Hallo zusammen,
bin mit meinem Blade450 ca. 30-40 Akkus geflogen, bis plötzlich der Motor in der Luft stehen blieb und mein Schätzchen zu Boden viel.
Nach dem Absturz war der Motor glühend heiß.
Da ich die Quittung noch hatte bin ich zu meinem Händler gefahren, welcher den Heli einschickte.
Heute, 5-6 Wochen später, habe ich von DHL einen komplett neuen B450 bekommen. Bin sehr erfreut über den Service von Horizon Hobby!
Beim neuen Heli dann gleich mal das Zahnflankenspiel eingestellt und den Riemen etwas gelockert. Bin am überlegen ob der Motor schon vor dem Erstflug den Heli verlässt...oder gibt es hier Leute, die schon über 100 Akkus mit dem Motor geflogen sind, ohne Beanstandung (bis auf die Leistung)?
Bin am überlegen ob der Motor schon vor dem Erstflug den Heli verlässt...oder gibt es hier Leute, die schon über 100 Akkus mit dem Motor geflogen sind, ohne Beanstandung (bis auf die Leistung)?
Ja, sowohl mit dem 420er Originalmotor als auch mit dem 440er Tuningmotor... ABER ein Tröpfchen ßl ab und an bekommen meine Motorlager (und alle anderen auch). Irgendwas wird ihn wohl überlastet haben?
AW: E-Flite Blade 450 3D - Laber- und Erfahrungsthread
Na wenn das so ist, bekommt das Motörchen natürlich noch eine Chance.
Mir hat die Leistung auch voll und ganz ausgereicht.
ßberlastet habe ich den Motor sicher nicht, da ich nur Rund- und leichten Kunstflug betreibe/kann, keinerlei 3D. Leider!^^
Sollte das ßl eher dick - oder dünnflüssig sein? Geht handelsübliches Maschinenöl?
AW: E-Flite Blade 450 3D - Laber- und Erfahrungsthread
Jepp...soll ja nicht die letzte ölung sein
Meine beiden bekommen so viel öl,sollte ich mal über Wasser fliegen,sieht´s da nachher aus wie im Golf von Mexico nach dem Bohrinsel Unfall...
Ich weiß noch nicht wie ich das löse. Ich könnte bei meinem Blade ja die 3G-Einheit noch weiter nach hinten setzen - das reicht vermutlich aber nicht. Zusätzlich vielleicht ein schwereres Heckservo einbauen, evtl das Align DS520, welches ja eine bessere Leistung hat als mein Robbe FS61. Aber das wäre wieder Kosten und ich habe schon genug in meinen Blade gesteckt, finde ich.
Oder ganz 'ordinär' durch 'Blei' am Heck..
Zum zweiten Teil deiner Frage: auf den Winkel habe ich leider nicht so genau geschaut.
Gruß
Andreas
Nur mal so als Idee: Ich finde die Heckabstrebungen des Blade ziemlich kurz im Vergleich zu anderen Helis... Wenn man die länger macht und nen Horizontalfinnenhalter aus Metall verbaut gewinnt man auf jeden Fall etwas Last nach hinten... Zusätzlich könnte man vor dem Heckrotorgehäuse ne Schelle anbringen... Bei dem Hebelverhältnis (Abstand) von Haube zu Heckausleger reichen als Ausgleich für die 17g hinten viel weniger...
AW: E-Flite Blade 450 3D - Laber- und Erfahrungsthread
Habe mir grade nochmal das Motorlager angesehen.
Sofern meine Augen mich nicht trüben, handelt es sich um ein gekapseltes Kugellager. Dieses sollte eine Fettfüllung enthalten. ßl würde das Fett in diesem Fall doch auswaschen?
Da sind wir ja gerade bei der richtigen Diskussionsrichtung. Ich möchte mir ebenfalls ein ordentliches Ladegerät und Netzteil kaufen, dass dann später auch für die 700er Klasse, also 12S aufwärts ausreicht.
Reicht das aus, um auch mal 12S schnell zu Hause vollzuballern?
Sicherlich kein schlechtes Gerät, nur Schade daß man damit keinen Innenwiderstand messen kann... Der Equalizerstrom ist mit 250mA etwas niedrig, da wären 500mA besser wenn du richtig dicke Dinger Laden möchtest...
Das Schaltnetzteil ist ebenfalls nicht verkehrt, das ist Baugleich mit ungefähr 3 Derivaten, wovon mindestens 2 billiger sind als das von Robbe... Beispiel:
Vergleich mal die Daten und die Bilder... (die kommen vom gleichen Chinesen ) wenn man unter der Bezeichnung SPS 9400 mal sucht, findet man noch mehr günstige Angebote... Es gibt übrigens von Manson auch eine etwas hochwertigere Serie mit weniger Brumm (saubererer Strom), aber das spielt beim Akkuladen keine Rolle...
Auch da noch viel Reserve bei einem 2200er Akku (ich hab SLS)
Wie hast du die SLS unter die Haube bekommen? Ich hatte die auch mal da, da war aber bei montiertem Akku noch über 1cm Abstand zwischen Haubengummis und Halter (hab ich ums Verrecken nicht zu bekommen)
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
das mache ich genau so. Einzig das Fliegen mit der 0-73%-Gaskurve ist problematisch, da bei schnellen Sinkflügen schon mal die Drehzahl stark einbricht. Aber für Start und Landung taugt das schon. Wobei der Sanftanlauf unter Umständen vorübergehend (15s glaube ich) deaktiviert sein kann - wenn man nach einem Motor-Stopp wieder startet. Das hatte ich einmal am Boden und der Blade wäre dann fast umgekippt. 
Kommentar