Endlich ein neuer 90er Heli ! .... der G4 720 Flybarless Baubericht

[Uwe Z.]

AW: Endlich ein neuer 90er Heli ! .... der G4 720 Flybarless Baubericht

Mit dem Sekundenkleber wird der Stift wohl da bleiben wo er ist. Das Zeug papt wie der Teufel. Die Madenschraube ist ja auch noch da. Im X 50 SE ist das ja auch so gelöst mit dem Stift. Der hält auch da soweit bis jetzt.

Der G4 ist soweit ich das beurteilen kann, aber einer meiner besten Helis die ich bis jetzt hatte. Es stecken so viele kleine Details in dem Heli die ich so noch nicht gesehen habe. Ich werde wohl auch lange meinen Spaß mit dem Heli haben. Die Komponenten die ich gekauft habe sind ja, bis auf die Akkus nur vom besten. Evtl kauf ich mir noch SLS Akkus für den Heli die dann auch noch 100 Gramm leichter sind als die von HK.

Mal sehen was mein nächster Heli wird. Die Vibe 90 SG mit Paddelkopf oder die Turbolenz würden mich mal jucken. Als Verbrenner.....
Wobei die wohl beide zu schwer sind zum Wildfliegen wegen den 5 Kg.

[Uwe Z.]

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Noch ein paar Bilder zum Abschluß

[Uwe Z.]

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noch zwei...

[Uwe Z.]

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[Uwe Z.]

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Und noch zwei wo man sieht wie der Akku dann raus kommt. Das ist überhaupt das einfachste. Akkus raus machen. Rutsche in Kofferraum oder auf Tische stellen. Neues Pack fest machen und wieder rein damit.

Ich werde mir jetzt noch leichtere Akkus kaufen, da die von HK doch etwas schwer sind. SLS werden es wohl werden mit 4500.

[Uwe Z.]

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Gerade habe wieder 2 mal 12 S verflogen und weiter am V-Stabi Setup gearbeitet. Danach bin mal mit meinen 550er Rex und BeastX geflogen. Ich hatte direkt das Bedürfnis die Drehzahl anzuheben beim 550er
Wenn man den Schub bei 10 oder 12 Grad Pitch vom G4 gewohnt ist. Aber der 550er geht auch einwandfrei mit dem Beastx.

Was mir jetzt noch aufgefallen ist, da ich inzwischen schon richtig weit weg fliege mit dem G4, das die Rote Haube dann einfach schlecht zu sehen ist. Der Heli wird dann einfach zu einem dunklen Punkt. Evtl werde mir da eine andere Haube besorgen. Die Gelbe sollte passen für mich. Den Abstand vom Motorritzel zum Hauptzahnrad habe ich auch noch mal neue eingestellt vor dem heuten zwei flügen, da ich einen ganz leichten Abrieb am CFK Chassi gesehen habe. Jetzt ist da nix mehr und so sollte der Abstand ok sein.

Die ganze Leistung wo in diesem System steckt werde ich wohl auch nie wirklich brauchen. Das ist einfach zu viel für mich. Deshalb werde ich auch mit weniger Drehzahl fliegen in Zukunft. Mal sehen was der Jlog2 sagt wenn er dann da ist. Dann sehe ich ja meine echten Kopfdrehzahlen.

[spacecopter]

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Die Amis regen sich gerade darueber auf, dass die Ersatzteilpreise fuer den e720 so teuer sind.

Auch in Deutschland sind die Preise recht happig

G4/E720 Haupt-Rotor-Welle, gehärtet, 15mm = 34,55 € Wow

P.s.:

Eine Three Dee RIGID Welle kostet: 16.00 €

Eine Ploechinger Shark Welle kostet : 12.90 €


Toller Hubschrauber - aber bitte nicht abstuerzen $$$
.

.

[Uwe Z.]

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Die Amis regen sich gerade darueber auf, dass die Ersatzteilpreise fuer den e720 so teuer sind.

Auch in Deutschland sind die Preise recht happig

G4/E720 Haupt-Rotor-Welle, gehärtet, 15mm = 34,55 € Wow

P.s.:

Eine Three Dee RIGID Welle kostet: 16.00 €

Eine Ploechinger Shark Welle kostet : 12.90 €


Toller Hubschrauber - aber bitte nicht abstuerzen $$$
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geh?rtete 10mm Hauptrotorwelle P=199 L=224 SUS - World-of-Heli

Hauptrotorwelle Vibe geh?rtet - World-of-Heli

usw.... im schnitt liegen die wohl bei 20 bis 25 Euro. Aber egal. Mir war schon klar das bei so einem Heli nicht 2 Wellen für 5 Euro 60 im Beutel sind. Ich habe auch nicht vor den Heli ständig in den Dreck zu werfen und wenn es doch mal kracht bringt mich das nicht um. Ich bin eh seit Jahren JR Preise gewohnt. Also da ist der Unterschied wohl nicht wirklich vorhanden. Rotorwelle kostete da wenn sie hohl war 42 Euro. Ein Tellerrad von der Vibe 65 Euro bis 85 Euro. CFK Seitenteil vorne 45 Euro wo der Tank war usw. Bei den Amis gab es das Tellerrad für 35 Dollar. Wir haben uns da aber auch nicht aufgeregt über die Preise.

Mein GT5 wird evtl bis zum we noch kommen. Mein V-Stabi habe schon wieder ausgebaut aus dem G4. Ich werde dann einen kleinen Bericht im Flybarless bereich machen mit Bildern und wie sich das Teil einstellen läst im G4.

[dilledopp]

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Hallo an die Runde.

Kann mit von Euch jemand sagen, wo ich die PP-Servohörner oder ähnliche zum klemmen her bekomme?
Ich habe mir schon einen Wolf danach gesucht.
Ich habe die Dinger beim 720 das erstemal gesehen und finde sie genial zum einstellen der Servomitte.

[Ken Zores]

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Du kannst sie separat als Ersatzteil bestellen! Das geht!

[Ken Zores]

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Z.B. Beim Ersatzteilschnelldienst auf der TT Homepage

[dilledopp]

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Besten Dank, ich werde dort mal nachsehen.

[HuberRex]

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Besten Dank, ich werde dort mal nachsehen.

Hallo, gibt es von den Dingern eine Teilenummer oder Preis, finde das auch genial mit der Einstellerei

Grüsse Siegi

[HuberRex]

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..hehe, selbst ist der Mann Teilenummer BK3038

Servohorn.jpg

Grüsse Siegi

[FirstLady]

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vorsicht mit der teilenummer, es gibt einen unterschied zwischen teile- und ersatzteilnummer.
die BK´s sind nur teile, die lassen sich so nicht bestellen. dafür müsst ihr in der anleitung die PVnummer suchen wo die BK nummer enthalten ist