Schau dir einmmal ein Rotorblatt nach einem Flug im Garten an. Es ist voller "Leichen" (von was auch immer...). Die verteilen sich nicht gleichmäßig und denken nicht im Traum daran, den RK zu wuchten...
Und das betrifft den Heckrotor auch mit.
PS:
(Abwischen tuts aber notfalls auch...)
Wenn manns denn tun möchte...
Schau dir einmmal ein Rotorblatt nach einem Flug im Garten an. Es ist voller "Leichen"
Im Scherz:
Ist bei mir noch nie der Fall gewesen. In welchen Feuchtgebieten lebt ihr denn??
Im Ernst:
Ich bin überrascht, wie wenig die Vib-Stärke von dem Tesa-Zusatzgewicht beeinflusst wurde. 10 cm Tesa hatte ich beim Auswiegen der Rotorblätter noch nie. Insofern spielt das bisschen Mückenmus sicher keine Rolle. Und wie gesagt: Ursprünglich waren die CFK-Stockblätter ohne Tesa im Gleichgewicht. Aber ich mach mal weiter, bis die Vib-Stärke wieder ansteigt und stell den Heli dann auf das Minimum ein.
LGT
Align T-Rex 450 und 250, Blade 300CFXund nano cpx, DX6i, Lama Eigenbau, NE Solo Pro 290
Wenn ich den HR langsam hochfahre, sehe ich am Heck vertikale Bewegungen (Schwingungen). Deutlich zu sehen bei ca. 900rpm HR-Drehzahl. Mit steigender Drehzahl wird die Schwingungsfrequenz höher, bei ca. 2000 rpm HR-Drehzahl ist sie dann bei oberflächlichem Hingucken visuell nicht mehr wahrnehmbar.
Man gewinnt den Eindruck, als ob jedes Mal wenn ein Blatt über dem Heckrohr steht, dieses entweder nach oben gezogen oder nach unten gedrückt wird.
Ist das normal. Bekommt man das weg? Gibt es da eine gewisse Verwandtschaft mit dem Thema Spurlauf?
Im Stand messe ich an den Spitzen der Rotorblätter (Align CFK) unterschiedliche Distanzen zum Boden. Die Differenz ist ca. 12 mm. Der Unterschied kommt nicht von den Blättern, sondern vom Blatthalter. Hier beträgt die Differenz nahe dem Schraubenloch ca. 0,4 mm. Wenn ich mit Videokamera fliege wabert das Bild. Wenn ich auf das hängende Blatt +1 grad Pitch gebe, ist das Videobild ruhig.
Liegen die Abweichungen im Rahmen der normalen Toleranz, oder sollte ich mir mal einen neuen Rotorkopf mit Blatthaltern besorgen?
Der bestehende ist übrigens ein Lynx DFC Kopf.
LGT
Align T-Rex 450 und 250, Blade 300CFXund nano cpx, DX6i, Lama Eigenbau, NE Solo Pro 290
Wenn ich den HR langsam hochfahre, sehe ich am Heck vertikale Bewegungen (Schwingungen). Deutlich zu sehen bei ca. 900rpm HR-Drehzahl. Mit steigender Drehzahl wird die Schwingungsfrequenz höher, bei ca. 2000 rpm HR-Drehzahl ist sie dann bei oberflächlichem Hingucken visuell nicht mehr wahrnehmbar.
Man gewinnt den Eindruck, als ob jedes Mal wenn ein Blatt über dem Heckrohr steht, dieses entweder nach oben gezogen oder nach unten gedrückt wird.
Ist das normal. Bekommt man das weg? Gibt es da eine gewisse Verwandtschaft mit dem Thema Spurlauf?
Im Stand messe ich an den Spitzen der Rotorblätter (Align CFK) unterschiedliche Distanzen zum Boden. Die Differenz ist ca. 12 mm. Der Unterschied kommt nicht von den Blättern, sondern vom Blatthalter. Hier beträgt die Differenz nahe dem Schraubenloch ca. 0,4 mm. Wenn ich mit Videokamera fliege wabert das Bild. Wenn ich auf das hängende Blatt +1 grad Pitch gebe, ist das Videobild ruhig.
Liegen die Abweichungen im Rahmen der normalen Toleranz, oder sollte ich mir mal einen neuen Rotorkopf mit Blatthaltern besorgen?
Aus euren Antworten schließe ich, dass ihr den von mir geschilderten Effekt, vertikale Schwingungen des Hecks bei niedriger HR-Drehzahl, nicht habt. Richtig?
Zu euren Hinweisen:
Blattlagerwelle ist gerade. Wenn ich diese drehe bleiben die Blatthalter stehen, bewegen sich nicht.
Den Rotorkopf (Mittelstück) hab ich auch vermessen. Der ist horizontal.
Die Blatthalter differieren wie gesagt um 0,4 mm. Das würde bedeuten: Neue Blatthalter.
Stehen denn bei euch die Blattenden gleich hoch?
LGT
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hi Sigurd,
nee... bei meinem auch nicht. Grad gemessen: 17,7 zu 17,4 an den Blattenden. Originalblätter. Geklebt nach Touchdown. Und der fliegt wunderbar. Ist meine momentane Lieblingsfliege.
Viele ungewollte "Schwingungen entstehen zu Beginn auch dadurch, dass sich die Blätter erst einmal optimel ausrichten müssen...
Wenn du nen Heli im Flug beobachtest, hängt der Heli IMMER ein wenig schräg, um den Seitenschub vom HeRo auszugleichen.
Aber deine Sorge waren ja evtl. verformte Blatthalter...
Wenn das (wie du schreibst) bei 1° mehr weg ist, dann mach es doch. Toleranzen hast du überall...
Aber deine Sorge waren ja evtl. verformte Blatthalter...
Genau das.
Und die Frage, ob die vertikalen Schwingungen des Hecks dadurch ausgelöst werden, gut sichtbar bei ca. 900 rpm HR-Drehzahl und später bei höheren Drehzahlen zwar noch existent aber nicht mehr so gut sichtbar aufgrund der höheren Frequenzen.
Bei mir beträgt die Differenz am Blattende ja gut 1 cm.
Das Flugverhalten ist auch nicht mein Problem. Es ist eher die Freude am -Finetuning- während der Wintermonate. Ich will halt mal checken, wie weit die Präzision des mechanischen Aufbaus getrieben werden kann.
Mal ne Frage zu den Ersatzhaltern:
Bei Heilizone bekommt man den Lynx DFC Ultra Main Grip Set (LX0827) nur komplett mit Anlenkung für 51 €. Bei Freakware gibt-s Lynx Blatthalter (LX0610), die genauso aussehen allerdings mit Anlenk-kugel für 36 €.
Kann man die LX0610-Blatthalter auch nehmen und nur einfach die Anlenkkugeln raus und die DFC-Anlenkungen eindrehen? Weiß das jemand?
LGT
Align T-Rex 450 und 250, Blade 300CFXund nano cpx, DX6i, Lama Eigenbau, NE Solo Pro 290
wissen tu ich es nicht.
Aber ich sehe auch keinen Grund, warum das nicht gehen sollte... (solange die Gewinde passen).
Bei meinem Umbau vom Logo 10 auf FBL hab ich auch Verlängerungen einschrauben müssen, damits passt. Warum sollte hier nicht auch was angeschraubt werden können, damits passt...
Der Hebelarm am BH bleibt ja, soweit ich das erkennen kann.
Vermutlich passen die BH. Zur Not kann ich passende Gewinde auch selber hineinschneiden. Es irritiert etwas, dass auf der Abbildung an den Kugelköpfen keine Angriffsstellen für Werkzeuge zu sehen sind, kein Innensechskant an der Kugel, keine Flächen am Sockel. Werde wohl doch das Komplettset nehmen, weil ich noch keine Ersatz DFC-Anlenkungen hier liegen habe. Zudem hat die Crashfreiheit der letzten Wochen mein Hobbybudget sehr geschont, so dass es ruhig mal wieder was kosten darf.
Das Thema 300CFX scheint in diesem Forum offensichtlich auszulaufen. Außer uns beiden und Rookie KS scheint niemand mehr da zu sein. -Alles hat halt seine Zeit-.
LGT
Align T-Rex 450 und 250, Blade 300CFXund nano cpx, DX6i, Lama Eigenbau, NE Solo Pro 290
naja... wenn nichts mehr gepostet wird, bedeutet das in der Regel (das bewahrheitet sich auch an anderen Stellen), dass das Produkt nichts weiter zu beanstanden hergibt. Das ist doch sehr erfreulich. Außerdem ist Winkerkoma...
Wer keine Halle hat, ist da eingeschränkt.
Und dass der CFX tut was er soll, können wir beide auch unterschreiben, besonders nach den hier beschriebenen Maßnahmen. Mein Fliegerkollege z.B ist mit dem Vormodell unterwegs (dem X) und ist genau so glücklich. Sogar noch mit dem Stock Motor. Aber das ist akustisch nen riesen Unterschied.
Auch mich erfreut in der letzten Zeit eine konstante Crashfreiheit. Ist doch schön. Kann man wenigstens den vollen Fokus beim Flugspaß ausleben.
Ich hätt halt schon gerne Antworten auf meine Fragen, durchaus auch von den 300er-Fans, die tagtäglich zufrieden mit ihrem Heli durch die Gegend ziehen. Z. B. darauf �
-Kann man die LX0610-Blatthalter auch nehmen und nur einfach die Anlenkkugeln raus und die DFC-Anlenkungen eindrehen? Weiß das jemand?-
Du hast zwar darauf geantwortet, aber ehrlichheitshalber gleich mit der Einleitung: Wissen tu ich es nicht.
Oder zu den Vertikalschwingungen beim Hochfahren am Heck. Die treten nur auf, wenn Blätter auf dem HR sind. Also kann es keine Unwucht am Heck sein. Gretchenfrage:
"Ist halt so oder lässt sich durch exakte Einstellung (welche?) vermeiden?"
Dazu müssten auch die was sagen können, die zufrieden mit dem 300er nur noch fliegen und nicht mehr so viel basteln müssen.
Um es klarzustellen: Meine Ausführungen sollen keine Klagen sein, sondern nur Feststellungen.
LGT
Align T-Rex 450 und 250, Blade 300CFXund nano cpx, DX6i, Lama Eigenbau, NE Solo Pro 290
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