Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

[Traudl]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Aber durch das Eiern hat man in der Reglen kaum Vibrationen,

Einstellen Ritzelspiel bei unrund laufendem Hauptrad:

Ich hab mein Antriebsrad bzgl. Rundlauf vermessen: 0,15 mm Schlag. Hab dann auf dem Umfang markiert, an welcher Stelle die Entfernung des Zahnkranzes vom Ritzel am nächsten und wo am entferntesten ist. Dann hab ich das Spiel so eingestellt, dass am Nahpunkt praktisch kein Spiel vorhanden ist, das Zahnrad aber noch einwandfrei durchläuft ohne zu klemmen.

Hab schon mal gelesen, dass es zu Vibrationen führen kann, wenn das Spiel so eingestellt ist, dass das Hauptrad aufgrund von unrundem Lauf an der Engstelle klemmt. LGT

[Fetzi]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Das ist auch korrekt, Das Ritzel spiel stellt man immer an der engsten Stelle zwischen Zahnrad und Ritzel ein

Gruß Sascha

[cwh]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

hi,
mal ne Frage an die Skorpion Flieger:
habt ihr den Motor "vorbehandelt"? Soll heißen z.B. Kugellager verklebt o.ä.?
Oder einfach "so wie er ist" verbaut ?
Mein ori-Motor ist auch mit Lagerschaden ausgestiegen und DEM möchte ich gerne vorbeugen...

[Walter H.]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Hallo,

habe bei meinen zwei 300cfx einen Scorpion verbaut.

Eingebaut ohne Veränderungen am Motor. Bisher problemlos. Habe auch in den Foren diesbezüglich noch nichts gelesen.

Gruß
Walter H.

[Rookie_KS]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Moin,

ich habe meinen Scorpion Competition Series 2208-24 ohne Veränderungen am Motor eingebaut. (Ich musste nur ein Stück von der Unterseite des Rahmens wegdremeln, weil der Motor etwas größer ist.)

Der Scorpion läuft wie gesagt ruhiger als der Stockmotor, mit Langzeiterfahrungen kann ich allerdings noch nicht dienen.

Ich fand es überflüssig einen Tuningmotor zu tunen, bin aber da auf eure Meinungen gespannt!?!

VG

Hendrik

[Beretta]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Hallo!
Bei mir das gleiche. Schachtel auf, Motor in den Heli und nach dem anpassen der Gasgeraden beim fliegen Spaß haben.
Gruß Silvio

[vale46]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Ich hab auch den 2208-24 ohne Veränderungen verbaut. Seit nun 58 Akkuladungen a 7min keine Probleme damit. Spiel ist keines vorhanden an der Welle.
Bin bis jetzt begeistert vom Scorpion.

[cwh]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

1000 Dank für eure schnellen Rückmeldungen ! Dashört sich ja so an, als wenn ich mit dem Teil tatsächlich mehr Spaß habe, als mit dem Original...
Jetzt muss nur noch das Ritzel ankommen...
Die Sets sind im Mom. ja leider aus :-( (zu spät bemerkt)
...
Ist ein 13er Ritzel OK ?
(Mehr als die Stockleistung brauch ich nicht)

[Rookie_KS]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Hallo!
Bei mir das gleiche. Schachtel auf, Motor in den Heli und nach dem anpassen der Gasgeraden beim fliegen Spaß haben.
Gruß Silvio

Du fliegst auch mit dem Stock-Regler? Wie hast du deine Gaskurve angepasst bzw. eingestellt?

[Walter H.]

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Hallo ,

anbei meine Einstellung (DX 6i) beim 300cfx mit Scorpion 2208-24 mit 13er Ritzel und Stockregler.

THROTTLE
KURVE POS L POS 2 POS 3 POS 4 POS H
Normal 0 25 60 80 80
STUNT 80 80 80 80 80
HOLD Alles 10 (Bei 0 läuft Motor sonst an)

Ich fahre die Drehzahl in Normal von 0 bis 60 (Pos 3 Stickmitte) langsam hoch. Da ist Pitch 0. Schalte dann zum abheben in Stuntmodus und fliege im Stuntmodus.
Meine Pitchwerte sind (nur) -4 bis +8. Fliege allerdings im Scalestil.

Gruß
Walter H.

[Beretta]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

@Rooki
Ich hab den Graupner BL Control +T 35A verbaut und das schräg verzahnte Lynx HZR. Auf dem Scorpion ist ein 13er Ritzel aufgezogen. Bei Normal liegen laut Graupner Telemetrie knapp 3200rpm und in Acro knapp 3700rmp an. Bei wieviel % dazu die Gasgeraden gesetzt sind kann ich dir so jetzt garnicht mal sagen, bin auf Arbeit.
Gruß Silvio

[cwh]

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so...
ich hab jetzt eine Seitenplatte ab und den alten (ori) Motor samt Halteplatte draußen. Der 2208 paßt in EINER Position auf die Platte. Hab dazu die beiliegenden Schrauben verwendet, da diese kürzer sind. Nun sehe ich, dass die Montagelöcher in der Seitenplatte ca. 3 mm zu tief liegen bzw. auch die Bodenplatte so nicht passt.
Wie habt ihr das gelöst ?

[vale46]

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Die Seitenplatte hatte ich nicht abmontiert.
Meinst du mit Montagelöcher zu tief das die Bodenplatte mit dem Motor in Kontakt kommt?

Ich habe die Bodenplatte von unten an die Querträger geschraubt, musste dann zwar das Landegestell anders befestigen aber das ist wenig Aufwand.
Die Bodenplatte habe ich mit Senkschrauben in die Aluträger(Querträger) geschraubt, und zwischen Landegestell und Aluträger habe ich Distanz Stücke gelegt, so das das landegestell entkoppelt ist.
Hat auch den angenehmen Nebeneffekt das dadurch das Heck eine Spur höher kommt.
Den vorderen Aluträger hab ich dann noch leicht abgefeilt damit mehr Platz zum Motor ist.

Da ich ein 14er Ritzel verwende musste ich die Löcher zur Motor Befestigung in den Seitenplatten etwas nach vorne verlängern, das Zahnflankenspiel wäre sonst zu knapp gewesen.

Aber alles in allen war der Umbau leicht umsetzbar.

[Rookie_KS]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

so...
ich hab jetzt eine Seitenplatte ab und den alten (ori) Motor samt Halteplatte draußen. Der 2208 paßt in EINER Position auf die Platte. Hab dazu die beiliegenden Schrauben verwendet, da diese kürzer sind. Nun sehe ich, dass die Montagelöcher in der Seitenplatte ca. 3 mm zu tief liegen bzw. auch die Bodenplatte so nicht passt.
Wie habt ihr das gelöst ?

Moin,

ich habe das Seitenteil auch nicht ausgebaut, sondern wirklich nur den Motor mit der Motorplatte. Damit man diese raus bekommt reicht es die beiden vorderen Schrauben der Akkurutsche zu lösen und die Rutsche dann etwas hochzuklappen.

Die Montage des neuen Motors erfolgte absolut 1:1, hat bei mir alles völlig wie beim Stockmotor gepasst.

Musste natürlich das Zahnflankenspiel neu einstellen. Und wie gesagt ein Stück von der Bodenplatte wegdremeln, weil der neue Motor höher ist.

Bis auf die Bodenplatte konnte der Einbau absolut 1:1 erfolgen. War dadurch auch nur eine kleine, kurze Aktion. (Das Dremeln der Bodenplatte hat eine gute Minute gedauert, der Rest auch nur ein paar Minuten.)

VG

Hendrik

P.S. Wie die Aussparung der Bodenplatte aussehen muss kannst du dir hier ansehen:

BNF Blade 300CFX w/Scorpion 2208-24 ~SOLD~ - HeliFreak

[Beretta]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Man kann die Motorträgerplatte in zwei Richtungen einbauen und damit die Einbauhöhe des Motors um ca. 1,5-2mm ändern. Da die Platte auf einer Seite etwas ausgefräst ist. Vielleicht hilft das schon.
Gruß Silvio