Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

[vale46]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

sehr empfehlenswert der Laden, in ßsterreich habe ich am nächsten Tag das Päckchen in der Hand wenn ich am vormittag bestellte.
Der Chef ist auch ein toller Type, sehr hilfsbereit und kompetent!
Ich hoffe du bist auch zufrieden!

Grüsse Rich

[cwh]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Werd ich bestimmt sein...
Nur mach ich kein PayPal... und die Banken sind schon zu ... (heul !)
...
dann halt morgen...
(die Vorfreude ist die flüchtigste ihrer Arten)

[Rookie_KS]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Moin,

heute morgen bin ich nochmal meine drei Lipos mit dem 300CFX geflogen. Es bleibt dabei: der Einbau des Scorpion hat sich voll gelohnt!

Den 300CFX finde ich - nach wie vor - sehr genial. Sehr präzise, genug Power und jetzt auch schön leise. Die Laufzeit hat sich mit dem Scorpion etwas erhöht, vom Gefühl her würde ich aber sagen er lässt sich eher abwürgen als der Stockmotor - evtl. ist der Stockregler die Schwachstelle?

Wie ist die Erfahrung der anderen Scorpion-Motorisierten: Wie ist die Leistung des 2208-24 im Vergleich zum Stockmotor??? Welcher der beiden Motoren lässt sich eher "abwürgen" (Drehzahleinbruch bei harten Manövern)???

VG

Hendrik

[vale46]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Ich bilde mir ein der Scorpion hat etwas mehr Dampf als der Stock Motor.
Habe allerdings einen roxxy Regler verbaut.
Da ich den 300er aber nicht richtig fordern kann ist das nicht wirklich aussagekräftig.
Der roxxy ist auf gov gestellt und an der dx7s ist eine gasgerade von 70% eingestellt.

[Beretta]

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Ich hab manchmal beim Loooping im zweiten viertel ein leichtes Würgen festgestellt, welches ich aber auf ein mieses Pitchmanagement schiebe. Da es auch ohne geht. Ich hab 'nen Graupner BL Control +T 35 verbaut und es läuft das schräg verzahnte Lynx HZR mit einem 13er Ritzel.
Gruß Silvio

[vale46]

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Hab ebenfalls das Lynx HZR verbaut, Ritzel hab ich das 14er genommen.
Timing steht bei 15 Grad, Motor und Regler bleiben dabei sehr kühl. 32 Grad bei 22 Grad Aussentemp.

[Rookie_KS]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Motor und Regler bleiben dabei sehr kühl.

Motor, Regler und Akku bleiben bei mir auch sehr kühl. Heute waren es um die 13 Grad und Sonneschein beim Fliegen. Auch nach mehreren Loopings war der Akku nur leicht erwärmt, Motor und Regler hatten quasi Umgebungstemperatur.

Ich hab manchmal beim Loooping im zweiten viertel ein leichtes Würgen festgestellt, welches ich aber auf ein mieses Pitchmanagement schiebe. Da es auch ohne geht. Ich hab 'nen Graupner BL Control +T 35 verbaut und es läuft das schräg verzahnte Lynx HZR mit einem 13er Ritzel.
Gruß Silvio

Genau, bei schlechtem Pitchmanagement fängt der Motor an zu würgen. Das habe ich beim Stockmotor so nicht festgestellt. Genau darum geht es mir, ob jemand das noch so beobachtet hat?!?

[Traudl]

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Hab jetzt die T-Rex 450 Haube drauf. Die Original Löcher konnte ich lassen. Allerdings muss der obere Ausschnitt vergrößert werden (Bilder).

Die Haube macht einen sehr stabilen Eindruck (GFK). Kein Vergleich zu den bruchfreudigen Blade-Hauben. Der Mehrpreis von 5 € (20 € statt Original 15 €) lohnt sich für mich. Es ist jetzt auch genug Platz für den 2.200 mylipo. Die Haube kann jetzt spannungsfrei draufgesetzt werden. LGT

[Beretta]

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Das sieht ja gar nichtmal so schlecht aus. Wie ist denn der Gewichtsunterschied zwischen der Blade und der 450er Rex Canopy.
Gruß Silvio

[cwh]

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hi Skorpionisten,
was mich nur ein wenig wundert ist, dass der 2208-24 in seinen Spezifikationen mit 5° Timing angegeben ist...
Wie passt das zur "Faustregel" der 2-2,5 fachen Pohlzahl ?
...
Und WAS stimmt ???
:dknow:

[vale46]

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Habe im Hinterkopf das jemand mal bei Scorpion wegen den 5 Grad timing angefragt hat, als Antwort kam das der Motor mit 15 Grad geflogen werden soll/kann.
Bin mir aber nicht ganz sicher!

[cwh]

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ach so... deshalb also...
Nun denn... es scheint ihm ja zumindest nicht zu schaden...
;-)

[Traudl]

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Wie ist denn der Gewichtsunterschied zwischen der Blade und der 450er Rex Canopy.

Die T-Rex Haube wiegt 34 g, die 300cfx Haube, die ich allerdings an den Bruchlinien schon getaped habe wiegt 17 g, eine neue 300 X Haube wiegt 13 g.

Also wiegt die T-Rex Haube etwa das Doppelte.

Für mich ist das nicht entscheidend, weil ich zu der Sorte Flieger gehöre, die froh sind, wenn der Heli oben bleibt und ruhig seine Kreise zieht. Im Gegenteil, es hilft die angeborene Hecklastigkeit des 300cfx etwas zu dämpfen, was allerdings bei der Verwendung von 2.200 Akkus eh kein Thema mehr ist. Für 3D-Stunt-Piloten kann das Mehrgewicht natürlich ein KO-Kriterium sein. LGT

[Beretta]

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Danle für Deine Gewichtsinfos. Ich bin zwar nur strammer Rundflieger mit 'n paar Loops, Flips und Rollen. Aber ein Auge auf das Abfluggewicht hab ich trotzdem immer. Kommt noch aus der Zeit wo Lipos ein Fremdwort waren. Schwerpunktprobleme hab ich eh keine, da ich das FBL auf der Bodenplatte und den ESC unter der Lipoauflage habe.
Gruß Silvio

[Beretta]

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Moin, Moin!
Ist ja ganz schön ruhig hier. Spielt ihr alle mit dem 180er!? Ich komme gerade vom fliegen und musste leider nach 2 Akkus wieder einpacken. Nachdem ich gestern, bei dem Traumwetter 8 Lipos durchgelassen hab ist mir heute ein deutlich sichtbares Heckzittern im Schwebeflug aufgefallen. Nach einer kurzen Sichtkontrolle hab ich dann die Heckempfindlichkeit im GR-18 einem Punkt runtergestellt. Das hat erst mal geholfen. Zum Ende des 2. Lipos war es dann wieder da. Nach der Landung musste ich dann feststellen, das die heckrotorseitige Halbschale das HeRo-Getriebes vor dem Lager komplett gebrochen war.
Hier also wiedermal DANKE HH für die MIESE Teilequalität.
Ich geh jetzt mal Shoppen.
Gruß Silvio