Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

[Fetzi]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

loool, da haste aber Glück gehabt, dass kann nur ein Fehler sein

Gruß Sascha

[cwh]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Hi du Glückspilz,

Nee ein nachfolger stand da nicht rum,soll es denn einen geben???
der 300CFX ist doch erst neu rausgekommen.

Ich meinte auch nicht nur bezogen auf den CFX. Aber z.B. der 130x wird anscheinend nicht fortgesetzt. Da könnte es ja sein, dass da was "in der Röhre sitzt"...

[Galileo]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Conrad wird es verkraften.

[vale46]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Das nenn ich mal ein Schnäppchen!
Hätte ich auch genommen!

[PETZE]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Die hatten da echt gute Angebote,auch andere sachen,aber in sachen Hubschrauber gabs nix ausser den,der stand auch nicht lange,kaum haben die den da hingestellt,schon hatte ich den in der Hand

CWH so meinst du das
Nee da war nix neues zu sehen in sachen Hubschrauber,gefragt habe ich jetzt auch nicht,ich denke die hätten eh nix gesagt
Fand es auch schade das in sachen Verkauf nix angeboten wurde

[PETZE]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Hier sind ein paar Bilder aber man sieht nicht alles

[PETZE]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Habe mich mal den Heli angenommen,mir ist aufgefallen das die Motorkabel zum Regler anders gesteckt sind Farblich.
Ist das normal das Rot,Blau und Schwarz nicht Farblich zusammen passen???
Wenn die Farben übereinstimmen dreht er Links rum,ist es bei euch auch so???
Habe die Kabel jetzt gekreuzt

[cwh]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Nee! Muss so...

[PETZE]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Aber warum machen die Farbliche Kabel wenn die Farben eh nicht passen
Bei meinem 450X passen die Farben.
komisch

[cwh]

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Is so...Hauptsache, die Drehrichtung stimmt.

[vale46]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Das mit den kabelfarben hat den einfachen Grund weil der 300x die gleichen Komponenten hatte aber der Motor von oben eingebaut war, beim 300CFX ist er anders eingebaut und somit die Drehrichtung anders.
Aber wie gesagt das ist normal so.

[PETZE]

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Ah ok danke

[Traudl]

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So, dann berichte ich mal wieder von meinem Status. Ich musste ja den Heli nach meinem 50 cm Höhe Crash weitgehend zerlegen und neu aufbauen. Am Sonntagabend war ich damit fertig und am Montag bin ich wieder in meinem Garten rumgeschwebt. Mein Ziel ist jetzt erst einmal ihn und sein Flugverhalten in Abhängigkeit von den Einstellungen an der AR7200BX kennen zu lernen.

Mit dem Montieren bin ich gut zurecht gekommen. An die kleinen (mcpxbl etc.) gewöhnt, ist die Montagesituation am 300cfx regelrecht komfortabel. Interessant fand ich auch die Fülle an Einstellmöglichkeiten am AR7200BX, ohne dass deren Funktionalität und Auswirkungen auf das Steuerverhalten ausreichend erklärt wird. Aber durch Versuch und lesen in den Foren wird es allmählich klarer.

Bei einem der ersten -dynamischeren- Landemanöver ist mal wieder das Landegestell gebrochen. Das Schadensbild ist immer das Gleiche: Auf der Seite, die stärker belastet wird, bricht das Landegestell oben am Radius zur Horizontalen an beiden Stützen. Diesmal war es nicht das Originalgestell, sondern das von meinem Billig-FP-Heli, das ich eigentlich für stabiler gehalten hatte. 2 neue Landegestelle vom T-Rex 450 hab ich bestellt. Mal sehen ob die besser halten. Zudem hab ich experimentiert und ein gebrochenes Originalgestell mit Bondic wieder zusammengefügt und zusätzlich mit 2 mm Carbonstäben versteift. ein Crashtest damit steht noch aus.

Das Flugverhalten hat mich an den 130X erinnert, für meine Verhältnisse recht agil. Um ihn etwas träger zu machen, fliege ich THRO im Bereich 70 - 80 und D/R - EXPO mit 35 - 0.

Am Ende des Tages ist er dann doch wieder mit der hochgestellten Gartenbank kollidiert und aus 2 m Höhe auf Rasen abgestürzt. Das Schadensbild zeigt die gleichen -Verdächtigen-:
Haube pulverisiert
Beide Blätter (Lynx) zerbrochen
Blatthalterwelle
Hauptrotorwelle (trotz kurzer Lynx Version)
Eine Anlenkung TS-Blatthalter ist weggeflogen
Original Landegestell an bekannten Stellen gebrochen.

Na da weiß man doch, was man sich als Ersatzteile hinlegen sollte.

Die Taumelscheiben-Servos (HS-5055MG) scheinen es überlebt zu haben. Auch das Heckrohr ist gerade geblieben (hab ich ja vorne an der Halterung verstärkt). Ich hab trotzdem Carbonrohre für das Heck geordert. Eines mit 9 und eines mit 8 mm Innendurchmesser. Ich glaube 8 mm gehen auch und das Rohr ist durch die größere Wandstärke noch stabiler.

Etwas irritiert war ich, als ich am nächsten Morgen in ca. 40 m Entfernung vom Absturzort auf einer Fensterbank ein Teil von den zerbrochenen Rotorblättern fand. Dass die Rotorblätter bei -Fremdkontakt- explosionsartig auseinanderfliegen ist für mich neu. Bislang sind sie nur eingerissen oder haben sich verformt, auch bei meinem FP-Billigheli, der etwa die gleiche Größe wie der 300cfx hat. Das zeigt, wie mit zunehmender Heligröße das Unfallpotential steigt und hat meinen Appetit auf einen 450er deutlich gezügelt. Das Spiel soll schließlich ein harmloses Spiel bleiben.

Bis ich mit dem Fluggerät alles ausprobiert habe, so dass ich mich langweile, wird sowieso noch einige Zeit ins Land gehen.
LGT

[fftunes]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

hab den thread mal überflogen und staune ein wenig, dass keiner satellitenempfänger oder extra kondensatoren erwähnt hat... mein original 300x erlitt beim zweiten flug nen absturz wegen failsafe (oder motor-absteller, trotz video schwierig das definitiv zu sagen).

Danach satellit & kondensator dran, seither rund 70 flüge ohne probleme.

[luha]

AW: Blade 300 CFX - Laber und Erfahrungs Thread

Für mich ist an jedem AR7200BX ein Kondensator Pflicht. Am 300CFX ist es sozusagen mein einziges Tuning. Aber einen Sat spare ich mir bis zur 450ger Größe und das Flightlog gibt mir Recht.