Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

[Tekknik]

Geil, also ein Scheiß drauf Heli sozusagen zum ausprobieren.

[Basher]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Hallo Leute,
Regler rein Wellen gewechselt und Check, sie da mein Pitch war verkehrt herum.
Da hab ich alles nochmal gecheckt, mal eine Frage, was muss bei Punkt H eingestellt sein, Taumelscheibenmischer 90 oder 120°=Werkseinstellung?
Steht bei mir auf 120°.
Als ich den Heli dann getestet habe lief er normal an, ich bin dann abgehoben und hab idle up reingemacht, daraufhin ist der Heli nach rechts weggerollt und ich konnte ihn sograde noch abfangen. Den kriegt HH umgehend zurück denn nach meinem Absturz hatte ja noch alles funktioniert, langsam werde ich sauer!!!
Hier noch ein Screenshot von dem Menüpunkt Taumelscheibenmischer.

Greets

[freakystylez]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

langsam werde ich sauer!!!

Ich fühle zu 100% mit dir!

[Tekknik]

Vielleicht war ein servo vom cras Defekt. 120 grad stimnen

[Plastekasper]

Kennt von euch jemand für den Blade ne grösstenteils neonrote Haube? Die muss kein cooles Design haben, nur eben zu grossen Teilen leuchtfarben. Ein Fliegerkollege hat sowas für seinen Protos und die ist von der Sichtbarkeit her über jeden Zweifel erhaben.

Ach, nochmal zur Rollrate - die hab ich mit Menüpunkt L leider nicht verbessern können. Da bin ich schon auf Maximum. Sonst noch Ideen?


Gruß
Heiko
Von unterwegs gesendet...

[Tekknik]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Also alle die meine Haube bei mir gesehen habe schwärmen von der Sichtbarkeit dieser. Das kann ich nur bestätigen und das Design ist auch geil. Ich werde dieses Design für alle meine Helis kaufen.

Gibt's bei Fusuno.

[Tomster79]

Moin zusammen..

Ja das Reklamations Gedöns bei HH nervt wirklich ..
Zum Glück funktioniert bei meinem 450X noch alles einwandfrei ..
Auf so ne Arie wie mit dem 130x (warte seit 4 Wochen auf den mir schon zugesagten neuen ) hab ich wirklich keine Lust..

[Bidm]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Also alle die meine Haube bei mir gesehen habe schwärmen von der Sichtbarkeit dieser. Das kann ich nur bestätigen und das Design ist auch geil. Ich werde dieses Design für alle meine Helis kaufen.

Gibt's bei Fusuno.

Also, ich habe nie geschwärmt

[Gol23]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Ich hab die hier. Ist eine Originalhaube für den 450X. Design heisst Smokey.
Seh ich viel besser als die blaue. Mir zumindest gefällt sie. Ist der originalen B4503D Haube recht ähnlich. Nur die "Scheibe" ist ganz schwarz
und die Haube hat einen Glitzereffekt(sieht man auf den Bildern nicht gescheit)

[Tekknik]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

So hab heute mal meinen Low Voltage Buzzer installiert. habs hinten verlegt und ein Verlängerungskabel für den Balancer fix angeschlossen. So kommt das Kabel vorne optimal raus und ich kann bequem anstecken. Das Teil ist saulaut und ich kann es so auch während dem Flug ablesen.

[Tekknik]

Auf wieviel Volt pro Zelle soll ich einstellen? 3,6 oder weniger.


Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD

[berlinmille]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Ich habe meinen auf 3,6V eingestellt und habe gute Erfahrungen gemacht.

[Tekknik]

Fliegst du dann bis es zu piepen beginnt oder trotzdem auf zeit? Wieviel % hätte ich noch im Akku wenn ich bis zum Piepton fliegen würde. Kann man das sagen?


Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD

[berlinmille]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Ansich nehme ich den Warner als zusätzliches Merkmal neben der Zeit. Bei starkem Pitcheinsatz kann das Piepen auch mal früher losgehen, also kann man sich nicht nur danach richten. Ich fliege meistens so, dass ich 2/3 der Kapazität wieder reinlade.

[neutronenstern]

AW: Blade 450 X, Laber und Erfahrungs Thread

Kann man das sagen?

nein, kann man nicht generell sagen .

Bei härterer Gangart mit mehr Drehzahl kann man eine geringere Spannung einstellen. Bei einem neuen Lipo eine höhere Spannung, weil der schneller zusammenbricht. Bei einem ausgelutschten deutlich weniger Spannung.

Bei weniger Drehzahl und sanfter Gangart wieder mehr Spannung.

Fazit: für jeden einzelnen Lipo müsste man die Spannungsschwelle neu einstellen.

Oder aber man hat eine feste Schwelle und kann bei seinen verschiedenen Lipos die Warnung richtig interpretieren. Bei manchen landet halt sofort nach der Warnung, bei anderen fliegt man erstmal munter weiter. Diese Parameter müssen einfach für jeden Lipo einzeln erflogen werden.

Ich finde bei ganz neuen und guten Lipos (viel C Rate) ist es schwerer, als bei älteren. Die neuen halten ihre Spannung bis ganz zum Schluss, innerhalb von ein paar Sekunden brechen sie dann zusammen und die Autorotation kommt. Dafür haben sie halt bis ganz zum Schluss Druck...