AW: E-Flite Blade 450 3D - Laber- und Erfahrungsthread
Hallo,
ist alles Geschmacksache, mir gefallen die Carbonteile
halt besser und mit dem Heck konnte ich den Gyro um
einiges reduzieren, also nicht nur Optik.
Bei der Haube handelt es sich eine Canomod,
diese passt besser als die original Align und kann
auf Grundlage verschiedener Optiken frei gestaltet
werden.
Gruß
Macmen
@ Esquilax
Zu Deiner Beruhigung auf dem Porsche habe ich keine Golffelgen
Zuletzt geändert von macmen; 07.08.2011, 22:00.
Grund: Nachtrag
Blade MSR, MCPX, MQX, 130 X, 450 3D, 450 X, T-Rex 450 Pro und GAUI 500x
AW: E-Flite Blade 450 3D - Laber- und Erfahrungsthread
Bringen Carbonblätter eigentlich Verbesserungen für die Flugeigenschaften des Blade? Welche können ohne Mods verwendet werden? Weiß jemand von euch, wann die offiziellen Tuningteile kommen werden?
Bringen Carbonblätter eigentlich Verbesserungen für die Flugeigenschaften des Blade? Welche können ohne Mods verwendet werden? Weiß jemand von euch, wann die offiziellen Tuningteile kommen werden?
Flieg zwar nich den Blade 450 aber mit Carbon fliegt sich der Heli wahrscheinlich "knackiger"...
Bringen Carbonblätter eigentlich Verbesserungen für die Flugeigenschaften des Blade? Welche können ohne Mods verwendet werden? Weiß jemand von euch, wann die offiziellen Tuningteile kommen werden?
Bringen Carbonblätter eigentlich Verbesserungen für die Flugeigenschaften des Blade? Welche können ohne Mods verwendet werden? Weiß jemand von euch, wann die offiziellen Tuningteile kommen werden?
Du kannst sogut wie alle 325er Blätter am Blade verwenden, brauchst aber Unterlegscheiben da die Blattgriffe vom Blade dicker sind als die vom Rex. (so wie diese: http://blattschmiedshop.de/shop/arti...aid%3D08208%26)
Carbonblätter bringen deutliche Verbesserungen für die Flugeigenschaften, allerdings nur wenn man den Heli auch fordert. Beim Schweben/leichtem Rundflug wird man nichts merken.
Für Anfänger also nicht empfehlenswert, abgesehen vom Preis der Blätter muss man mit höheren Reparaturkosten an der Mechanik rechnen wenns mal kracht. Holz gibt eher nach als Carbon...
Kann die originalen E-Flite Blätter aber auch nicht besonders empfehlen, nicht weil sie schlecht wären, Preis/Leistung stimmt einfach nicht. Holzblätter gibts in gleicher Qualität wesentlich günstiger.
... ob ich Servos mit Metallgetriebe genommen habe. Nein ... günstige von Horizon ... Einen genauen Typ kann ich jetzt nicht sagen...
Das werden dann wohl die original verbauten EFLRDS76 für knapp 14 EUR gewesen sein. Für die gibbet auch den Getriebesatz für knapp 2 EUR nach zu kaufen - falls nach einem Crash das Getriebe den Geist aufgegeben hat (war bei mir leider bei allen drei Taumelscheibenservos der Fall) muss man nicht gleich die kompletten Servos neu kaufen.
AW: E-Flite Blade 450 3D - Laber- und Erfahrungsthread
Hallo zusammen,
da hab ich ja schön was angerichtet,
solch eine Diskussion wollte ich nicht vom Zaun brechen.
Der Hintergrund meines Mods war aber die Tatsache
das mir die Eflite Teile beim SR schon um die Ohren geflogen
sind. Heckrotor, ohne ersichtlichen Grund und bei den Blades
hat sich die KU-Ummantelung abgelöst, beides ohne Feindkontakt.
Die Qualität der Spritzgußteile ist wirklich mies, seht Euch die Sachen
einmal näher an. Es wimmelt von Kaltfliesfronten und Freistrahlbildung,
was nicht gerade von Prozesskenntnis zeugt. Daher werden die Jungs vermutlich
die Teile auch in weiss fertigen und dann zu dem Kurs ist für mich ein klares no go.
Vielleicht ist mein Anspruch hier aber auch zu hoch angesetzt.
Das die Align Ersatzteile günstiger sind ist noch ein angenehmer Nebeneffekt.
Gruß
Macmen
PS: Der Porsche hat auch ein paar Mods, aber nur technischer Natur,
hier ist das Potential aber auch nicht so gross
Blade MSR, MCPX, MQX, 130 X, 450 3D, 450 X, T-Rex 450 Pro und GAUI 500x
da hab ich ja schön was angerichtet,
solch eine Diskussion wollte ich nicht vom Zaun brechen.
Der Hintergrund meines Mods war aber die Tatsache
das mir die Eflite Teile beim SR schon um die Ohren geflogen
sind. Heckrotor, ohne ersichtlichen Grund und bei den Blades
hat sich die KU-Ummantelung abgelöst, beides ohne Feindkontakt.
Die Qualität der Spritzgußteile ist wirklich mies, seht Euch die Sachen
einmal näher an. Es wimmelt von Kaltfliesfronten und Freistrahlbildung,
was nicht gerade von Prozesskenntnis zeugt. Daher werden die Jungs vermutlich
die Teile auch in weiss fertigen und dann zu dem Kurs ist für mich ein klares no go.
Vielleicht ist mein Anspruch hier aber auch zu hoch angesetzt.
Das die Align Ersatzteile günstiger sind ist noch ein angenehmer Nebeneffekt.
Gruß
Macmen
PS: Der Porsche hat auch ein paar Mods, aber nur technischer Natur,
hier ist das Potential aber auch nicht so gross
Aber hier liegt meiner Meinung nach wieder die Frage um die sich viel dreht.
Was darf man,für durchschnittlich € 240,- (BNF), an Qualität und Verarbeitung erwarten?
Ist derjenige, der anspruchsvollen Heli- (3D) Flug machen will, besser mit was anderem bedient und muss man hier einfach schlechteres Flugverhalten (einem Rex 450 gegenüber) in Kauf nehmen?
Wie so oft hier in dem Forum, kommen Blade Heli´s als "Out of the Box" raus und "Profi´s" melden sich die direkt Mängel entdecken und "Tunen" bis der Preis nochmals bezahlt wurde. Ist das aber die Zielgruppe solcher Heli´s?
Aber hier liegt meiner Meinung nach wieder die Frage um die sich viel dreht.
Was darf man,für durchschnittlich € 240,- (BNF), an Qualität und Verarbeitung erwarten?
Ist derjenige, der anspruchsvollen Heli- (3D) Flug machen will, besser mit was anderem bedient und muss man hier einfach schlechteres Flugverhalten (einem Rex 450 gegenüber) in Kauf nehmen?
Wie so oft hier in dem Forum, kommen Blade Heli´s als "Out of the Box" raus und "Profi´s" melden sich die direkt Mängel entdecken und "Tunen" bis der Preis nochmals bezahlt wurde. Ist das aber die Zielgruppe solcher Heli´s?
Ob ein Paddel-Rex besser fliegt als ein Paddel-B450 kann ich nicht sagen da ich noch nie nen Paddelrex am Knüppel hatte. Allerdings fliegt sich ein FBL-B450 ziemlich genauso wie ein FBL-Rex bzw. mein FBL-Beam E4, da kommts eher drauf an welches Stabi-System man einsetzt
Der Unterschied den ich feststellen kann ist das leichtere Gewicht vom Blade.
Ich flieg lieber nen etwas schwereren Heli mit mehr Drehzahl. Wer das bei seinem B450 erreichen will: stärkeren Motor und ein wenig Blei einbauen
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Das hat der Blade net verdient 
![](https://"http://[URL=http://www.pic-upload.de/view-10971108/T-Blade-rechts.jpg.html)
))
Kommentar