Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

[<<Philipp>>]

Der Bereich ...

Mit welcher Drehzahl fliegst du?

... geht von 1000 bis 1600/min am Kopf. Das sind 14 Minuten oder sogar ein bisserl mehr für allerlei Langsames bis hin zu unter vier Minuten für Sachen, die mir dann fast schon etwas zu heftig sind!

Das Heckrohr ist nicht so viel leichter als das aus Alu. Durch den langen Hebel wirkt sich das vorne aber entsprechend stärker aus. Dann geht eben ein 4000er LiPo, ohne dass er weit aus dem Chassis ragen muss.

Und warum "nur" so wenig Kapazität? Weil´s nicht mehr braucht! So bekomme ich etwas über 3,3kg Abflugmasse und damit das Spektrum wie oben beschrieben.

"Mittendrin" bei 1200 oder 1300/min liegt für mich dann ein optimaler Kompromiss. Alles, was ich kann, und das für sechs, sieben, acht Minuten. Besser geht´s kaum!

Achja, ein weiterer Vorteil des Kohle Heckrohres:
Es hat eine sehr ähnliche Temperaturdehnung wie der Zahnriemen, dessen Spannung dann das ganze Jahr über fast gleich bleibt.

LG, Philipp

[rennsemmelchen]

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ð??? Oder die Alu Bügel vom v2

welche Alubügel meinst du?

[*wt98*]

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Ich bin am überlegen mir einen Plettenberg Orbit 25 Heli Expert für den Logo 600SE an 6s anzuschaffen. Fliegt jemand den Plettenberg Orbit und kann etwas berichten?

Liebe Grüße
Thomas

[KO]

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Ja, ein super Motor wie ich finde,
Sehr leicht, gute Leistung, bleibt auch im Hochsommer kühl!

Einziger Nachteil, 25mm Abstand und 3mm Durchmesser der Befestigungsschrauben, daher ist der alte Motorträger notwendig und das aktuelle Gegenlage nicht verwendbar.

Ich fliege ihn mit der 0,7Modul Zahnrad, da ist die Auswahl an ßbersetzungen größer.
Für extrem Low rpm sind die 1220 KV recht hoch.

Für den 600er verwende ich das 14er Ritzel, 1700 - 2000rpm
Für die 640er Blätter das 12er Ritzel, bisher 1460 - 1760 rpm
Das sind jeweils ca. 70 - 85% am 120LV von YGE, den Regler weiter zu machen hab ich noch nicht versucht, werde ich aber nächstes Jahr testen.

Grüße Klaus

[<<Philipp>>]

&quot;Extrem&quot; wäre ...

Für extrem Low rpm sind die 1220 KV recht hoch.

... bei einem leichten 600 SE unter 1000/min am Kopf! Ich bin mit 800 auch schon geflogen, da sind die Reserven natürlich begrenzt, aber machbar ist das ohne weiters.
Andererseits sind 1600 plus dann ziemlich heftig. 1200KV ist in meinen Augen deutlich zu schnell für diesen Heli. Dazu 25mm Teilkreis, also nur mit dem alten Gegenlager ohne Abstützung zur Rotorwelle machbar, das würde ich als massive Einschränkung sehen!

LG, Philipp

[*wt98*]

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Da gebe ich euch natürlich recht. Dachte der Plettenberg hätte einen 30er Lochkreis. Schade, dann scheidet er wohl aus.

Liebe Grüße
Thomas

[Bernhard Kerscher]

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Mein Tipp...wieso nimmst nicht nen Scorpi 4025, den gibts in alle möglichen kv Abstufungen und passende 6mm Logo Wellen gibts auch. Hat 30mm und tausendfach bewährt.
Gibts auch für kleines Geld gebraucht.
Somit minimaler Bauaufwand.

[*wt98*]

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Kann mir jemand bitte das Gewicht der reinen Mechanik nennen? Also nur Mechanik mit Haube aber ohne Blätter.

Vielen Dank!

[<<Philipp>>]

Da wäre ...

... wieso nimmst nicht nen Scorpi 4025 ...

... der HKIV mit 850KV interessant, Einzeldrahtwicklung, sonst von den Daten sehr ähnlich dem 8S Turnado. Ist halt um € 50,- teurer. Den etwas billigeren HKIII mit 890KV haben die üblichen Verdächtigen als nicht lieferbar gelistet.

Ist bei den Scorpions dieser Baureihen das glockenseitige Lager immer noch direkt ins Statorpaket eingesetzt?

LG, Philipp

[*wt98*]

AW: Da wäre ...

... der HKIV mit 850KV interessant, Einzeldrahtwicklung, sonst von den Daten sehr ähnlich dem 8S Turnado. Ist halt um € 50,- teurer. Den etwas billigeren HKIII mit 890KV haben die üblichen Verdächtigen als nicht lieferbar gelistet.

Ist bei den Scorpions dieser Baureihen das glockenseitige Lager immer noch direkt ins Statorpaket eingesetzt?

LG, Philipp

850kV sind etwas zu hoch wie ich finde. 650-700kV wären passender, denn mit den 850 kommen ziemlich hohe Drehzahlen heraus, trotz des 11er Ritzels.

Liebe Grüße
Thomas

[<<Philipp>>]

Mit dem Hobbywing 120A V4 ...

850kV sind etwas zu hoch wie ich finde.

... dreht mein Logo 1000/min am Kopf bei 50% Drossel Signal. 1600/min sind´s bei 82%.
Noch einmal: Pyro 650, 860KV an 6S und 11er Ritzel.

Das sind keine Rechenergebnisse, sondern Messwerte! Aber auch wennst mit realistischen 3,8V pro Zelle unter Last kalkulierst, kommst ziemlich genau aufs gleiche Resultat!

LG, Philipp

[Heli-Pilot Mike]

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Moin
Wollte Mir den Logo 600 als Kit holen. Habe hier noch eine 10s Stange liegen und ein 530kv Align Motor. Was für ein Motorritzel verwendet ihr. Und meine 10s Stange hat eine Länge von 330mm passt die rein?.
Gruß Mike

[Christoph68]

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Hallo Mike,

habe auch einen L600SE, den ich mit 12S und einem 450kv-Motor fliege. Verwende das 11er Ritzel. Mit dem gleichen Ritzel kommst Du rechnerisch auf ca. 2000rpm bei voller Regleröffnung. Ein kleineres Ritzel gibt es meines Wissens nicht von Mikado, aber auch mit dem 11er-Ritzel geht das auch locker. Hängt natürlich auch davon ab, welche Drehzahl Du fliegen möchtest. Bzgl. Akkuschacht: der Schacht hast bis zum Ende der Akkuplatte eine Länge von ca. 28,5 cm, d.h. Deine Lipo-Stange ragt dann vorne ca. 4cm über die Akkuplatte aus dem Chassis heraus. Aber das ist kein Problem, die Haube geht da noch locker drauf.

Gruß Christoph

[Wolfgang77]

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Ich fliege meinen 600SE V2 auch an 10S mit einem Align MX750 und 450 KV.
Ich verwende ein 12er Ritzel weil ich damit im HW Platinum V3 bei meinen Drehzahlen von 1200, 1400 und 1600 Upm im perfekten Regelbereich bin.

[Heli-Pilot Mike]

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Hallo Mike,

habe auch einen L600SE, den ich mit 12S und einem 450kv-Motor fliege. Verwende das 11er Ritzel. Mit dem gleichen Ritzel kommst Du rechnerisch auf ca. 2000rpm bei voller Regleröffnung. Ein kleineres Ritzel gibt es meines Wissens nicht von Mikado, aber auch mit dem 11er-Ritzel geht das auch locker. Hängt natürlich auch davon ab, welche Drehzahl Du fliegen möchtest. Bzgl. Akkuschacht: der Schacht hast bis zum Ende der Akkuplatte eine Länge von ca. 28,5 cm, d.h. Deine Lipo-Stange ragt dann vorne ca. 4cm über die Akkuplatte aus dem Chassis heraus. Aber das ist kein Problem, die Haube geht da noch locker drauf.

Gruß Christoph

Super habe mal eben bei Mikado geschaut da gibt es ja den 600SE V3 als Kit und das pfeilverzahnte 11 Ritzel Modul 1 gibt es auch, somit denke Ich werde Ich Mir diesen Bestellen.
Gruß Mike