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[diamondblack]

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Ich habe das Rotorkopfupgrade verbaut. Das gibt es noch. 04764 Im mikado shop

[holgers]

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Danke! Das wäre eine Option. Ich habe zwar die anderen Teile noch, aber Ersatz kann ja nicht schaden. Das Rotorkopfzentralstück einzeln wäre dann Teil 04619? Dafür brauche ich dann aber wieder die HRW 04620, da ist das Set wohl einfacher.

Die BLW 109mm, die Kugellager, Drucklager, Blatthalter passen dann aber? Die Teile auf dem Foto habe ich und die wollte ich auch verbauen. Blatthalter sind die normalen 00915.

Gruß, Holger

[diamondblack]

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sorry fürs späte delay.

also ich hab noch nen alten 600Se V1 und habe das set verbaut und meine alten Blatthalter sowie Blattlagerwelle und Lager verwendet. Also Lager schon neu aber die selben halt!

[holgers]

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Ich hab auch das Upgrade Set bestellt, Zusammenbau steht noch aus.

In der BA steht "Freilauflager fetten", da nehme ich Fett auf Teflon Basis, wie z. B. das weiße Robbe Fett aus der Ziehharmonika-Tube? Bisher habe ich die Freilauflager nicht gefettet.

Gruß, H

[diamondblack]

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Hab ich auch gemacht mit dem fett

[Bernhard Kerscher]

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Die Freiläufe sind vorgefettet, hab da noch nie was rein gemacht.
Man sieht das Fett auch wenn man schräg rein schaut.

[holgers]

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Bei dem alten, gebrauchten Freilauf, sieht man kein fett mehr. Ich werde mal sehr moderat was reintun.

[holgers]

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Hallo, nächstes "Problem": Ich habe mir gerade schönes WD-40 Silikonspray geholt, um die O-Ringe und die BLW zu fetten.

Hat jemand eine Idee, wie ich die O-Ringe in den V-Stabi Kopf und dann noch die BLW da durch bekomme?

Ich habe erste die O-Ringe in den Kopf gesteckt, dann habe ich die Welle nicht mehr durchgeschoben bekommen. Zweiter Versuch: Erst O-Ringe auf die Welle, dann ging das ganze nicht mehr in den Rotorkopf. Einen O-Ring habe ich schon zerstört, zum Glück habe ich noch einen frischen Beutel #4617.

ich stell mich echt an, diesmal.... Ich habe schon seit 10 Jahren Helis, aber so ein Gewürge am Kopf gab's noch nicht.

Gruß, Holger

[vlk]

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So habe ich das immer gemacht, kannst auch anstelle zusammenschrauben in den Schraubstock oder Zwinge zusammendrücken!
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Ich nutze für Freiläufe das blaue/lila Bosch Fett Säurefrei oder Lagerfett.
Für die O-Ringe und Drucklager nur noch Hochhaftendes Maschinenfett das klebt wie Sau, kenne aber leider den Namen nicht.

[Bernhard Kerscher]

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Welle Durch den Kopf, Dämpfungsringe fetten und links und rechts aufstecken und ganz zum Zentralstück rücken dann Blatthalter aufstecken und Schraube 2 Gewindegänge rein und dann abwechselnd anziehen bis Gummis rein flutschen.
Wenn Schrauben erst nicht reichen dann erst einfach längere M4 nehmen.

[holgers]

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Hecksteuerbrücke: Der Heckrotor ist neu, dazu eine neue Welle und Lager. Die Hecksteuerbrücke jedoch ist noch die alte. Habe eben alles zusammengebaut und die Brücke an die Blatthalter geklipst. Läuft soweit gut, aber wenn die Hülse in der Mitte ist, wird es kurz etwas schwergängig, so als ob Spannung auf den Plastikteilen ist. Die drehbaren teile der Hülse sind mit Silikonspray geschmiert, in das Lager der Schiebebrücke habe ich Teflon ßl gegeben.

Wenn ich die Schiebehülse aus dem Heckrotorumlenkhebel löse, läuft die Hülse geschmeidig. Die Position vom Hebel ist aber durch das kleine Alustück fest vorgegeben, da kann sich nichts geändert haben.

Soll ich noch nach Fehlern suchen oder es einfach einlaufen lassen. Das Heckservo ist ein Savöx SH-1290.

Gruß, Holger

[sixchannel]

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Hallo, nächstes "Problem": Ich habe mir gerade schönes WD-40 Silikonspray geholt, um die O-Ringe und die BLW zu fetten.

Hat jemand eine Idee, wie ich die O-Ringe in den V-Stabi Kopf und dann noch die BLW da durch bekomme?

Ich habe erste die O-Ringe in den Kopf gesteckt, dann habe ich die Welle nicht mehr durchgeschoben bekommen. Zweiter Versuch: Erst O-Ringe auf die Welle, dann ging das ganze nicht mehr in den Rotorkopf. Einen O-Ring habe ich schon zerstört, zum Glück habe ich noch einen frischen Beutel #4617.

ich stell mich echt an, diesmal.... Ich habe schon seit 10 Jahren Helis, aber so ein Gewürge am Kopf gab's noch nicht.

Gruß, Holger

Keine Ahnung ob WD40 da so gut ist? Ich verwende ebenfalls ein Hochleistungsfett, damit es eine Saison wirklich wie geschmiert läuft. Ich fette alles, mit einem Zahnstocher drehe ich meine Runden im Kopf, dann kommt einseitig eine Schraube in die blw, ich schiebe sie durch, säubere sie und nehme die Schraube raus und Loctite rein, BH drauf, verschrauben, fertig.

[sixchannel]

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Hecksteuerbrücke: Der Heckrotor ist neu, dazu eine neue Welle und Lager. Die Hecksteuerbrücke jedoch ist noch die alte. Habe eben alles zusammengebaut und die Brücke an die Blatthalter geklipst. Läuft soweit gut, aber wenn die Hülse in der Mitte ist, wird es kurz etwas schwergängig, so als ob Spannung auf den Plastikteilen ist. Die drehbaren teile der Hülse sind mit Silikonspray geschmiert, in das Lager der Schiebebrücke habe ich Teflon ßl gegeben.

Wenn ich die Schiebehülse aus dem Heckrotorumlenkhebel löse, läuft die Hülse geschmeidig. Die Position vom Hebel ist aber durch das kleine Alustück fest vorgegeben, da kann sich nichts geändert haben.

Soll ich noch nach Fehlern suchen oder es einfach einlaufen lassen. Das Heckservo ist ein Savöx SH-1290.

Gruß, Holger

Mein Tipp, garnichts dahinter schmieren, weder Dryfluid, Silikonspray oder sonstige Staubfänger. Die Hülse ist aus Messing, ein wunderbarer Reibpartner für Stahl. Es genügt evtl minimal eine Nadelspitze Ballistol, aber egal was man nimmt, es wird schwarz, schmutzig und macht die Mechanik nicht leichtgängig.

Wenn ich eine neue Heckrotorwelle verbaue, wird diese in meiner Drehbank poliert bis zum abwinken, solange bis ich später nur noch kurz pusten muss, wie bei einer Kerze und die ganze Hülse rutscht dahin. Die Kunststoff Kugeln schleife ich nass, bis der Grat weg ist. Die Pitchhülse wird ebenfalls poliert und vorne sowie hinten entkratet.

Ich habe schon alles durch, vom Heckpendeln usw. Das wie oben beschrieben, löst alle Probleme in Luft aus

[KO]

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Hallo, nächstes "Problem": Ich habe mir gerade schönes WD-40 Silikonspray geholt, um die O-Ringe und die BLW zu fetten

Gruß, Holger

Hallo,
WD40 würde ich nicht zum Schmieren verwenden, hab mal den Zahnriemen zum Heck damit behandelt, ist dann direkt auf der Riemenscheibe kleben geblieben.
Könnte sogar sein, dass es den Gummi angreift.

OK, ich sehe gerade, dass du schreibst WD40 SILIKONSPAY.
Ich wußte nicht dass WD40 die Marke ist, von der es auch ein Silikonspray gibt?

Grüße KO

[holgers]

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Hi, in der BA vom V-Stabi Kopf wurde für das Schmieren der Gummis Silikon-ßl oder Kugellagerfett genannt. von WD-40 gibt es das "Specialist Hochleistungs Silikonspray", das habe ich verwendet, nicht das "normale" WD-40 Mehrzwecköl. Für die Drucklager nehme ich Gear Flue Teflon-Fett.

Zum Heck: Da war das Fetten in der Tat sinnlos. An der Hecksteuerhülse ist die kleine Kugel, die im Umlenkarm steckt, diese Kugel ist mit einer M2 Schraube befestigt. Diese Schraube schaute etwas raus, ich habe sie etwas festgedreht, nicht zu viel ist ja ein Plastikgewinde. Beim Einstellen des Hecks, bewegte sich die Hülse schwerer (s.o.) und, was noch schlimmer war, die Heckrotornabe saß fest und drehte sich nur noch schwer in der Hülse.

Und jetzt kommts: die kleine Schraube war eine M2x6, wenn die angezogen war, hat sie die Hülse auf der Heckrotorwelle festgeklemmt. Die Schraube war zu lang. Ich habe alles wieder auseinandergebaut und gesäubert und mit einer M2x4 Schraube befestigt, jetzt läuft alles wie es soll. Poliert habe ich die Welle nicht, schön wenn man eine Drehbank zur Hand hat

Die meisten Schrauben sind in der BA ja irgendwo bemaßt, aber die Heckschiebehülse taucht nur. als Komplett-Teil auf, da hat der Vorbesitzer die Schraubenlänge wohl geraten und ich habe die HeRo Schiebehülse damals nicht komplett zerlegt.

Gruß, Holger