Aktuelle Infos TDS/TDR-II + überwiegend Gelaber

[swalko]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Servus,
Stimmt, die Frage nach dem FBL ist bei mir überflüssig!
Zur Zeit sind Hitec Servos drin, weil Jan die mal ausprobieren wollte. Nach den ersten Flügen kann ich nix negatives drüber sagen.
Ich werde allerdings dann wieder auf die von mir bevorzugten XSERVOs umbauen. Die warten schon auf ihren Einsatz!

Viele Grüße

Michael

Sind programmierbare Servos benötigt oder wir können standard Servos benutzen? Sorry für meine Sprache , ich verwendet google translate.

[siXtreme]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Hallo,

bei mir sind auf der TS Futaba BLS 273SV drin.
Nach Aussage von Jan Henseleit ist der Weg lediglich auf 106% vergößert worden.
Im VStabi Setup ist der Cyclic Ring, sowie Pitch auf 100 gestellt.
Damit komme ich mit der Jeti DC 16 auf ca. 15° Anstellwinkel. Diesen Weg kann ich aber durchaus viel weiter aufmachen, sodaß ich auch noch mehr Anstellwinkel an den Blättern bekomme.
Die bisherigen Testflüge mit dem Mini-VStabi waren soweit unauffällig.

Gruß Robert

[Oliver Jellen]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Evtl. gefällt euch ja der hier besser

Gruß

Olli

[Christian Rose]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Also vom Design her gefällt mir deiner am besten, Oli. Ich würd wie Robert die Kufenvariante nehmen...

viele Grüße
Christian

[siXtreme]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Zur Erklärung der Haubenbefestigung:
am hinteren Ende der Haube befinden sich links und rechts auf der Innenseite je ein "Pilzzapfen". Diese werden an den hinteren "Zungen" der Mechanik eingehangen.
Damit diese fest sitzt, wird die aufgesetzte Haube am Akkuschacht gegen die 3 Haubenstege etwas nach hinten gedrückt, quasi vorgespannt.
Nach dem einrasten drücken die vorderen Laschen die Pilzzapfen in die vorgesehen Aussparung und sitzt sicher.
Bei meinen bisherigen Flügen funktionierte dies anstandslos.

Auf dieser Seite nun auch ein paar Detailfotos:

www.airtist.de

Gruß Robert

[swalko]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Hallo,

bei mir sind auf der TS Futaba BLS 273SV drin.
Nach Aussage von Jan Henseleit ist der Weg lediglich auf 106% vergößert worden.
Im VStabi Setup ist der Cyclic Ring, sowie Pitch auf 100 gestellt.
Damit komme ich mit der Jeti DC 16 auf ca. 15° Anstellwinkel. Diesen Weg kann ich aber durchaus viel weiter aufmachen, sodaß ich auch noch mehr Anstellwinkel an den Blättern bekomme.
Die bisherigen Testflüge mit dem Mini-VStabi waren soweit unauffällig.

Gruß Robert

Thank you Robert for answer. So if i understand ... i can use standard non-programmable servos without increased travels and i be able to get about 13.5 - 14 degrees on pitch.

[Fredoc]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Evtl. gefällt euch ja der hier besser

Gruß

Olli

Hallo Olli,

sehr interessant die Verkleidung hinter dem Landegestell.

Wird es so in der Serie sein ?

Hättest du bessere Bilder bitte ?

Dank dir, Gruß

Frederic

[Ralf Becker]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Ein paar Anmerkungen zu den zu verwendenden Servos:
Um die Vorteile der linearen Anlenkung voll auszuschöpfen, sollten Servos zum Einsatz kommen, die einen Gesamtausschlag von ca. 110° ermöglichen. Um auf diesen Ausschlag zu kommen, ist das Zusammenspiel von FBL-System und Servo entscheidend.
Verschiedene Servohersteller (z. B. Futaba, Hitec, Graupner) bieten passende Servos an, die auf diesen Ausschlag eingestellt werden können.
Setups der verschiedenen FBL-Systeme, um die 110° zu erreichen, werden noch vor Auslieferung zur Verfügung stehen.
Dazu werden jetzt neben Olli auch von Robert und Michael weitere Testflüge gemacht.

Gruß Ralf

[MarkusD]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Hallo Teampiloten,

Danke für's weitere "anfixen" ;-)))

Könnt/dürft/wollt ihr was zu einem genaueren Termin sagen.....denke das alle schon ganz heiß sind (denen der Heli so gefällt wie mir...)

Danke und Gruß
MarkusD

[swalko]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Thank you Ralf for explanation. So it is only about servo travels? Most servos can do a lot more than 45 degree of side movement. 45 or 40 degrees (depending on servo manufacturer) is only a reference point that is equal to .900 ms at one extreme and 2.100 ms for servos with 1500 .ms neutral. But servos can be driven up to built in mechanical limits. Then we only need "update" of fbl unit firmware that will add native support for wider range of driving signal. Some fbl units driving signal range can be overridden by setting wider travel e.g. 125% in transmitter (this will add more throw to cyclic/pitch but may confuse fbl control loop). Or is there another problem with standard servos?

[APEXi]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Endlich tut sich hier wieder was.. hab schon lange nicht mehr reingeschaut - obwohl ich mich auch auf die reservierungsliste setzen habe lassen wird es wohl kein TDR mehr werden.
Gefällt euch der der TDR II wirklich?
Ich find's nur schade das der TDR II ein TDS mit fixen Landegestell geworden ist.. ich habe mir hier eigentlich schon ein bisschen was anderes erwartet.

[freakystylez]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Ich find's nur schade das der TDR II ein TDS mit fixen Landegestell geworden ist.. ich habe mir hier eigentlich schon ein bisschen was anderes erwartet.

Hehe, wäre es anders gekomen, hätten sich andere beschwert, warum er nicht die (evtl. leicht abgeänderte) Mechanik und ein (evtl. leicht abgeänderte) Haube/Rumpf nimmt...

[MarkusD]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Die modulare Bauweise ist für den Hersteller viel attraktiver - fuer uns als Kunden uebrigens auch....

So kann sich jeder auch spaeter noch zu einer anderen Variante umentscheiden.....

Anders als mit dem gleichteileprinzip ist fuer einen kleinen Hersteller das gar nicht realisierbar.

Mich würde ein bild der linearanlenkung interessieren - wie sieht das genau aus?
Gruss
Markus

[freakystylez]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Mich würde ein bild der linearanlenkung interessieren - wie sieht das genau aus?
Gruss
Markus

Es sind keine Servohörner mehr vernbaut. Es kommt eine kleine Riemenscheibe auf das Servo. Darüber verläuft ein Riemen, dieser geht auf eine Welle mit einem Schneckenwelle.direkt daran ist die Anlenkung an der sich eine Verzahnung befindet und durch das Schneckengetgriebe bewegt wird!

Hier, ab Seite 19 fangen auch die Bilder von der Rotor Live 2014 an

[aspirin4u]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Mich würde ein bild der linearanlenkung interessieren - wie sieht das genau aus? Gruss Markus

Hallo Markus,

die Linearanlenkungen sind mit einem einzelnen Foto schwer plausibel darzustellen, wenn sich die Mechanik im vollständigen Zusammenbau befindet. Per Foto geht das nur mit mehreren Ansichten und Akku Einheit möglichst demontiert, damit man die beiden Rollservos gut zu sehen bekommt. Am besten Du kommst am Samstag zum Pöting Speed Cup in Haiger Allendorf. Dort wird es mit Sicherheit einen TDR2 live zu sehen geben.

VG Phil