T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

[Leiseflieger]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Sch... DAS war jetzt wieder typisch... "Den Akku mach ich noch leer"
Ratet mal

Heck verbogen, die BLW und HRW sehen nicht mehr ganz frisch aus, der Heckmotor lag 2 Meter weiter im Rasen, der Halter hinten hat logischerweise einen Riss und morgen früh kommen meine vorsorglich bestellten Teile vom Warenfreak, also alles halb so wild

Zum Glück blieb am Heckmotor die Welle gerade, also ist morgen neu wickeln angesagt.
Irgendwie ist diese Lösung ohne Stecker ziemlich sch... Aber gut, wer meint er muss bei "Flutlicht" draussen noch rumturnen hats nicht anders verdient..

Was ich sagen wollte, MEIN Rahmen hat gehalten..

[A6er]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Humor ist wenn man trotzdem lacht

[SFighter]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Guten Morgen 150er Gemeinde,

aufgrund den gestrigen Erkenntnissen, konnte ich es mir nicht verkneifen gerade eben meinen "V1" aus erster Charge, aber mit neuem "A" Rahmen ohne Bedenken und zur Feineinstellung mal so richtig ran zu nehmen.

Hierbei konnte ich ein mir bisher neues Phänomen beobachten und feststellen.

Aufgrund des neuen weicheren "A" Rahmens und der nun beeindruckenden Leistung des kleinen Giftzwerg, "verbiegt/bewegt" sich das Rahmenheck am ßbergang zum Heckrohr bei extremen Manövern.

Unglücklicherweise sitzt genau an dieser Stelle der Elev.Servo, welcher diese unkontrollierten Bewegungen unmittelbar an die TS weitergibt.
Dies führt zu teilweisen unbeherrschbaren und unkontrolliertem Verhalten des Giftzwerks.

Zugegeben, es tritt bei mir wirklich nur in extremen Manövern auf. Man(n) sollte aber darauf vorbereitet sein und sich nicht nen 1/2 Meter übern Boden bewegen.

Daraus erschließt sich mir nun auch teilweise der Sinn des vom Hersteller angebotenen "Performance Booster" welcher allem Anschein nach, zum Rahmenende eine Verstärkung hat, um dem "neuen" Phänomem Einhalt zu gebieten.

[Beretta]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Man, die Marketingfuzzis lassen sich auch immer neue Sprüche einfallen um den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen. Das wär dann das 3. Chassis in nur 2 Monaten um ein dem Preis des Helis angemessenes Ergebnis zuerreichen. Traurig von Align!
Gruß Silvio

[A6er]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Obwohl meine BLW leicht krumm ist und der Blattspurlauf spinnt und der Heli deshalb manchmal etwas wobbelt kann ich sagen, dass ich mit den Flugleistungen sehr zufrieden bin!
Was z.B. im Vergleich zum MCPX BL viiiiel besser geht sind Piruetten. Wahnsinn wie der kleine Rex da auf der Stelle bleibt.
Insgesamt ein harmonischeres, erwachseneres Fluggefühl im Vergleich zum BL.

Er fliegt sich gar nicht wie die mir bisher bekannten Micros sondern eher wie ein eingeschrumpfter 450er

[Ralli]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Hallo
Endlich sind auch die Servos in der Auslieferung und sollten ab morgen bei den Händlern gelistet sein.
Wenn jetzt noch die Servogetriebe kommen bin ich Glücklich.

[corallus]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Da mein Rex Version "A" deutlich weniger Leistung als derjenige
aus der ersten Charge hat - habe ich auch das Umproggen auf
Eingangsspannung "Auto" probiert.

Abgehoben mit "Normal"-Gas. Schon da zu spüren dass
wesentlich mehr Power da ist.
Beim Umschalten auf Idle1 (Gas 90-86-84-86-90) brutales
Heckwegdrehen - Crash unvermeidlich.
Zapfen des Landegestelles abgebrochen. Na super.

Rückgeproggt auf Eingangsspannung "2 Zellen".
Jetzt hat er weniger Leistung als ein mCPx V1.
Fliegt wie ein nasser Sack.
Verstehe ich nicht...hat jemand eine Erklärung?

Irgentwie verliere ich den Spass an dem Teil - scheint doch
sehr unausgereift zu sein...

Cheers
Michael

[SFighter]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Beim Umschalten auf Idle1 (Gas 90-86-84-86-90) brutales
Heckwegdrehen - Crash unvermeidlich.

Servo Michael,

ich hatte versucht durch meinen Beitrag genau das zu vermeiden, und extra auf das Thema Kreiselempfindlichkeit nach umproggen hingewiesen.

Natürlich muss deine Kreiselempfindlichkeit auf die "Mehrleistung" eingestellt werden.

Ich hatte leider den gleichen Fehler gemacht, wobei ich nicht mit diesem Leistungszuwachs gerechnet habe.

[A6er]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Also mein MCPX BL hat auch deutlich mehr Bums auf Pitch!

[corallus]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

@SFighter:
Hatte ich auch gelesen. Danke übrigens.

Das der allerdings dermassen brutal "zuschlägt" - damit
hatte ich dann wieder nicht gerechnet.

Hast Du denn schon eine passende Kreiseleinstellung gefunden?

Und warum lässt sich das Teil nicht rückproggen?


@A6er:
Mein Rex aus der ersten Charge hatte deutlich
mehr Kraft auf Pitch als ein BL.
Der aus der "A"-Charge war vor dem Proggen etwa gleich
zum BL.

Alles recht mysteriös.

[SFighter]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Das der allerdings dermassen brutal "zuschlägt" - damit
hatte ich dann wieder nicht gerechnet.

Ich leider auch nicht, was mich bisher beide vorderen Servogetriebe gekostet hat.

Hast Du denn schon eine passende Kreiseleinstellung gefunden?

Bin ich noch am tüffteln, zumindest die Empfindlichkeit am Sender mal runter auf 42% in Verbindung mit Spektrum DX8. Für leichtes 3D durchaus akzeptabel.
An der Feinabtimmung der 3-1 Einheit im Menü tüfftel ich noch. Hier gibt es 4 Stufen, die ich leider noch nicht erfliegen konnte.

Wobei mir hier immer noch das "verbiegen" des Heckrohres in Verbindung mit den unkontrollierten bewegen des Elev. Servo mehr Sorgen macht.

[MarcusF]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Hi, nach einigem lesen hab ich heute nun doch den T-Rex 150 bestellt.

Habe schonmal meine Futaba geproggt heute und dabei kamen mir einige Fragen auf:

Gas / Pitchkurve im Normal Mode :

Bis dato habe ich immer zum einstellen eine normale Gaskurve mit 0 Pitch geprogged und nach den Einstellarbeiten auch Gas auf 0 gesetzt.

Laut Anleitung sieht das schon etwas seltsam auf, vor allem habe ich bedenken von Normal im Flug auf Gasvorwahl 1 zu switchen...

Wie habt ihr das eingestellt ?

Ich würde am Liebsten Normal - 0 Gas / 0 Pitch
Gasvorwahl 1 - Pitch laut Anleitung / V-Gaskurve etwas entschärft
Gasvorwahl 2 - Pitch laut Anleitung / V-Gaskurve laut Anleitung

spricht etwas dagegen, bzw. wie klappt es mit der Vorgegebenen Programmierung beim Umschalten von Normal zu Gasvorwahl 1 ?

Danke!

Gruß
Marcus

[Stefan B aus W]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Schaltet doch mal das Gas mit Verzögerung um,damit das so keine Hauruck Aktion gibt.So kann man auch langsames Hochlaufen erreichen.Im Flugzustand-Menü Gas verzögern.Bei der FX22 habe ich mit 23 beim anlaufen und mit 10 als Verzögerung beim schalten in den nächsten Fz gute Ergebnisse erziehlt.

[SFighter]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Hallo
Endlich sind auch die Servos in der Auslieferung und sollten ab morgen bei den Händlern gelistet sein.
Wenn jetzt noch die Servogetriebe kommen bin ich Glücklich.
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Servo,

bei Robbe im Shop sind die Servos schon bestell-, und lieferbar !!

Auch die Tuning Alu-Motorhalterung ist verfügbar.

[Ralli]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Servo,

bei Robbe im Shop sind die Servos schon bestell-, und lieferbar !!

Auch die Tuning Alu-Motorhalterung ist verfügbar.

Deswegen sollten einige ab morgen die Sachen lieferbar haben