T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

[Schöni]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Hört sich gut an und daran habe ich auch schon mal gedacht, aber wieder vergessen zu testen.
Das muss ich mal demnächst testen, wenn ich mein altes Board einbaue.

Wie kommst du aber darauf, in meiner Anleitung steht
1Ton: Auto
2 Töne: 1 Zelle
3 Töne: 2 Zellen
4 Töne: N-Zelle

Und Werkseinstellung ist der Punkt bei " 2Zellen"

Was ist da vertauscht?

Ich komme nur durch ein Nachbarforum drauf, wie gesagt, ich hab noch keinen und hab mir die Programmieranleitung auch noch nicht angeschaut!

Gruss Thomas

[walsmi]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Das war ja mal n timing von deinem beitrag.
Ich bin schier wahnsinnig geworden warum de keine Leistung hat. Nun hab ichs rausgefunden.
Tatsächlich und ich bin mir 100%ig sicher ist es so wie du es beschrieben hast.
Wenn ich auf 2 Zwellen Stelle hab ich null Leistung. Auf Auto geht das ding ab wie schmitz katze.
War schon kurz vor dem aufgeben.
Vielen Dank für diesen Beitrag!!!
Hast mir den tag gerettet, auch wenn ich grade ne BLW geschrottet habe .

Edit:
kannst mir trotzdem mal n Link zu dem Forum schicken (vllt besser via PN). Vllt gibts da noch n paar gute Infos
Danke!

[Beretta]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Hey!
Für alle,die es interessiert: Bei Rakonheli ist der Alu/Carbon Frame gelistet. Er ist sogar 0,18g leichter als der originale.
Gruß Silvio

[A6er]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Hey!
Für alle,die es interessiert: Bei Rakonheli ist der Alu/Carbon Frame gelistet. Er ist sogar 0,18g leichter als der originale.
Gruß Silvio

Danke!
Ist der denn generell stabiler als der Kunstoffrahmen?

[Schöni]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Freut mich, daß ich helfen konnte, walsmi!

[Beretta]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Das wird sich wohl erst zeigen wenn die ersten 'nen 150er mit dem Frame versenkt haben. Ich hätte mir ja gewünscht das mit den Tuningframes irgendwie die miese Schwerpunktlage korrigiert wird. Das scheint aber nicht zu funktionieren ohne die Servos komplett anders zu plazieren. Mal sehn was die Zukunft da so bringt.

[Oxigen]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Ist es nicht so, das die dx6 bei der Ausgabe auf dem ppm Klinken-Ausgang keine Servo -Mitten, Servo -Umkehrung, Servo -Wege, Expo, etc. beachtet und nur die Roh-Werte raus gibt?

Dem ist nicht so. Alles was du an der DX6i einstellst wird auch über das GLM an den Empfänger übertragen.

[SFighter]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Das war ja mal n timing von deinem beitrag.
Ich bin schier wahnsinnig geworden warum de keine Leistung hat. Nun hab ichs rausgefunden.
Tatsächlich und ich bin mir 100%ig sicher ist es so wie du es beschrieben hast.
Wenn ich auf 2 Zwellen Stelle hab ich null Leistung. Auf Auto geht das ding ab wie schmitz katze.
War schon kurz vor dem aufgeben.
Vielen Dank für diesen Beitrag!!!
Hast mir den tag gerettet, auch wenn ich grade ne BLW geschrottet habe .

Edit:
kannst mir trotzdem mal n Link zu dem Forum schicken (vllt besser via PN). Vllt gibts da noch n paar gute Infos
Danke!

Stimmt !! Scheint wirklich etwas dran zu sein !!

Habs gerade getestet

Leider ging bei mir nicht nur die BLW drauf sondern Pitch-, und Rollservo und kein Ersatz lieferbar

Also zusammenfassend:

Unter Punkt Eingangsspannung (6) - 1 langer + 1 kurzer Ton

-> von 3 Töne (2Zellen) auf 1 Ton Auto stellen

Aber Vorsicht !! Der Giftzwerg geht anschließend ab wie Schmitt`s Katze

Mir ist das Heck beim Umschalten auf 100% um die Drehzahl zu messen blitzartig weg, subjektiv ist die Drehzahl auf 9.000 Umdrehungen geschnellt und der Giftzwerg ist stockvoll in die Hauswand gekracht.

[exxe26]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Finde meinen auch bei vollem Akku und voll Pitch, naja. Dann probiere ich das auch mal aus.

Wie bist du drauf gekommen das deine Blw Defekt ist? Extrem krumm also optisch zu sehen oder was macht er im Flug?

[A6er]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Wie bist du drauf gekommen das deine Blw Defekt ist? Extrem krumm also optisch zu sehen oder was macht er im Flug?

Ich bin zwar nicht gemeint aber meine ist auch krumm. Zu sehen ist das am Blattspurlauf und wenn man an einer der beiden BLW-Schrauben dreht und dann der gegenüberliegende Blatthalter eiert

[SFighter]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Fliegen is net !

Bei mir haben Pitch-, und Rollservo nach dem Crash Karies im Getriebe.

Habse Grad zerlegt. Leider ist noch kein Ersatz lieferbar.

Leider bestätigt sich die These nicht, dass die Servos beim Crash aus der Halterung "hüpfen".

Ob weitere Beschädigungen vorliegen vermag ich momentan noch nicht zu sagen.

[Andy_75]

T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Also kann es auch nur bestätigen. Yiepieeee.

Auch von meinem V2 funzt die 3 in 1 wieder optimal und hat richtig Leistung!!!
Die Anleitung scheint hier echt falsch zu sein, oder zumindest die Werkseinstellung. Sobald ich auf "Auto" progge und den Heli anlaufen lasse, hat er auf einmal gefüllt 30% mehr Power.

Bei der 3in1 vom V1 ist das nicht so! Anscheinend ist hier vom Werk aus eine andere Einstellung hinterlegt.
Die hat gleich die volle Power.

[SFighter]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Also kann es auch nur bestätigen. Yiepieeee.

Auch von meinem V2 funzt die 3 in 1 wieder optimal und hat richtig Leistung!!!
Die Anleitung scheint hier echt falsch zu sein, oder zumindest die Werkseinstellung. Sobald ich auf "Auto" progge und den Heli anlaufen lasse, hat er auf einmal gefüllt 30% mehr Power.

Bei der 3in1 vom V1 ist das nicht so! Anscheinend ist hier vom Werk aus eine andere Einstellung hinterlegt.
Die hat gleich die volle Power.

Bestätigt !

Ist bei mir auch so.

Heli erste Charge funzte zwar vom ersten Tag an, ist aber aber kein Vergleich nach Umstellung auf Auto, und angepassten Kreiselwerten.
-> Beineindruckend was das Ding jetzt kann.

Heli zweite Charge nach Umstellung auf "Auto" nun endlich auch, leider bedingt durch falsche Kreiselwerte kam es zum Crash.

Werd bei Gelegenheit mal ne optische und akustische Drehzahlmessung bei 100% durchführen um diese mit meinen bisherigen Ergebnissen zu vergleichen.


Ach ja ich vergas:

-> -> Ein Hoch und Riesen Dank an Schöni !!!!

[Thermikflieger007]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Fliegen is net !

Bei mir haben Pitch-, und Rollservo nach dem Crash Karies im Getriebe.

Habse Grad zerlegt. Leider ist noch kein Ersatz lieferbar.

Leider bestätigt sich die These nicht, dass die Servos beim Crash aus der Halterung "hüpfen".

Ob weitere Beschädigungen vorliegen vermag ich momentan noch nicht zu sagen.

Also ich hatte auch schon zwei harte Crashs mit meinem 150er und die Servos sind zum Glück immer aus dem Rahmen geflogen

Das mit dem Lipo Umstellen muss ich auch mal probieren

Gruß,
Lukas

[A6er]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Das mit den "Sanftanlauf" ist je echt ein Witz.
Jetzt habe ich schon 3 mal probiert "sehr langsam" zu proggen und das sollte auch definitiv ohne Fehler abgelaufen sein, aber von einem Sanftanlauf ist der Meilenweit entfernt.

Sanft läuft er vielleicht die erste Sekunde an um dann mit einem Schlag auf die vorgegebene Höchstdrehzahl zu schalten :-(