ALIGN T-Rex 600 EFL Pro Erfahrungsaustausch

[Andreas Perzl]

AW: ALIGN T-Rex 600 EFL Pro Erfahrungsaustausch

Das verhalten mit dem langsam rausdrehen kenn ich vom Beast auch zumindest vor V3.
Da hab ich (!) immer gemerkt das es dagegen ansteuert und dann irgendwann "nachgibt" (speed rückwärts und dann mit viel kollektiv und zyklisch rausziehen).

Mit V-Stabi hat ich das nicht mehr, was ich sagen will: evtl. noch was an der Einstellung im Beast zu ändern?

Frage die sich mir stellt ist auch ob der Regler die 2500 halten kann, hab V-Stabi Gov und im Gegensatz zum Cc zum Beispiel ist das natürlich schon ein deutlicher Unterschied

Dann noch ein umgewickelter Motor und man muss schon seeehr mutwillig provozieren

[johno]

AW: ALIGN T-Rex 600 EFL Pro Erfahrungsaustausch

Hi,

die KBDD Heckrotorblätter "extreme edition", 104mm sind m. E. mit Abstand die besten Heckblätter die ich drauf hatte. Musste das Gyro deutlich zurückdrehen.

Gruß johno


PS.: auch ich fliege den 600 Pro jetzt mit V-Stabi, werde aber wieder auf Beast umbauen, da es mir besser getaugt hat...

[Andreas Perzl]

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Ja die KBDD extreme sind super, ich fliege die 96er! Vor allem der Preis ist spitze und die Sichtbarkeit (neonrange) gefällt!

[tluckeneder]

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Das verhalten mit dem langsam rausdrehen kenn ich vom Beast auch zumindest vor V3.
Da hab ich (!) immer gemerkt das es dagegen ansteuert und dann irgendwann "nachgibt" (speed rückwärts und dann mit viel kollektiv und zyklisch rausziehen).

Diese "Figur" fliege ich auch sehr gerne - aus der Rücken-Rückwärts-Kurve mit viiiiel Pitch u. zyklisch rausziehen - herrlich ;-). Hierbei kann ich das Rausdrehen vom Heck auch schön provozieren. Und wiederum der Vergleich zum Diabolo: das Heck hält.

Mit V-Stabi hat ich das nicht mehr, was ich sagen will: evtl. noch was an der Einstellung im Beast zu ändern?

Frage die sich mir stellt ist auch ob der Regler die 2500 halten kann, hab V-Stabi Gov und im Gegensatz zum Cc zum Beispiel ist das natürlich schon ein deutlicher Unterschied

Dann noch ein umgewickelter Motor und man muss schon seeehr mutwillig provozieren

Tja, bzgl. der Beast-Einstellungen: hab schon einiges probiert. Die Kreiselempf. kann ich nicht mehr erhöhen, da sonst das Heck bei schnellen Kurven bereits zum Wimmern anfängt. Evt. könnte ich mal den Headinglock-Anteil erhöhen, hier bin ich noch nicht am Maximum.

Der Regler (Jive 80HV) hält mit dem neuen Akku die Drehzahl sehr gut, mit den schon etwas älteren Akkus nicht mehr so gut. Da ist es klar, dass bei entsprechenden Drehzahleinbrüchen auch die Heckwirkung dementsprechend verringert wird...

Das neue VStabi 5.3 Silverline würde mich - als Vergleich - schon sehr interessieren. Vielleicht ergibt sich mal eine Gelegenheit. Nur "auf Verdacht" zu kaufen ist mir dann doch etwas zu teuer...

vg,
Tom.

[mbmodells]

Ja die KBDD extreme sind super, ich fliege die 96er! Vor allem der Preis ist spitze und die Sichtbarkeit (neonrange) gefällt!

Bin leider noch im Urlaub, hab aber meine 550er Rex dabei, videos folgen.

Das mit den 95er KBDD Blätter kann ich nur bestätigen, flieg sie auch in Orange auf meinem 550er und in gelb kommen sie auf den 600er drauf. Bin sehr zufrieden mit der Steifigkeit und der Optik vor allem.
Denke Anfang der Woche sollte dem 600EFL Erstflug nicht im Wege stehen! Werd berichten!
Guten Flug!

[Suepf]

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Hallo!

Hat jemand eine ahnung ob es für den 600 pro auch eine "DFC chassie platte" geben wird?

Hab vor ein par wochen den neuen Trex 700 DFC gesehen und finde das es verdammt fett aussieht!

mfg

[Freeman]

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Kann sein, ist aber nicht vorhersehbar wann ein 600er DFC kommt.

[-Opti-]

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Was ist denn eine DFC Chassisplatte?!

[Suepf]

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Was ist denn eine DFC Chassisplatte?!

Weiss nicht wie ich das sonst beschreiben soll.

Eine chassie platte bei der die servos anders eingebaut werden. Ohne dem nick umlenkhebel.

DFC - Direct Force Controll

[Florian Grohmann]

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Ich habe mir mal die Rail-blades Heckrotorblätter 96mm geholt, fliegt die hier jemand und kann berichten ?
Sind ja nur 1cm länger, denke das wird sogut wie keine Verbesserung bei niedrigen Drehzahlen bringen, oder vllt doch ? Ich werds testen 105mm trau ich mich nicht zu testen, auch wenn viele die ohne Probleme fliegen...aber eben nicht alle^^

[Andreas Perzl]

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Mit den 96er Rails bin ich recht lang geflogen ab 2250rpm ca. ist das in Ordnung auch bei schnell rückwärts.
Kritisch mit rausdrehen wirds erst wieder bei viel Wind da müssen noch mal 100-150 Umdrehungen mehr am Kopf damit es taugt.

(mit viel Wind mein ich so Windstärke 4 aufwärts)

Gruß, Andi

[tluckeneder]

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Hallo,

hoffe, dass mir mit meiner Frage jemand weiterhelfen kann:
im neuen 700er DFC ist ja ein M1 schrägverzahntes Autorotationszahnrad sowie das dazupassende Heckantriebszahnrad verbaut. Das ergibt eine sehr gute Heckübersetzung von 1:4,73.

Kann man das (Art.nr. H70110) auch in den 600 EFL Pro verbauen?
Damit wär das Problem mit zuwenig Druck am Heck auf jeden Fall gelöst...

Danke u. vg,
Tom.

[Andreas Perzl]

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Nein geht nicht (wegen dem stehenden Getriebe und ich glaube auch wegen dem AR-Zahnrad).

Hab heute Align mal angeschrieben ob sowas auch für den 600er kommt, mal schaun ob und was für eine Antwort kommt!

Gruß, Andi

[tluckeneder]

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Okay - danke!
Habs eh schon befürchtet dass es nicht passt, da diesbzgl. keinerlei Infos angeführt sind.

Bin schon gespannt was von Align zurückkommt...

vg,
Tom.

[Dachlatte]

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Warum verbaust Du nicht die 1:4,5 ßbersetzung vom 600 ESP ? Ich werde das auch tun, trotz 105er Heckblättern.