Ich habe mal eine (hoffentlich nicht zu dumme) Frage:
Kann ich bedenkenlos das kleine Leitwerk/Finne auf dem Heckrohr weglassen, oder macht das flugtechnisch was aus?
Ich baue den Rex grade etwas um und da hat sich aus optischen Gründen diese Frage ergeben.
Habe den Thread quergelesen, konnte aber nichts in dieser Richtung finden....
Kann ich bedenkenlos das kleine Leitwerk/Finne auf dem Heckrohr weglassen, oder macht das flugtechnisch was aus?
Ich baue den Rex grade etwas um und da hat sich aus optischen Gründen diese Frage ergeben.
Ja, die Heckrohrabstützung meine ich. Daß die auch ihren Zweck haben, ist mir klar. Bei meinem Flugstil (im Wesentlichen Rundflug) und meinen Landegewohnheiten (seeeeehr sanft) denke ich allerdings, dass ich hierauf verzichten kann. Auf die Flugeigenschaften hat die Heckrohrabstützung für mich keine Auswirkung.
Auf die Flugeigenschaften hat die Heckrohrabstützung für mich keine Auswirkung.
Oops - das halte ich für ein Rezept zum Desaster! Du merkst kaum, wenn das Rohr sich durch Vibrationen (die bei deiner Konstruktion mit Sicherheit heftiger auftreten) langsam nach hinten aus der Führung verabschiedet - und das wird es tun, wenn Du es nicht mit Schraube oder Stift gesichert hast. Dadurch verstellt sich dein HeRo - dummerweise in die Richtung, die Du am wenigsten brauchst - sprich mit dem Drehmoment des Hauptrotors. Irgendwann bekommst Du dann einen kreiselnden Heli mit selbstverstärkendem Effekt.
Und wenn Du mal einer Taube mit heftigem Nick ausweichen musst (ist mir schon passiert), dann ist ein Boom Strike nicht weit ...
Ich spreche aus eigener Erfahrung. Der gelbe Kyosho links aus dem Jahr 1990 hatte auch im Original keine Abstützung. Als ich ihn dann auf Brushless umgerüstet habe, habe ich schnell begriffen, was fehlte ...
Muss schon sagen, bin fürs erste voll zufrieden. Hatte mit der Originalübersetzung, 2000 Hauptrotor Drehzahl und 95mm Align Blätter immer das Problem, das beim Rückärtslopping in der Abwärtsphase das Heck nicht gehalten hat. Dieses Problem hat sich mit den halbsymetrischen Spinblades erledigt. Diese Blätter erzeugen durch das Profil deutlich mehr Schub gegen das Drehmoment und das kann man beim 600 EFL mit der niedrigen Heckrotor ßbersetzung gut brauchen.
Fliegt auch super ohne das leitwerk. Ich habs schon seit ca. 20 flüge weg, weils mir nicht gefallen hat.
Bin gestern Abend mal eine Runde ohne Leitwerk geflogen, obwohl es sehr Windig war habe ich keinen unterschied gemerkt
Jetzt gefällt mir mein 600er noch besser...
Sagt mal, das Heckrohr vom 600er Pro (mit Paddel) ist doch das gleiche wie das des EFL oder? Wenn nicht, tschuldigung, dann bin ich im falschen Thread
Kann mir jemand sagen ob das Heckrohr von ProCarbon hier an meinen 600E Pro (Paddelversion) passt? Da steht nur T-Rex 600, aber nicht welcher...
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