Na super, jetzt ist mir gerade zum zweiten Mal mein Heckmotor ausgefallen. Beim ersten Mal hatte ich ihn erneuert und danach flog er wieder 1a... Irgend jemand hatte doch mal gesagt, am Heckmotor könnte man was löten - im Motor oder am Stecker?
Viele Grüße,
Philipp
Hi,
Habe diese Woche drei landegestelle gebrochen, d.h. Bei allen ist der heckstift abgebrochen, eine reperaturanleitung mit Zahnstocher hat es leider nicht gebracht, denn beim heckstift ist gerade unter ihm eine Rahmenverstärkung.
Habe vorhin mal einen Zahnstocher genommen und alles mit 15min epoxy ausgefüllt,
Aber irgendwie suche ich eine bessere Lösung..
Vg
Guido
Trenne hinten den Steg mit einem Cutermesser ab und drücke ihn zur Seite. Dann bohrst du ein Loch durch wo der Stift bisher war. Mach das am vorderen Stift ähnlich. Dann nimmst du zwei Blattschrauben, kürzt sie ein wenig und schraubst das Landegestell damit an. Passt alles und hält deutlich länger. Wichtig ist jedoch dass du den Steg nicht weg machst, sondern erhältst. Sonst hast du an der Stelle ne Schwachstelle
Bin heute auch mal wieder 3 lipos mit dem BL geflogen..
Irgendwie fliegt die Angst , den schönen Xxtreme Style BL zu zerstören doch immer noch mit..
Rückenschweben klappt schon ganz gut, bei Wind ist er aber doch sehr empfindlich..
Das Heck ist immer noch der Hauptkritikpunkt ..
LG Tom
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Blade 150S
Außer Landegestell und Rahmen hab ich noch nichts kaputt bekommen. Und da hats schon oft gescheppert :-) am Rahmen bricht mir gerade relativ oft die linke Halterung vom linken TS Servo.
Verstehe ich nicht leider, wenn ich den Steg abtrenne dann habe ich keine verstaerkung mehr und da ist gerade das letzte landegestell gebrochen.
Wenn ich Schraube, dann mache ich ja auch noch den hauptrahmen an der stelle schwächer, oder ?
Ich bin schon am überlegen, ob dieses Bauhaus modellierungszeugs für 20 Euro was taugt, also das mit der Lampe und die ganze Zone um den Schaft zu staerken..
Oder das alte landegestell nehmen und zwei carbon Platten rein, damit fixieren und dann zwei Stifte oben rausgucken lassen..
Drum trenn den Steg vom Landegestell und drück ihn zum Bohren auf die Seite. Dann hast du immer noch die Stabilität weil er ja noch Zug ausübt. Oder du klebst einfach oben drauf einen 1x3 Carbonsatab. Der verstärkt das Ganze dann auch wieder. Die Schrauben machen nichts instabil
Ja das ist wohl leider so ..
Nachdem ich meinen mit der Xxtreme Haube und den Microheli Teilen sowie der Heckabstützung veredelt hab , fliege ich irgendwie vorsichtiger mit dem ..
Von meinen Nano Tech Lipos musste ich heute einen wegwerfen , ja sich von gestern auf heute so stark gebläht , dass er nicht mehr zu gebrauchen ist ..
LG Tom
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Eine Frage an die Piloten, die ihn giftig fliegen: Wie viel Pitch braucht, bzw. verträgt der denn? Irgendwo relativ früh im Thread wurden mal ±12 Grad Pitch genannt. Mit mehr steigt/sinkt er aber doch deutlich schneller (und das Heck hält trotzdem). Ich fliege mit deutlich mehr, positiv etwa 18 Grad.
Ich würde gerne über die Blattwinkel selbst statt über die Einstellungen der Funke reden, weil diese unabhängig von Servoarmen, Kopfgeometrie und Funkenmodell ist...
[SIZE="1"]PS: Ich habe den mcpx BL auch seit Januar und verfolge seitdem diesen Thread. Vor zwei Seiten fiel "Pitchmanagement" bei der Diskussion mal, hier will ich mich gerne einklinken und habe mich angemeldet. Hallo![/SIZE]
Das ist sicherlich ein guter Tipp. Allerdings habe ich abgesehen vom mcpx BL keinerlei Erfahrungen mit CP-Helis, von daher weiß ich nicht ob meine Vorstellung von "gut" denn richtig sind. Mit zuviel Pitch fängt natürlich das Heck bei Pitchpumps an rauszudrehen.
Zufrieden bin ich derzeit mit so etwas wie +18 und -16. Ergibt richtig schnelle Steigrate, und Heck hält das noch aus. Allerdings geht der Motor schon hörbar in die Knie bei Vollpitch. Bei 12 Grad hört man ja kaum, dass der Motor belastet wird.
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