Jo, war ja auch nicht so ernst gemeint, ich wollte damit nur auf der Vergleich mit dem Bus abzielen... mir kommt der MCPx jedenfalls nie wie ein Bus vor, auch mit 50%DR und halbgas....
If you can't explain it simply, you don't understand it well enough
Tach zusammen,
fliegt eigentlich einer von euch mit den Blättern vom 130x? Ich habe sowas mal gelesen, finde es aber nicht wieder.
Wenn ja, bringt das Vorteile, durch den größeren Rotorkreis?
Gesendet vom Handy
Gruß Marko
Ich bin nicht die Signatur, ich putze hier nur :-)
Ich hatte die 130er-Blätter auf nem 2S-MCPX, der mehr Power hat, als ein BL.
Ist nicht zu empfehlen, der Heli ist dann wendig, wie ein Omnibus ;-) und der Wirkungsgrad ist sehr viel schlechter. Um diese Blätter mit konstanter Drehzahl gescheit anzutreiben, brauchts ne andere ßbersetzung.
Tach zusammen,
fliegt eigentlich einer von euch mit den Blättern vom 130x? Ich habe sowas mal gelesen, finde es aber nicht wieder.
Wenn ja, bringt das Vorteile, durch den größeren Rotorkreis?
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Gruß Marko
Habe das probiert und der BL liegt echt satt in der Luft, nur leider tut er leicht wobbeln bei starken Lastwechseln, was von dem ganz "normalen" Servospiel kommt. Der Motor wird natürlich auch viel mehr belastet und wird sehr warm. Deswegen lieber die BL Knubbelblätter fliegen. Das Heck um 15-20mm verlängern hat es trotzdem gebracht. Das steht jetzt wie ne 1.
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