Das ist so ein Doppel-Motor-Heck aus den Ami-Foren. Finde ich von der Optik her gar nicht toll. Der Kleine braucht unbedingt ein Brushless-Heck... Ich habe demnächst eines - Heck-Konverter beim Berthold bestellt und den alten Floh schicke ich zum umflashen ein!
hab nochmal ne Frage:
ich will mich jetzt daran geben, mein Heck zu verlängern und aus nem Carbon-Stab zu bauen. mein Original funzt aber noch und daher möchte ich das nicht "zerstören"
Kann mir einer sagen, wie der Stecker des Heckmotors heisst oder wo man den vielleicht einzeln kaufen kann?!?!
Muss man, wenn man einen neuen Bürstenmotor einlaufen lassen will (15min@1,5V), die Drehrichtung beachten? Intuitiv würde ich sagen "Ja", weiß da jemand was genaues?
Gruß, Markus
Blade mCPX | Mini Titan E325 | HK 450 GT | Raptor E550 | DX8
hab nochmal ne Frage:
ich will mich jetzt daran geben, mein Heck zu verlängern und aus nem Carbon-Stab zu bauen. mein Original funzt aber noch und daher möchte ich das nicht "zerstören"
Kann mir einer sagen, wie der Stecker des Heckmotors heisst oder wo man den vielleicht einzeln kaufen kann?!?!
Muss man, wenn man einen neuen Bürstenmotor einlaufen lassen will (15min@1,5V), die Drehrichtung beachten? Intuitiv würde ich sagen "Ja", weiß da jemand was genaues?
Gruß, Markus
ja auf jeden Fall! egal bei was ,ein Bürsten motor muss immer richtig herum gedreht werden
Heute war ich zum ersten Mal mit meinem vor ein paar Tagen erworbenen mCPX in einer Halle fliegen, davor war leider nur Schweben in der Garage möglich.
Ab dem dritten Lipo hab mich dann getraut, mal etwas Gas zu geben.
(Ich hatte ein paar Jahre mit dem Helifliegen ausgesetzt)
Zu geil, das Ding geht ab wie Schmidts Katze.
Ich bin dann sogar noch ein paar leichte Steilkurven geflogen. (Einige waren allerdings nicht ganz freiwillig, keine Ahnung wo auf einmal die Wände herkamen...)
Allerdings ist mir etwas Seltsames aufgefallen:
Wenn ich horizontal schnell fliege und dann die Geschwindigkeit wieder verringere (ohne Höhe zu gewinnen oder zu verlieren) treten auf einmal Geräusche auf, die wie ein kompletter Strömungsabriss klingen.
Im selben Moment sackt der Heli komplett durch, trotz sofortiger Gabe von Pitch.
Außerdem schüttelt er sich in dem Moment ziemlich heftig.
Vortex oder Transition kann es eigentlich nicht sein, da sich das alles noch in einem Breich mit deutlicher Vorwärtsfahrt abspielt.
Dasselbe zeigt sich auch (allerdings nie, wenn der Lipo voll ist) beim Pitchpumping, wenn ich ihn wieder runtersausen lasse, aber nicht bei allen Pitchwerten unterhalb des Schwebepitch, sondern nur in einem bestimmten Bereich.
Ich kann diesen seltsamen Effekt mittlerweile fliegerisch jederzeit reproduzieren, nur leider kann ich mir nicht selbst auf die Knüppel gucken, um zu überprüfen, ob es vielleicht immer nur ein bestimmter Pitchwert ist.
(Ich habe irgendwie das Gefühl, dass es immer um die 0 Grad oder knapp darüber auftritt.)
Habt ihr schon mal ähnliches beobachtet oder eine Idee, was es ist oder woran es liegen könnte?
Zahnrad ist ganz oben, HRW hat Null Spiel.
Ich fliege momentan die Performance-Blätter und werde morgen die mit den Knubbeln ausprobieren. (Hatte sie heute nicht dabei)
Habe (noch) keine Haubengummis an der Taumelscheibe, das werde ich morgen aber auch noch ausprobieren.
Mit unterschiedlich fest angezogenen Blättern werde ich morgen ebenfalls noch experimentieren.
edit:
Wenn ich den mCPX deutlich heftiger Verlangsame, passiert lustigerweise nichts.
Der Effekt tritt nur in einem ganz kleinen Fenster auf.
Zuletzt geändert von Strassenkater; 09.08.2011, 19:48.
habe den Heli komplett bei Berthold (nanoheli.net) gekauft.
War fertig montiert mit Brushless Haupt- und Heckmotor, sowie 12A Regler, Heckregler Floh und zwei Konverter.
bin ich zu doof? wahrscheinlich ... weil ich find den Mcpx garnicht als eig. heli in Bertholds shop ...
kann mir jemand helfen ? weil wenn ich ihn kaufe dann doch bitte gleich BL
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