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[<<Philipp>>]

Prinzipiell ...

... funktioniert das mit der Abflachung im Gegenlager tadellos, obwohl es natürlich ein, zwei Zehntel Abzug bei der maschinenbauerischen Haltungsnote gibt ...

Thomas Berger verbaut beim Service eines 650er Pyro keine Originalwellen, sondern offensichtlich Meterware, da schleift man sich die Abflachung dort hin, wo sie sein muss.

Denkbar wäre natürlich, zwischen Pyro und Motorplatte etwas beizulegen, um den runden Wellenteil ins Lager zu bekommen. Ich mach ja manchmal aus purem Perfektionismus Sachen, über die ich lieber nicht allzuviel rede, aber das käme mir auch ein bisserl überdrüber vor!

LG, Philipp

[Bernhard Kerscher]

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Nein wir verstehen uns da schon.... ich fliege ja nur ein halbes Jahr, da schön Wetter Pilot.
Da hat man Zeit zum Basteln und Perfektionieren :-)

Würde mit ggf. einen neuen 650L mit 530kv holen, der passt ganz genau.

Danke für deine Info.

[<<Philipp>>]

Ein paar Bilder, ...

... angeregt durch Dirk, aka z-speed!

LG, Philipp

[*wt98*]

AW: Ein paar Bilder, ...

... angeregt durch Dirk, aka z-speed!

LG, Philipp

Du fliegst mit 6s richtig? Kannst du mir bitte verraten welche Komponenten du verbaut hast?

Liebe Grüße
Thomas

[z-speed]

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Dann möchte ich euch meine derzeitige Antistatic-Kabelverlegungs-Variante nicht vorenthalten .

[z-speed]

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Habe noch zwei Bilder gefunden die zeigen, dass in Dortmund die Nächte eindeutig zu lang sind.

[markus1967]

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Hallo zusammen¨
Seit einer gezwungenen Auro bei dem das Heck aufschlug habe ein Heckpendeln, das ich nicht mher wegbringe.
Heckrohr etc habe ich ersetzt.
Kann es sein, dass das Pendeln vom Zahnriemen kommt?
Danke

[HeliLink]

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Hallo zusammen¨
Seit einer gezwungenen Auro bei dem das Heck aufschlug habe ein Heckpendeln, das ich nicht mher wegbringe.
Heckrohr etc habe ich ersetzt.
Kann es sein, dass das Pendeln vom Zahnriemen kommt?
Danke

Wenn er noch alle Zähne hat halte ich das für unwahrscheinlich.
ßberprüfe mal die Leichtgängigkeit der Heckmechanik.
Wenn das Heck aufgeschlagen ist wird da was krumm sein oder die Drucklager haben was abbekommen oder beides. Am besten zerlegen und prüfen. Heckrotorwelle, Blattlagerwelle, Drucklager und es besteht auch die Möglichkeit bei Alu Blatthalter das die verbogen sind.

[markus1967]

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Hallo Christian
Danke für dein Ausführungen.
Der Zahnriemen hat noch alle Zähne, er ist nur an ein paar Stellen auf der Seite ausgefranst.
Die Haptrotorwelle, den Freulauf, die Heckblätter, die Umlenkrolle, die Heckwelle und die Steuerhülse sowie die Heckrotornabe kplt habe ich ersetzt.
An das Servo habe ich aber noch nicht gedacht.
Das werde ich als nächstes Kontrollieren.
Danke

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[HeliLink]

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Hallo Christian
Danke für dein Ausführungen.
Der Zahnriemen hat noch alle Zähne, er ist nur an ein paar Stellen auf der Seite ausgefranst.
Die Haptrotorwelle, den Freulauf, die Heckblätter, die Umlenkrolle, die Heckwelle und die Steuerhülse sowie die Heckrotornabe kplt habe ich ersetzt.
An das Servo habe ich aber noch nicht gedacht.
Das werde ich als nächstes Kontrollieren.
Danke

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Die Drucklager gegebenenfalls nochmal überprüfen ob sie richtig rum verbaut sind. Ist einer der häufigsten Gründe von Heckpendeln.
Die Verbindung Steuerhülse-Blatthalter auch auf Leichtgängigkeit überprüfen. Wenn das neu ist könnte das eventuell auch etwas zu schwer gehen.

[Micha0466]

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Hallo,

der Wunsch nach einem "ausgewachsenen" Heli wird immer größer. Vom fliegerischen her mag ich es eher ruhig und harmonisch. Erfahrungen liegen bisher nur vom 400 SE vor. Daher ist der 600 SE erste Wahl. Kunstflug sollte der Heli können, auch wenn ich bis dahin noch etliche Flüge brauche.

Ich hab nicht wirklich eine Vorstellung was truckerbiker unter gefühlvollen Rundflug versteht. Zu niedrig möchte ich die Drehzahl nicht haben, weil es mir da wohl an Gefühl fehlt.

Verwenden möchte ich 2x 6S 3600 mA / h als 12 S.
Wegen Telemetrie möchte ich Graupner Regler (120 A HV) und GR 18 Vario verwenden. Servos weiß ich noch nicht.
Flugzeiten wünsche ich mir ähnlich meinem 400er bei dem rund 15 min möglich sind, bei ca 1700 U/min. Somit bleibt zunächst die Frage nach dem Motor.

Danke.

[Bernhard Kerscher]

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XNova 4030-350 und ein 12er Ritzel oder ähnlich.
Für das 11er Ritzel brauchst du was um die 400kV

[<<Philipp>>]

Ein 12S Setup ...

Verwenden möchte ich 2x 6S 3600 mA / h als 12 S.

... geht für mich völlig am Charakter dieses Fliegers vorbei!

Für "ruhig und harmonisch" braucht der bei einigermaßen leichtem Setup höchstens 1200/min am Kopf. Da musst du dann - aufgrund der ßbersetzungsmöglichkeiten - einen Motor mit allerhöchstens 450KV nehmen. Und die sind von der elektrischen Belastbarkeit - und damit vom Gewicht - eigentlich viel zu groß.

Ich empfinde 1600/min. am Kopf bei meinem SE als Kampfdrehzahl. Für "ruhig" reichen 1000/min und damit hole ich 14 Minuten aus 4000mAh.

Der genannte (und für den 12S Einsatz nur vom Drehzahlbereich her notwendige) 4030er Xnova ist die Größe über dem 4025er, und schon der ist im Vergleich zum Klassiker für diesen Logo, dem Pyro 650, ein ordentlicher Brocken!

Das Gerät kann wirklich leicht gebaut werden, leichter geht praktisch nicht. Und es zahlt sich aus, da möglichst wenig Kompromisse einzugehen. Ich finde, man spürt schnell auch nur wenige Gramm, von der Leichtigkeit des Fliegens her, durch die niedrigeren Drehzahlen, wodurch es leiser wird und damit souveräner wirkt, generell durch die geringen Energien im System, was sich letztlich im Falle von Crashes durch weniger Schäden auswirkt.

Wenn Du die 3600er LiPos schon hast, würde ich sie einzeln als 6S Setup einplanen. Damit sind locker 20 Minuten drin, mit einer Pause fürs Akku Wechseln. Und die ist bei solchen Flugzeiten eh nur angenehm!
Der Schwerpunkt wird damit vielleicht nicht ganz auf neutral zu bekommen sein, ohne Blei vorne. Aber das spürt man ohnehin erst im fortgeschrittenen Stadium, bei den pirouettierenden Sachen.

LG, Philipp

[Bernhard Kerscher]

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Hallo Philipp,
da bin ich komplett bei dir, ich hatte den 4030 nur schnell im Netz raus gesucht da ich auf den 12s Wunsch des Themenstarter eingehen wollte.
Ich selbst fliege den 600SE an 6s mit 11er Ritzel und nem 4020-550kV bei 850-1200RPM (2557g)
Der verhällt sich wie ein Segler uns spricht schön auf Thermik an ;-)

Wie der TS den Heli abstimmt muss er selbst entscheiden aber 12s mit mittlerer Drehzahl ist halt nur mit Kompromiss zu erreichen.

Gruß, Bernhard

[<<Philipp>>]

Da ist ...

... beim Zitieren ein Fehler passiert, als Autor steht "Bernhard Kerscher", der Text stammt aber eindeutig von Micha0466!

Und ich wollte sowieso niemanden "zurechtweisen", also kein Grund für entschuldigende Erklärungen, Bernhard!

Und genau das ist der Punkt:

... ist halt nur mit Kompromiss zu erreichen.

Wäre schade um die verfehlte Chance!

LG, Philipp