AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen
Ich würde dir die Frage ja gerne beantworten, aber ich habe meinen 600SE auf den doppelten FL vom 600SX umgebaut inkl. Gegenlager.
Ich glaube, es ist auch schwierig dies im nachhinein zu beantworten, wenn man es sich nicht aufgeschrieben hat.
Bei mir schleift jedenfalls nichts.
E325FBL / Gaui X5XL / Logo 600 / Logo 600 SE V2 / RaptorE700
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Also hier noch gerade meine Antwort auf das pfeifen Geräusch beim fliegen.Es kam vom Hzr, hatte noch das 11mm verbaut und dieses mit Motorritzel gegen das 13er Hzr getauscht.Und er schnurrt wieder sehr leise.
Gruss Jürgen
Logo 600SE--Low RPM
Diabolo 550 , TDSF
Jeti DC16II,MZ 24 pro und Junsi 308
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Hallo Leute
Ich fliege meinen Logo 600SE mit dem Scorpion 4035-450KV. Irgendwie möchte ich gerne einen anderen Motor probieren. Welcher Motor wäre eine gute Alternative zum HK 4035-450KV?? Favorit wäre ein Xnova nur welcher ist passend für den 600SE??
Danke schon mal für eure Antworten
Vbar Touch/Mikado Logo 690SX/Mikado Logo 550SX/Whiplash 730E/Whiplash Nitro
... von 650KV und 13er Ritzel auf 860KV und 11er Ritzel.
Hauptsächlich war´s wegen Temperaturproblemen jetzt im Hochsommer, als Nebeneffekt ist er derzeit aber so leise wie nie zuvor!
Entweder ist es Glück mit Serienstreuung, oder wegen des erkennbar anderen Zahnprofils der kleinen Ritzel. Egal, das Ergebnis zählt.
Außerdem das:
Kugeln vom 700er Rex, Gestänge aus dem KDE direct Programm, mit links-rechts Gewinden. Damit kann man natürlich sehr präzise justieren, und zumindest eingebildet fliegt er jetzt noch ein bisserl exakter!
... Competition, bzw. derzeit Normalversion und umgewickelt von Thomas Berger.
Strom ist zu variabel, um wirklich Unterschiede erkennen zu können. Flugzeit scheint ein bisserl zugelegt zu haben, heute waren es einmal über 16 Minuten, mit einem 5,2Ah 6S LiPo bei 1050/min am Kopf.
... Competition, bzw. derzeit Normalversion und umgewickelt von Thomas Berger.
Strom ist zu variabel, um wirklich Unterschiede erkennen zu können. Flugzeit scheint ein bisserl zugelegt zu haben, heute waren es einmal über 16 Minuten, mit einem 5,2Ah 6S LiPo bei 1050/min am Kopf.
LG, Philipp
Ich möchte auch einen anderen Motor. einbauen. Wie ist es denn mit dem Drehmoment bei diesem Motor. Hält der Pyro 650 die Drehzahl oder kommt er ins Würgen?
Hält der Pyro 650 die Drehzahl oder kommt er ins Würgen?
... wird es wohl nie funktionieren. Und ab wann nennst Du es würgen?
Sagen wir es so:
Würde der 650er Pyro alles durchziehen, wären größere Motoren die reine Verschwendung. Und wenn Du meine Beschreibung von Low RPM und Flugzeiten um 15 Minuten liest, kannst Du Dir sicher vorstellen, dass es da nicht um harte Smacks geht.
Insofern, für meine Zwecke kann der 650er mehr als genug. Speziell mit der Zielsetzung von unter 3,4kg Abflugmasse ist er schwer zu übertreffen!
... wird es wohl nie funktionieren. Und ab wann nennst Du es würgen?
Sagen wir es so:
Würde der 650er Pyro alles durchziehen, wären größere Motoren die reine Verschwendung. Und wenn Du meine Beschreibung von Low RPM und Flugzeiten um 15 Minuten liest, kannst Du Dir sicher vorstellen, dass es da nicht um harte Smacks geht.
Insofern, für meine Zwecke kann der 650er mehr als genug. Speziell mit der Zielsetzung von unter 3,4kg Abflugmasse ist er schwer zu übertreffen!
LG, Philipp
Danke. Ich meine schon Low RPM mit leichtem Setup. Mir geht es halt darum, dass die Drehzahl nicht all zu stark einbricht ... Ich habe derzeit einen Align 750mx drin mit 520KV und 15er Ritzel, würd es gern etwas leichter haben...
Mir geht es halt darum, dass die Drehzahl nicht all zu stark einbricht ...
... halt leider auch philosophieren: Was ist "allzu stark"?
Von allen Motor- Ritzel Kombis, die bis jetzt in meinem Logo drin waren (650er Pyros von 620 bis 860Kv, ein Hacker Turnado, ein Xnova, 11, 12 und 13 Zähne), ist die aktuelle, s.o., das Optimum.
ßber 13° Kollektiv, sehr agil vom Setup, aber kritisch in die Knie gegangen ist da noch nie etwas. Mit um die 1000/min am Kopf hört man schon, dass der Antrieb ein wenig nachgibt, wenn ein Manöver ein bisserl daneben gelingt, aber etwa das Heck schwächelt höchstens bei flotteren rückwärts Aktionen.
Falls Du ein großer Datenlogger bist, und für Dich Einbrüche von maximal 37/min um Welten besser sind als wenn es unter Last zwischen 64 und 73/min abwärts geht, dann kann ich Dir leider keine zufriedenstellenden Informationen liefern.
Der 750er Align ist natürlich ein anderes Kaliber, schon von der Masse her über 50% (150g!) mehr als der Pyro. Er wird auch vom Drehmoment her deutlich drüber liegen, sonst würde er das 15er Ritzel nicht packen. Aber wie gesagt, 820 oder 860KV mit dem 650er und dazu ein 11er, da wirst Du wohl ganz genau nach Mängeln suchen müssen!
... Competition, bzw. derzeit Normalversion und umgewickelt von Thomas Berger.
Strom ist zu variabel, um wirklich Unterschiede erkennen zu können. Flugzeit scheint ein bisserl zugelegt zu haben, heute waren es einmal über 16 Minuten, mit einem 5,2Ah 6S LiPo bei 1050/min am Kopf.
LG, Philipp
Ich könnte günstig einen 650er Pyro (normal) bekommen. Macht sich die Competition-Version bzw. ein gewickelter sehr bemerkbar im Vergleich oder wie empfindest du den Unterschied?
Aber man weiß ja, wie das ist, mit der Einbildung!
Der Neupreis eines Competition wäre mir eindeutig zu heftig, schauen zwar geil aus, aber das sind sie mir dann doch nicht wert. Meinen hab´ ich günstig bekommen.
Umwickeln bei brushlesstuning.de (Tom Berger) ist eine andere Sache. ßberhaupt, wenn ein Motor ohnehin ein Service braucht, kann man sich die fette Wicklung auch gleich gönnen. Die Qualität dort stimmt absolut, außer der anderen Farbe bekommt man alles, was ein Competition kann, eher noch mehr!
Jedenfalls ist das der optimale Weg, wenn man einen Motor schon hat, die Drehzahl aber nicht stimmt.
So war es mit meinem aktuellen Pyro, 620KV stehen drauf, 860KV sind jetzt drin!
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Hallo zusammen,
ich krame den Thread mal raus.
Würde gerne in meinem 600SE Low RPM noch etwas Gewicht sparen und auf den Pyro 650 wechseln.
Wie habt ihr das mit der Welle gemacht?
Die Lange Welle hat ja diese Abflachung fast über die ganze Länge (zum. laut Zeichnung).
Wenn man diese passend auf 32mm kürzt wird die Abflachung sich im Gegenlager drehen.
Funktioniert das so oder was ist hier zu ändern?
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