Jetzt ist er da der Logo 550SX

[Tomster79]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Und genau diese 50% Expo hat das VStabi Express ja festgesetzt aufm Heck
Die Bankumschaltung hab ich bisher noch nicht aktiviert , möchte mir erst mal klar sein , welche Drehzahlen ich fliegen will und mir dann die passenden Empfindlichkeiten erfliegen , dann geht's ans Bank Programmiern

LG Tom

[spielkind]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

also wer Style mit 90 fliegt, sollte sich eventuell ein anderes Hobby suchen.
das hat meiner meinung nach ja nix mehr mit fliegen zu tun.

Und es gibt unterschiedliche Meinungen was auch gut ist.

Toll finde ich auch wenn mit 50% Expo geflogen wird,
sich gedanken über schnellere Servos zu machen weil der heli so träge ist.


mfg

T.G.

Wenn ich sowas lese könnt ich Kotzen .... das Ross ist ganz schön hoch.

[spielkind]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Nabend..

Dann werde ich wohl auch mal so 1600-1700 antesten fürs starten..
Beim SE mit den Edge 603 haben auch 1600 gepasst..

Allerdings kann ich mir kaum vorstellen , wie man mit so ner Drehzahl ( zumindest beim SX) noch gut Figuren fliegen kann, auch wenn es sicher locker geht..

Style 90 heißt eher lebendig also agil , oder ?
Damit werde ich wohl noch etwas rumspielen müssen..


Ansonsten pendelt mein Heck noch ordentlich bei verschiedenen Drehzahlen , speziell gestern , als es windig war..
Ich habe das Gefühl , daß die Pitchhülse oder Brücke unter Last nicht ausreichend leichtgängig läuft..
Ich lese immer vom Polieren der HeRo Welle , ist das wirklich so zwingend ?

LG Tom

nun Tom um so weiter du im Style nach unten gehst um so lebendiger ist er.
die Agilität stellst du unter Wendigkeit ein.

Zum Heck
Welle Polieren kann viel bringen. einfach mit Politur schön blank polieren ... wie in der Meister Propper Werbung
wenn das nicht hilft die Hülse entgraten.
Danach sollte alles geschmeidig laufen.

[Vielflieger]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Wenn ich sowas lese könnt ich Kotzen .... das Ross ist ganz schön hoch.

Das denke ich mir bei den Beiträgen von T.G. auch immer. Wie kann man so auftreten und dann noch was im eigenen Shop verkaufen wollen

[Tomster79]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

nun Tom um so weiter du im Style nach unten gehst um so lebendiger ist er.
die Agilität stellst du unter Wendigkeit ein.

Zum Heck
Welle Polieren kann viel bringen. einfach mit Politur schön blank polieren ... wie in der Meister Propper Werbung
wenn das nicht hilft die Hülse entgraten.
Danach sollte alles geschmeidig laufen.

Dann werde ich , sobald das Wetter mitspielt , mal bissjen damit testen

Mit Politur ? Ok..
Ich hatte auch schon von 1000er Sandpapier gelesen
Im Verdacht hab ich auch die Kugelköpfe und die Augen an der Hülse
Ansonsten hatte ich Welle und Kugelköpfe beim Bau mit Dry Fluid bearbeitet ..


LG Tom

[spielkind]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Joa Politur ich habe hier welche für Autos allerdings son Industrie kram, kann man so nicht kaufen. Bekannte von mir nehmen Chrome Politur das geht auch wunderbar.
Mit Schleifpapier ja geht auch aber das würde ich nur machen wenn die Welle arg ausser Maß ist.

Dann mal viel erfolg

[Tomster79]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Hi ,

Ich hab mir jetzt verschiedene , ganz feine Sandpapiere besorgt ( 1800-4000) damit werde ich die Welle vorsichtig bearbeiten .. Die passende Paste hab ich jetzt auch , mal sehen was das bringt ..
Ich habe wie gesagt auch die Kugelköpfe in Verdacht , die haben ja oft nen leichten Grat von der Fertigung ..
Das werde ich nachher auch mal kontrollieren ..

Die beiden Arme an der Brücke , die mit ihren Augen auf die Blatthalter geklipst werden , haben auch nur eine Richtung , von der sie aufgeklipst werden sollten , oder ?

[Tomster79]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Hallo zusammen ..

Gerade mal alles am Heck kontrolliert :

1. Es war ein ßrmchen von der Pitchhülse aus der Box raus falschrum drauf , somit hatte ich eine Kugel von der falschen Seite drauf geklipst ..
Das Drehen des ßrmchens war kinderleicht , jetzt sind beide ßrmchen richtig

2 . Waren beide Kugeln der Blatthalter vergratet , das hab ich mit dem feinen Sandpapier wegbekommen , abgewaschen und mit Dry Fluid neu benetzt . Die Hülse läuft nun doch spürbar leichter , speziell beim Schieben Richtung Heckgehäuse eine eindeutige Verbesserung ..

Die Welle hab ich erst mal nicht poliert , hab die Narbe nicht ohne Weiteres abbekommen , da beim Aufbau wohl auch ordentlich Loctide unter die Madenschraube geflossen ist ..

Werde das erst mal so Testen ..

LG Tom

[Tomster79]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Moin zusammen ..

Gestern wieder 4 Akkus mit dem SX fliegen gewesen..
So langsam gewöhne ich mich an die Flugeigenschaften

Den zweiten Lipo hatte ich dann auch nach gut 5 min auf meine Kapa Grenze leergeflogen

Wenn man ihn scheucht , geht er schon tierisch ab , bin meisten mit 2000 und 2100 Kopfdrehzahl geflogen ..
Wie positioniert ihr den Lipo in etwa für nen idealen Schwerpunkt ?
Mein Turnigy 5000 40C guckt schon einige cm über das Chassis hinaus..

LG Tom

Edit : achja , Heck pendelt jetzt nicht mehr , die Anlenkungen an der Brücke leichtgängiger zu machen , hat scheinbar geholfen

[pointfighter]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Super, das du dich so schnell an den Neuen gewöhnst. Meiner wird gerade aufgebaut. Gestern wurde das Heck fertig gemacht.

Da der 550er mein erster Heli mit Riemenamtrieb ist, bin ich mir über die richtige Spannung des Zahnriemens unsicher. Aus der Bauanleitung geht ja nicht viel hervor. Im Netz findet man auch verschiedene Meinungen.

Wie macht ihr das, gibt es einen Richtwert für die optimale Spannung?

Danke und Grüße
Alex

[benko]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

falscher Thread

[gde2011]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

falscher Thread

Warum?
Ob 550X Baubericht oder hier ist echt egal.
Riemen sollten generell nach dem vorderen Riemenrad bis zur Hälfte eingedrückt werden können bevor man zu viel Kraft aufwenden muss.

[benko]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Ich habe die Browser Tabs verwechselt und hier statt in einem anderen Thread gepostet, als ich es gemerkt habe konnte ich es nicht mehr löschen, nur editieren.

[pointfighter]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Warum?
Ob 550X Baubericht oder hier ist echt egal.
Riemen sollten generell nach dem vorderen Riemenrad bis zur Hälfte eingedrückt werden können bevor man zu viel Kraft aufwenden muss.

Demnach habe ich meinen Zahnriemen zu stark vorgespannt...

Gesendet von meinem GT-I9000 mit Tapatalk 2

[Tomster79]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Nabend..

Also bei meinem SE vorher und jetzt beim SX hab ich den Riemen schon knackig gespannt. Er sollte sich am Heck oder auch vorne am Riemenrad nicht zu locker anfühlen und sich nicht zu weit reindrücken lassen.
Ist er später zu locker , hört man beim runterlaufen des Rotors nach dem Flug ein Klingeln im Heckrohr, das durch das Anschlagen des Riemens erzeugt wird..
Das hat mein SX nun nicht mehr..

War heute wieder 6 Lipos fliegen..
Bin immer noch begeistert von der Power und Wendigkeit..
Hab mal ein wenig mit den Drehzahlen gespielt..
Hab jetzt 1750 zum starten und landen und dann 1900,2050 und 2150
Mit 1900 kann man eigentlich für meine Verhältnisse alles fliegen..
Bei 2050 geht der SX dann schon ordentlich ab..