Jetzt ist er da der Logo 550SX

[Gramigumi]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Deshalb brauchst du keinen SX kaufen. Das geht auch mit dem alten Kopf.

Aber Mikado gibt den Kopf vom Logo 500 3D nur für 2200 Frei

[T.G.]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

...hier nochmal ein Foto vom Heck.
Man sieht darauf schön, dass der Zahnriemen immer wieder nach rechts zum Rand hin läuft.

dürfte normal sein da der Riemen ja um 90° gedreht wurde,
und somit versuch sich in den Ursprungszustand zurückzudrehen.
Somit ist immer tendenz nach links.
Wenn der nach links laufen würde, wäre deine Heckwelle schief,
oder der Riemen wäre 90 in die falsche Richtung gedreht worden,was auch die Drehrichtung vom Heckrotor ändern würde.


mfg

T.G.

[T.G.]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Aber Mikado gibt den Kopf vom Logo 500 3D nur für 2200 Frei

Ist weil die Drucklager die Balastung auf Dauer nicht aushalten,
und wahrscheinlich auch noch aus versicherungstechnischen Gründen
Einfach dann öfters die Drucklager tauschen weil die Hackeln,
und gut ist.
Problematisch wird es nur im Schadensfall mit verletzten ,
weil ausserhalb der Spezifikationen betrieben.
Nur das schein ja wohl die wenigsten zu interessieren .
wenn man sich mal anschaut was da so alle teilweise abgeht.

Es weden ja auch Blätter die nur bis 2800 zugelassen sind mit fast 4000 rpm geflogen.

mfg

T.G.

[erro]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Hallo Helifreunde,

ich hätte eine prinzipielle Frage. Ich fliege momentan einen Logo 500 und überlege mir den 550SX zu gönnen. Gibt es eine Möglichkeit den 500 zum 550SX upzugraden? Oder ist es ein einfacherer Weg die 550SX Mechanik zu kaufen und meine Elektronik vom 500 zu verwenden?

Danke und liebe Grüße
Ernst

[Schraubcopterflieger]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Eine Frage noch :
Laut Anleitung soll man dem HZR nen halbes mm Spiel beim shimmen lassen , um es beim installieren des Ritzels mit Motor und Gegenlager einfacher zu haben ..
Wenn der Motor eingebaut ist , dann das Spiel des HZR mit ner U-Scheibe beseitigen ?

Nein, ist nicht nötig. Das Spiel stört da auch nicht.

Danach wegmachen wäre auch falsch. Wenn dann von Anfang an das Spiel wegmachen. Aber darauf achten das man eine Scheibe zwischen Sicherungsring und Freilauf hat. Diese Scheibe muss sich noch locker bewegen lassen. Sonnst läuft da was heiß und dein Sicherungsring geht möglicherweise verloren. Das Ritzel lose auf den Motor, HZR drehen damit das Ritzel seine Höhe selbst findet. Und dann erst festschrauben.
Ist also einfacher da einfach Spiel zu lassen.

Hallo Helifreunde,

ich hätte eine prinzipielle Frage. Ich fliege momentan einen Logo 500 und überlege mir den 550SX zu gönnen. Gibt es eine Möglichkeit den 500 zum 550SX upzugraden? Oder ist es ein einfacherer Weg die 550SX Mechanik zu kaufen und meine Elektronik vom 500 zu verwenden?

Danke und liebe Grüße
Ernst

Warte ab ob es in Kürze Upgrade Sets gibt wie für den Logo 600 auf SX. Und dann entscheide was billiger ist. Aber sei dir im klaren das abgesehen von einer härteren Dämpfung sich hauptsächlich nur die Optik verändert.

Dem Problem mit dem evt abspringenden Zahnriemen, habe ich die hier vorgestellte Lösung mit den Lagern eingebaut.

Ich will dich nicht schocken, aber diese Lösung bringt gar nichts! Ich habe es schon gesehen wie der Riemen an einer Rolle mit nicht mal einem halb so breiten Spalt vorbei ist.

[Gol23]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Wenn du auf das neue Heckgehäuse mit Leitwerken und das neue Gegenlager verzichten kannst dannbrauchst du ein Heckrohr vom alten SE(20mm und auf SX Länge kürzen) und den SX Riemen.
Ansonsten glaub ich brauchst du nur den neuen Rotorkopf.
Vorteil: Recht günstig und du kannst dein Plastikheck weiterverwenden(ich find das Teil gut, sehr unkomplziert im Gegensatz zum Carbon und SX Heck(SX sollte wohl besser sein kann ich aber nicht beurteilen.)
Nachteil: 2mm dünneres Heckrohr als der echte SX. Sonst fällt mir nix ein. Neues Gegenlager geht glaub ich mit dem Kopf und Welle sowieso.

Hoffe ich hab nix vergessen.

[Timmey]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Ist weil die Drucklager die Balastung auf Dauer nicht aushalten...

Die Drucklager sind dieselben wie beim normalen Logo 500.

[T.G.]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Die Drucklager sind dieselben wie beim normalen Logo 500.

Genau deshalb sind die ja auch nur für 2200 freigegeben.
Für grössere Belastungen braucht es den 600er Kopf.
Weil die Drucklager grösser sind und somit auch mehr aushalten.
Sollten normalerweise für Blattlängen ab 600mm und weit über 2000 Rpm verwendet .

Wer beide Köpfe hat, wird es auch selber feststellen können.
Bei 603Edge auf Logo 500Se und 2200 rpm merkt man nach einiegen flügen,
das die Blatthalter nicht mehr sauber laufen.
Gestänge vom Blatthalter ausklipsen und mal den Blatthalter drehen
Bei dem 600er mit identischer Drehzahl braucht es um einieges länger bis das der Fall ist.

Einen 500er gegen einen anderen 500er SX Kopf zu tauschen bring wohl nix ausser von der Optik.
Für eine härtere Dämpfung gibt es einfachere und günstigere Methoden.

mfg

T.G.

[Tomster79]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Was genau hat sich eigentlich bei dem neuen Zentralstück mit der Dämpfung geändert ? Es sind ja 2 kleine und ein größerer Gummi pro Blatthalter , die geformte Scheibe auf dem äußeren Dämpfergummi kommt mir auch anders vor ..

LG Tom

[Schraubcopterflieger]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Die Gummis sind größer, sitzen im Kopf strammer (zusammenbau schwiriger), und somit ist das ganze härter. Die Scheibe ist neu, beim alten Kopf gab es einen Kunststoffring, der hat sich bei harter Gangart gerne mal in die Gummis gefressen.

Mit dem neuen Kopf wurde einigen Kunden Wünschen nachgegangen.

(wirklich!) Selten sind mal die Schrauben vom zweiteiligen Kopf gerissen. Das ist jetzt weg weil einteilig.
Viele wollten den Kopf tiefer haben, geht jetzt bei der Version mit Mitnehmer am Kopf und neuer Welle.
Dann wollten einige eine härtere Dämpfung. Welche aus dem Zubehör waren oft mistig und der Heli vibrierte dadurch, oder wobbelte.

[unicorn]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Hallo,

weiss jemand ob die Haube vom 550 SX genauso groß ist wie die vom Logo 500 3D ? Und ob der Leitwerkssatz am Heck der gleiche ist wie beim neuen 500 SE, nur in ner andren Farbe?

Gruß

[Howling Mad]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Ja & Ja (was auch sonst)

[Tomster79]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Nabend zusammen ..

Hatte heute erfolgreich meinen Erstflug mit dem SX
Irgendwie war ich diesmal extrem nervös, vielleicht auch , weil ich mir heute Mittag nicht allzu viel Zeit genommen hatte für die finale Kontrolle und das Einstellen ..
Bis aufs Progen des JLoggers auf das 15er Ritzel hab ich wohl an alles gedacht..

Was sofort zu meinem damaligen 500SE auffällt ist , daß das Blattgeräusch mit den 553 Edge doch ganz anders ist und das der SX doch um einiges wendiger und agiler ist ..
Der SE war da deutlich träger..

Meine Turnigys halten auch doch deutlich länger , wobei das sicher auch am zahmen Flugstil lag..

Alles in allem bin ich begeistern
An das flottere Verhalten werde ich mich sicher schnell gewöhnen ..

LG Tom

[pointfighter]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Was sofort zu meinem damaligen 500SE auffällt ist , daß das Blattgeräusch mit den 553 Edge doch ganz anders ist und das der SX doch um einiges wendiger und agiler ist ..

was meinst du mit ganz anders, lauter oder unangenehmer?

Gruß
Alex

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[Tomster79]

AW: Jetzt ist er da der Logo 550SX

Es ist nicht mehr so dumpf..
Der SE mit den 603ern hat bei Low RPM ein irgendwie dumpferes Geräusch erzeugt ..
Ist ja auch irgendwie klar ..
Hat mich aber erst nen bissjen überrascht ..

LG Tom