Ja, hat er drauf, aber auch da sind Anpassungen möglich und u.U. auch sinnvoll. Die passen ja auch nicht individuell, sondern für die empfohlenen Heckrotorblattlängen.
Laufen lassen ohne Hauptrotorblätter und mal schauen, wie schwer es sich von Hand bewegen lässt. So kann man sich da ran tasten. Erstmal original, dann mit mehr oder weniger Scheiben.
T-Rex 250, 450, 600, Bell 212 Twin Jet, Three Dee V4, MP V91, TDR, TDR 2, TDF, TDS, TDSF
Kann es sein dass du das Heckgestänge (wie ich damals) im Heckrohr nicht durch die Bohrung, sondern durch die große Ausparung im Rohr gesteckt hast? Ungeführt biegt sich die CFK Stange in eine Richtung durch und das hat genau den Effekt als wenn ein Servo weich wird.
das könnte gut möglich sein, obwohl ich beim Zusammenbau an xMas eigentlich drauf geachtet habe - denke ich zumindest. Auf jeden Fall werde ich mal s Heckrohr schauen, Danke.;€)
Die Sache mit den Pmgs könnte man auch verfolgen.
Dank an Euch für die Denksnstöße...
Gruß Jan
T12FG, T18SZ, DS-12 und eine ausreichende Anzahl Helis
Man ist mit 5kg am Heck auch nicht grad überdimensioniert.
Gerade, wenn man wie ich auch noch mit 750er Blättern und 126er Heckblättern fliegt. Da kommt auch schnell das Servo an die Grenze.
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Meine Empfindlichkeitswerte sehen ähnlich aus. Bei 1900 liege ich bei ca. 72 mit dem BLS 256 und 120er Rotortechs. Das es die auch als 125er gibt wusste ich garnicht...
Probleme hatte ich mit der Kombi Servo und Blättern noch nie und das 256 ist mit dem 276 vergleichbar. Im Gegenteil, das Heck ist echt gut. Denke auch, dass das ein mechanisches Problem ist. Das Heck kann aber auch herum schlagen, wenn der Heckrotor- je nach Flugfigur, Geschwindigkeit und Fluglage, Windverhältnisse, etc. in Verwirbelungen des Hauptrotors kommt. Kommt sehr selten vor, passiert aber.
Was mir noch einfällt: Riemenspannung in Ordnung? Nicht dass dieser durchrutscht...
Zuletzt geändert von Sexyrexy600; 26.07.2016, 08:05.
schau mal nach, ob dein Heckrohr noch an der richtigen Position sitzt. Dieses kann nach ein paar Flügen nach vorne wandern somit verändert sich auch die Servomitte, max. Weg UND Riemenspannung!
das Heck hat sich nicht verschoben, das Heck"Rohr" schließt nach wie vor fast bündig (wenige Zehntel) mit der vorderen Klemmung ab.
Der Umlenkhebel am Servo hatte etwas seitliches Spiel, worauf hin ich bei Jan neue Flanschlager 3x7x3 bestellt hatte - hier gab es wohl eine Konstruktionsänderung, so dass Jan mir heute auch gleich den neuen Umlenkhebel gesendet hat.
Den werde ich erst mal verbauen und einen neuen Test durchführen.
@Sexyrexy600:
Danke für die Werte, ich habe bislang mit den bls256/276 in anderen Helis immer Minimum 95 erreicht und wunderte mich schon, dass im TDR II selbst mit 716/115 Rails schon bei unter 80% die Fahnenstange erreicht ist.
Gruß Jan
T12FG, T18SZ, DS-12 und eine ausreichende Anzahl Helis
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