AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread
@Günni
Ja, ich glaube das meinte rrunner. Er hat von der KS Taumelscheibenführung etwas weggenommen um höhere Ausschläge auf Nick zu bekommen.
Hast Du eigentlich die kurze von KDE verbaut. Ich habe ja noch die lange. Ich hatte dir ja seinerzeit die kurze empfohlen. Kannst ja mal ein Bild von der Seite machen, falls Du die kurze verbaut hast.
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Ich hab mir die Metall-TS-Führung von Align bestellt. Beim vergleich mit dem Bild von Guenni ist mir dann aufgefallen das ich Volld... den dritten TS Servo falsch verbaut habe.
Gut das ich die Kabel der beiden Servos gemeinsam in einen Gewebeschlauch verlegt habe, so darf ich jetzt die Seite nochmal komplett neu machen.
Da achtet man sorgfältig darauf das jede Schraube gesichert ist und alles passt und dann so ein dummer Fehler.
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er hat es 180° verdreht eingebaut. von links gesehen zeigen seine nickservokabel nach vorn und nicht nach hinten. so eingebaut stimmt natürlich die 120° ts geometrie überhaupt nicht.
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Die Anlenkung der Taumelscheibe funktioniert zwar nicht aber dafür sind die Kabel schön verlegt.
Ist aber gar nicht so schlimm, Servo lässt sich ohne größeren Umbau drehen und die Gewebeschläuche muss ich halt neu machen. Scheint aber zu gehen ohne das ich den ganzen Heil wieder zerlege. Da merkt man echt den Unterschied von meinem 550er zum kleinen 450er. Mann kommt überall viel besser hin. Kaum zu glauben das ich beim Umstieg von der 120er und 200er Klasse den 450er für einen großen Heil gehalten haben.
apropos ts führung, ich habe meinem 550er die XL Alu Version von KDE gegönnt. damit kann der führungsstift nicht mehr aus dem führungsschlitz gleiten, wie es helifeever(bernhard) mal passiert ist.
Hallo,
also wenn ich im Stand Extremwerte von Hand betätige kann das tatsächlich passieren.
Ist ihm das während eines Fluges passiert?
Selbst wenn nicht, sollte man vor jedem Start überprüfen ob nicht durch den Transport der Stift aus der Führung gesprungen ist.
Kann dies bei der KDE Führung nicht passieren?
Sonnst brauch ich auch so eint Teil.
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Das mit meinem kratzenden Heckservo hat mir keine Ruhe gelassen.
Also Servo mal wieder ausgebaut. Eigentlich wollte ich das Getriebe kontrollieren.
Nach dem ich die 4 Gehäuseschrauben des Servos gelöst hatte, war das Kratzen verschwunden.
Ok, alle 4 Schrauben gleichmäßig angezogen und siehe da, das Servo läuft seidenweich wie ich das gewohnt bin!
Grund für dieses kratzen waren Verspannungen (ab Werk )des Servogehäuses.
Hast du die Greencaps unten rechts selbergemacht?
Könntest du auch Angaben zum Lipopiepser in der Mitte machen
Dank und Gruss
Alex
Ja sind aber nur 2 Elkos mit 4700µf 16V.
Der Lipo Warner ist ein MTTEC BS6.
Das der Stift aus der Führung rausrutscht ist mir auch schon passiert.
Wahrscheinlich wo ich im Stand rumgedocktert hatte...
Wenn man nicht aufpasst und keinen Pre Flight Check macht fällt das garnicht mal auf.
Zuletzt geändert von 00Speedy; 28.12.2013, 17:24.
nein glücklicherweise ist es nicht während eines flugs passiert. er hat den heli zum startpunkt getragen und nochmal drüber geschaut, da ist es ihm aufgefallen das der stift nicht mehr in der führung war.
klärt mich bitte auf, habt ihr probleme mit der Ts Führung? die ist doch meilenweit vom heckservo entfernt.
Sorry - ich meinte nicht den Heckservo, sondern den hinteren TS Servo. Bei Vollaussteuerung kratzte der oben an der TS Führung. Da musste ich einseitig etwas vom Plastik abtragen.
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