Die Ampere sind in diesem Falle uninteressant da nur die Spannung gemessen wird und der Strom ja nicht durch den Sensor läuft sondern parallel abgegriffen wird.
Es geht nicht um die 60V, sondern um die Amperezahl, die da enstehen kann.
Die Größe heißt "Strom", genauer "elektrischer Strom". Wattzahl, Amperezahl, Voltzahl ist eine Erfindung von Leuten, die gerne was von sich geben und keine Ahnung haben, sorry.
Die Isolation schützt vor Kurzschlüssen. Und bei hohen Spannungen vor ßberschlägen.
Die Isolation des Spannungsmeß-Kabels ist vollkommen ausreichend. Und selbst wenn vom Akku zum Motor 500A fließen, reicht die Isolation des Meßkabels
Die Größe heißt "Strom", genauer "elektrischer Strom". Wattzahl, Amperezahl, Voltzahl ist eine Erfindung von Leuten, die gerne was von sich geben und keine Ahnung haben, sorry.
Die Isolation schützt vor Kurzschlüssen. Und bei hohen Spannungen vor ßberschlägen.
Die Isolation des Spannungsmeß-Kabels ist vollkommen ausreichend. Und selbst wenn vom Akku zum Motor 500A fließen, reicht die Isolation des Meßkabels
Wie auch immer wenns durchscheuert brennt n 12S mit sicherheit nicht so wie ein 2S...
Es geht mir nicht um ßbersprung oder Durchschmoren der Kabelchen, sondern ums Durchgescheuere der Kabel, wenn sie zb am Chassis reiben.
Ansonsten mag ein Kurzer in diesen Kabeln vllt nur kurz Brzzzz machen, aber ich möchte nicht, dass der Empfänger oder Stabi wegen sowas aussteigt. Also lieber Gürtel und Hosenträger.....
Aber das ist ja nicht das Thema hier.
[FONT="Arial"]Nicht geschimpft, ist Lob genug.[/FONT]
Hallo zusammen,
auch wenn ich jetzt vielleicht den Kopf abgerissen krieg, ich frag trotzdem.
Hat jemand eine Ahnung , ob und wo es weitere Sensoren geben soll, z.B. für Höhe und Geschwindigkeit?
Die Menüpunkte sind ja durchaus existent.
Display: Reaktionszeit ist aus den 80ern. Beim testen der Ausschläge muss man das ganze sehr gemütlich machen, ansonsten sieht man garnichts, z.B.
Keine Ladeanzeige: Steckt man den Steckerlader ein, so würde ich eine LED irgendwo erwarten, die bei Abschaltung von rot auf grün springt, kost nicht viel,wäre aber sinnvoll!
Das ist nun mal ein stinknormales LCD, wie bei vielen Herstellern. Dafür reichts allemal.
Die Lade-LED leuchtet blau während des Ladens. Sobald der LiPo voll ist, geht sie aus. Für Nickel gibts keine Anzeige, da dieselbe Ladeelektronik dafür zuständig ist und diese bei Nickel im CC Modus läuft.
Keine Ladeanzeige: Steckt man den Steckerlader ein, so würde ich eine LED irgendwo erwarten, die bei Abschaltung von rot auf grün springt, kost nicht viel,wäre aber sinnvoll!
Mit den mitgelieferten NiMh Zellen, wird nur permanent mit niedriger Stromstärke geladen und zwar dauerhaft, solange das Ding am Lader hängt. Ist nicht optimal, aber bei NiMh auch nicht so wild.
Verwendest Du einen LiPo, dann geht die blaue Beleuchtung aus, wenn der Akku voll ist. Die DX8 hat einen eingebauten Lader mit Balancer für LiPos.
Das ist nun mal ein stinknormales LCD, wie bei vielen Herstellern. Dafür reichts allemal.
Die Lade-LED leuchtet blau während des Ladens. Sobald der LiPo voll ist, geht sie aus. Für Nickel gibts keine Anzeige, da dieselbe Ladeelektronik dafür zuständig ist und diese bei Nickel im CC Modus läuft.
Also ich hab meine jetzt (aus versehen) 36 Stunden geladen und sie ist immer noch blau... 5,4 V
Da geht nix aus glaub ich.
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