Baubericht McDonnell Douglas 520N NOTAR für Blade 230S/250cfx

[Lupusprimus]

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Neben dem (inzwischen in der Abschlußphase befindlichen) Rumpfformen-Bau habe ich auch paar Anbauteile gezeichnet und drucken lassen (das sind immer die ersten Versuche, gibt meist inzwischen noch eine V(version) 2.
Das Lamellenrohr ist von Peter, es erforderte wegen seinem (von Peter als wichtig empfundenen) Außendurchmesser von 35 mm allerdings eine Anpassung des Endteils (hatte bisher Innendurchmesser 34 mm).
Der Hecksporn stimmt erst mal in seiner Gesamtform, auch die Trittstufe hat ihre Proportionen. Auch der (hohle) Scheinwerferkasten ist schon dabei. Beim Zeichnen (eigentlich Konstruieren) solcher Teile kann man sein Ergebnis auf dem Bildschirm anschauen sooft man will, richtig erschließt sich die Form erst, wenn man das gedruckt in der Hand hält. Deshalb gibt es meist eine V2. Die dabei zusätzlich entstehenden Druckkosten sind halt "Entwicklungskosten".

[TheFox]

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Das ist mal sowas von MEGA! Ich hab es ja gewusst: Wenn das als Rumpfbausatz von HELI SCALE QUALITY kommt, wird das einfach nur Geil! Die Teile bestell ich auf jeden Fall!
Das Lamellenrohr ist super glatt, spitze. Meine Selbstgedruckten sind innen sehr rauh, da wird das glatte Teil sicher besser arbeiten.
Und Lupusprimus verheimlicht, dass er auch die Leuchten am Heck gezeichnet hat....

[TheFox]

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Ich hab ein paar Tage Urlaub, und die ersten Probe-Tiefzüge nebst Landegestell sind auf dem Weg zu mir. Damit kann ich die Position und den Einbau der Mechanik und des Impellers ermitteln, und auch mit dem Ansaug-Kanal für den Impeller experimentieren. Ich habe die Hoffnung, dass der Downwash im Ansaugtrichter einen ßberdruck erzeugt, der wiederum den Impeller entlastet. Vielleicht wird die Stromaufnahme des Impellers so reduziert.
Ich werde es zunächst versuchsweise wie beim Vorbild formen...mal sehen wie das klappt.
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[Stebe]

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Ich bin sprachlos.........und happy............und begeistert....
Mit vielem habe ich gerechnet, aber dass @Lupusprimus schon so weit ist, damit habe ich nicht gerechnet.
Selbst Anbauteile sind schon in Konstruktion bzw. im Druck....
@Bernd, eine wirklich tolle Arbeit und Leistung

[Lupusprimus]

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Mal paar Bilder, wie Gravuren zum Teil auf so eine Formhälfte kommen:
Vom scalierten Plan (hier 1:15) werden z.B. die Türen aus einem Ausdruck ausgeschnitten. Das wird (spiegelverkehrt) auf die Papierrückseite von Klebefolie (hier möglichst dicke) geklebt, dann ausgeschnitten und die Folie abgezogen.
An der Formhälfte wurde die Position so genau wie möglich mit einem Stift vormarkiert. Dort wird die Folie aufgeklebt. Immer wieder checken mit dem Plan (oder Bildern), ob die Lage stimmig ist (bzw. wenn möglich nachmessen). Dann wird die aufgeklebte Folie als Schablone genutzt. Den Rest machen Gravurwerkzeuge. Immer in der Hoffnung, eine saubere stimmige Linie zu erzeugen. Geht es doch daneben, zuspachteln, plan schleifen und das Ganze daneben von vorn.
Hier hatte ich die aufgeklebten Folien auch testweise zum Tiefziehen der Kontur genommen. War auch deutlich selbst in der 0,5 mm Folie zu sehen. Da aber die vordere Tür an einer schon zu stark gekrümmten Rumpfkontur aufgebracht wurde, entstanden wegen der Foliedicke minimal (erkennbare) Falten. Vordere Tür gravieren und hintere Tür Folie lassen sieht aber schei... aus. Also alles gravieren.
Diesen ganzen Aufwand hat man bei gezeichneten und gedruckten Rumpfhälften meistens nicht, da man die gewollten Gravuren tief genug zeichnen kann. Die sind dann auch bei Oberflächenverbesserung immer noch da (oder müssen nur nochmal vertieft werden), sind aber IMMER genau proportional (auf beiden Hälften) vorhanden und damit eher an der richtigen Stelle.

[Stebe]

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Oh mein Gott, was für ein Aufwand............der sich bei solch einem tollen Ausnahme-Modell allerdings lohnt.....
Ein Heli mit Heckrotor kann "Jeder".........aber ein Heli mit NOTAR..... (bitte nicht falsch verstehen, natürlich sind alle Helis toll )

[TheFox]

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Ich habe größten Respekt vor diesem Aufwand, der übrigens auch bei den anderen Rumpf-Formen erforderlich ist, ob NOTAR, FENESTON oder klassisches Heck.

Wenn ich das gravieren müsste.....da wäre viel Spachteln und nochmal gravieren nötig.

[TheFox]

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Heute sind die Teile von Heli Scale Quality agekommen. Den ersten Schock hab ich beim auspacken des Landegestells bekommen. Das ist riesig. 190mm lang, und 170mm breit - das Foto zeigt es neben dem Blade 230S Original-LG.
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Die Folien sehen von der Form her super aus. Ich hab begonnen, die Rumpfhälften zu verkleben, un damit rumprobieren zu können. Mein selbstgedrucktes Lamellenrohr klebe ich in das Heck - aber nur die Lamellen davon.
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[TheFox]

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Die Teile für das Leitwerk sind auch dabei. Diese sind "fertig", das heißt mit diesen Teilen wird meine MD520N auch fliegen. Also schneide ich sie sauber zu und verklebe sie möglichst sauber und gerade. kleine Stützfolien an den Kanten helfen dabei.
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[TheFox]

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Die Decals: Ein Traum. So sauber und genau. Die Farbe kommt auf den Fotos gar nicht rüber, ein dezentes Gold, wie beim Vorbild. Toll, Bernd!
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[TheFox]

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Ein Teil das weder tiefgezogen noch 3D-gedruckt werden kann ist das Gitter über dem Ansaug-Kanal. Meines stammt aus einem Hochdruckfilter, den ich aufgeschnitten habe. Es ist aus Edelstahl. Erst mal gereinigt, dann lackiert. Die Maschenweite ist nahe am Vorbild. Beim Vorbild zähle ich 20 Maschen über die gesamte Breite des Gitters, ich habe 19Maschen bei 42mm. Das sollte Scale aussehen.
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[TheFox]

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Der Rumpf ist fertig verklebt. Nun muss er getrennt werden, um darin arbeiten zu können. Die Linie versuche ich wie bei Bernds Entwurf zu zeichnen. Im getrennten Rumpf sehe ich gleich: Der Impeller passt nur knapp. An seinen Platz hinter das Spätere Gitter kommt er so nicht. Da muss der Rumpf 1mm breiter werden. Kein Problem, wenn die Folienteile mit ihrer Unterlage tiefgezogen werden kann ich das leicht breiter verkleben.
Für weitere Einbauten brauch ich einen Spant. Da ich sowas noch nie gemacht habe, wünsche ich mir gerade, ich hätte es jemand überlassen der das kann....die wabbelige Folie anzeichnen, mich für die schönere Seite entscheiden, diese spiegeln, auf Pappendeckel anzeichnen, ausprobieren, nachbessern...ok. Der Pappendeckel passt. Jetzt versuch ich das CAD zu zeichnen, und den Spant zu drucken.
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[Lupusprimus]

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Gott, Peter, für solchen Aufwand waren die Probeabzüge nicht gedacht. Der Spant entsteht ja später automatisch an der Trennstelle.

[TheFox]

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Weiß ich! Aber traditionsgemäß werden Probeabzüge von Heli Scale Quality grundsätzlich zu einem Flugapparat zusammengesetzt und probegeflogen. Ich erinnere an den wunderbaren Probeabzug der Formen für die EC135, die auf Anhieb traumhaft geflogen sind! Wäre nicht vor lauter ßbermut ein Busch im Weg gewesen....
Vorabzug EC135.jpg

Ohne Spant hab ich keine Möglichkeit den Einbau der Mechanik oder des Impellers zu simulieren. Aber ich mach es mal einfacher - mit einem Sperrholz-Spant.

[Stebe]

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Aber ich mach es mal einfacher - mit einem Sperrholz-Spant.

Und wenn du ein paar "Laschen" und "Winkel" an den Rumpf klebst und darauf Magnete, die die Haube dann hält....?