@hubihotte: ne größer habe ich nicht probiert, aber mein Kumpel mit dem Flammenheli.
Mischer sind nicht an, hatte das auch im Servomonitor kontrolliert. Man weiss ja nie ;-)
Ich kaufe mir jetzt erstmal längere Heckblätter und sehe dann weiter.
Vielen Dank an euch! Wenn einer doch noch eine Idee hat, immer raus damit.
Nase beim Pitchen nach Links ist zu 100% Drehmoment Problem !
Was war jetzt mit dem Gain nicht i.O. ?
mhmm.... nein, nicht immer 100%..
als ich noch riemenantrieb aufm 700er hatte und der riemen schon zähne gespuckt hatte hab ich auch links rausdreher gehabt
aber der rex hat ja starr....
HannoverH: welches servo hast am heck verbaut? nur ne obligatorische frage...
Zuletzt geändert von garfield2412; 11.08.2011, 17:12.
Das DS650 aus dem Baukasten. Die Einstellung ist nichg optimal, aber mit langen Heckblättern werde ich damit leben können.
mhmm.. 650er ist baugleich savöx 1290...bei mir war es ne mischung aus vielem bevor mein heck stand wie ne eins... das 1290er hab ich durch n bls 251 im 700er ersetzt.
p.s.: meine einschätzung: am CC liegt dein problem nicht, der gov. gain hat zwar auch einfluss auf die heckperformance, aber 90grad heckverdreher erzeugt eine falsche einstellung nicht.
Modul1 - Normalverzahnung > Gain 8-9
Modul1 - Schrägverzahnung > Gain 15-20
Hallo zusammen,
vielleicht bin ich auch unwissend aber ich finde hier werden paar Sachen genannt die man so nicht stehen lassen kann.
Das ist teilweise gefährliches Halbwissen.
1. Gain: der ist abhängig von Drehzahl und Timing sowie PWM, ist also allein keine Empfehlung oder gute Vorgabe für andere (Setups)!
2. So einen Unterschied wie im Zitat zwischen Schräg-/Normalverzahnt kann ich keinesfalls bestätigen, ich frage mich woher das kommen soll?
3. Head Speed Change Rate, wurde zwar schon geschrieben aber hat NIX mit Regelgüte zu tun!
Allgemein: den Gain ändern macht nur systematisch Sinn!
Auf keinen Fall gleichzeitig noch die Systemdrehzahl, PWM und Motortiming anpassen.
Kann man machen wenn man viel Ahnung hat aber das sind viel zu viele Variablen auf einmal, Frust wegen niemals optimaler Einstellung vorprogrammiert.
Zu hoher Gain ist schlecht weil es ßberschwinger gibt, die lassen die Drehzahl dann mehr einbrechen als es die Belastung getan hätte (glauben viele nicht, ich hab hier Dutzende Logs die das belegen)
Zu niedriger Gain ist auch schleicht weil er lange braucht zum nachregeln (das leuchtet ja allen ein).
Immer gleiches Programm fliegen zum testen, z.B. Schweben, Rundlfugs, Tic-Tocs und DANN die Logs vergleichen.
Im Schwebeflug sollte die Abweichung über 5-10s Sekunden nicht höher als 4-10rpm sein.
Bei Rundflug vielleicht so um die 20rpm wenn überhaupt und bei Tic-Tocs sind 80-100rpm erstrebenswert.
WENN man in diesem Bereich angekommen ist kann man langsam weiter optimieren!!!
Es mag ja welche geben die Ihre Kiste auf Anhieb perfekt einstellen, ich gehör nicht dazu.
Gebe ehrlich zu: ich hab ca. 50 Flügen mit dem 600 PRO gebraucht und es geht jetzt erst in Richtung perfekt...
Geduld ist eine Tugend!
Viel Erfolg,
Andi
Zuletzt geändert von Andreas Perzl; 18.08.2011, 20:26.
vielleicht bin ich auch unwissend aber ich finde hier werden paar Sachen genannt die man so nicht stehen lassen kann.
Das ist teilweise gefährliches Halbwissen.
1. Gain: der ist abhängig von Drehzahl und Timing sowie PWM, ist also allein keine Empfehlung oder gute Vorgabe für andere (Setups)!
2. So einen Unterschied wie im Zitat zwischen Schräg-/Normalverzahnt kann ich keinesfalls bestätigen, ich frage mich woher das kommen soll?
3. Head Speed Change Rate, wurde zwar schon geschrieben aber hat NIX mit Regelgüte zu tun!
Allgemein: den Gain ändern macht nur systematisch Sinn!
Auf keinen Fall gleichzeitig noch die Systemdrehzahl, PWM und Motortiming anpassen.
Kann man machen wenn man viel Ahnung hat aber das sind viel zu viele Variablen auf einmal, Frust wegen niemals optimaler Einstellung vorprogrammiert.
Zu hoher Gain ist schlecht weil es ßberschwinger gibt, die lassen die Drehzahl dann mehr einbrechen als es die Belastung getan hätte (glauben viele nicht, ich hab hier Dutzende Logs die das belegen)
Zu niedriger Gain ist auch schleicht weil er lange braucht zum nachregeln (das leuchtet ja allen ein).
Immer gleiches Programm fliegen zum testen, z.B. Schweben, Rundlfugs, Tic-Tocs und DANN die Logs vergleichen.
Im Schwebeflug sollte die Abweichung über 5-10s Sekunden nicht höher als 4-10rpm sein.
Bei Rundflug vielleicht so um die 20rpm wenn überhaupt und bei Tic-Tocs sind 80-100rpm erstrebenswert.
WENN man in diesem Bereich angekommen ist kann man langsam weiter optimieren!!!
Es mag ja welche geben die Ihre Kiste auf Anhieb perfekt einstellen, ich gehör nicht dazu.
Gebe ehrlich zu: ich hab ca. 50 Flügen mit dem 600 PRO gebraucht und es geht jetzt erst in Richtung perfekt...
Geduld ist eine Tugend!
Viel Erfolg,
Andi
Eigentlich hast Du recht, fakt ist nur das HannoverH die exakt selbe Kiste hat wie ich und ich exakt die selben Probleme hatte wie er
Nun ja, ich konnte Ihm dann ja telefonisch helfen
Weil mein 120HV auf unbestimmte Zeit weg ist (Rückrufaktion) habe ich mir gerade ersatzweise einen 80HV eingebaut, den ich günstig bei Ebay geschossen habe.
Eben gerade lese ich , na was wohl*?
A L L E HV-Regler sind betroffen und müssen umgetauscht werden.
Was mach ich jetzt?? Ersatzweise nen Jive kaufen??
Weil mein 120HV auf unbestimmte Zeit weg ist (Rückrufaktion) habe ich mir gerade ersatzweise einen 80HV eingebaut, den ich günstig bei Ebay geschossen habe.
Eben gerade lese ich , na was wohl*?
A L L E HV-Regler sind betroffen und müssen umgetauscht werden.
Was mach ich jetzt?? Ersatzweise nen Jive kaufen??
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