Oben hatte ich auch die neueren Sender erwähnt.
Für mich interessant wäre aber noch eine Aussage zu der ersten DX8 interessant.
Aber die DX6i ist ja noch älter als die DX8.
Goblin 570 Drake, Kraken 700S, Kraken 580, RAW, RAW KSE, Tron 5.5
Kurze Info, falls es jemanden interessieren sollte.
Bin ein wenig spät dran, da ich auf Urlaub war.
Mein Händler hat mich kontaktiert und mir folgendes
mitgeteilt.
Nach der Modellbau-Messe in Wien/ßsterreich und einem intensiven
Gespräch mit den herrn von HH kam flogendes Statement.
"Die Nano CPS funktionieren....grundlegend....
Das....aber eben GRUNDLEGENDE Problem besteht darin, dass
der Kalibrierungsflug mit "alten" DX6,DX7,DX8 NICHT funktioniert.
d.h.: die Platine merkt sich nach dem Flug die neue Ausgangsstellung
NICHT. Somit ist der Kalibrierungsflug nicht nur umsonst, sondern auch
sinnlos.
HH arbeitet zur Zeit an einer Dokumentation für einen "SINNVOLLEN"
Kalibrierungsflug.
Und der Witz an der Geschichte, die ganze Sache funktioniert NUR bei
europäischen NANO-CPS NICHT.
In den USA passt alles.
So, das nur als kleine Info von meinem wieer Händler.
Der mir auch sofort angeboten hat, den Nano-CPS zurück zu nehmen.
Ich werd nun dennoch abwarten, ob sich in den nächsten Wochen was tut.
Zurückschicken kann ich ihn immer noch.
Dank an meinen Händler für die Info.
LG,
Didi
Genau, Beitrag 564, da wurde auf das Problem mit dem "Trimmflug" und den alten Sendern hingewiesen!
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Ich zitiere hier einen Foren-Kollegen, dessen Name ich nicht mehr weiß und bedanke mich bei ihm.
Ist auf die DX6i bezogen, aber vielleicht auch mit einer DX8 erfolgreich.
Vielleicht hilft dieses Verfahren:
! Wichtig: Die Taumelscheibe muß über die Anlenkstangen der Servos nach dem Binden horizontal justiert werden
HowTo funktioniert mit: DX6i, DX6 (neu), DX7 (neu), DX8 (alt)
o CPS nach Anleitung binden, Akku trennen, DX6i aus
o DX6i an, Gas/Pitchstick auf Maximum nach oben stellen, 5s. warten
o Akku an CPS und auf ebener Fläche initialisieren lassen
o Sobald rote und blaue LED auf dem Board beide blinken im FP-Mode starten, alle Schalter auf Null dabei
Achtung! folgenden Schritt genau befolgen!!!
o Drifts nicht mit den Sticks ausgleichen, sondern mit den Trimmtastern !!!
o Wenn Ihr das im Flug nicht schafft, landen, Trimmtaster bedienen und wenn er jetzt nicht mehr driftet ca. 30s. möglichst ohne Steuereingaben auf der Stelle halten.
o Landen, Akku am CPS trennen
o Funke aus.
Achtung! folgenden Schritt genau befolgen!!!
o Jetzt nur Funke an und im Servomonitor alle Sticks mit Trimmtaster wieder in Nullposition bringen, aus dem Menü raus und Ausschalten.
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
Ja das hilft auch bei der alten DX8, den Trimmflug über die Trimmtasten zu steuern.
Aber handelte es sich um ein technisches Problem beim Nano, das der Hersteller inzwischen behoben hat?
Goblin 570 Drake, Kraken 700S, Kraken 580, RAW, RAW KSE, Tron 5.5
kurz Umfrage / Frage nach Tipps:
Fliege mit meinem Nano inzwischen im roten Modus. Platzrunden gehen soweit ganz gut - auch wenn es da noch den einen oder anderen Crash gibt weil Wind oder weil halt doch mal noch ein Fehler. V.a. wenn ich wie ich es gerne am Sim mache relativ knapp mit Geschwindigkeit über dem Boden fliege... außerdem übe ich gerade Rückenschweben und dabei gibt es auch den einen oder anderen Bodenkontakt...
Dadurch habe ich gerade einen mich etwas nervenden Verbrauch an Hauptrahmen und Landegestellen, z.T. auch Canopy :-(
Was sind Eure Tipps wie man das etwas günstiger gestaltet? Meine Idee ist gerade einfach höher fliegen bzw. früher abbrechen und dann rechtzeitig Motor aus... ggf. noch Platz mir höherem Gras suchen (das wird jedoch nicht ganz so einfach in der Nähe).
Auf der anderen Seite gäbe es ja auch noch die Safe - Funktion. Aber mit der werde ich irgendwie nicht so richtig warm, v.a. bei Rückenflugversuchen. Oder lohnt sich das sowas in den Kopf für schnelle Reaktion hineinzubringen? Scheint mir eher was für Normalfluglage zu sein.
Meine Idee ist gerade einfach höher fliegen bzw. früher abbrechen und dann rechtzeitig Motor aus... ggf. noch Platz mir höherem Gras suchen (das wird jedoch nicht ganz so einfach in der Nähe).
Auf der anderen Seite gäbe es ja auch noch die Safe - Funktion. Aber mit der werde ich irgendwie nicht so richtig warm, v.a. bei Rückenflugversuchen. Oder lohnt sich das sowas in den Kopf für schnelle Reaktion hineinzubringen? Scheint mir eher was für Normalfluglage zu sein.
Thx.
Deine Idee ist hervorragend :-) Soweit umsetzbar.
Die Rettung hilft erstmal garnichts, wenn der Schalter nicht am Finger liegt und schnell und blind geschaltet werden kann.
Die Rettung solltest Du öfters betätigen, auch, wenn sie nicht nötig ist, damit der Reflex wenigstens einigermaßen sitzt. Man (ich jedenfalls) ist währen des Steuerns so konzentriert, daß der Griff zum Rettungsschalter meist zu spät (oder erst garnicht) kommt. Daher muß er auch trainiert werden.
Gruß
Wolfgang
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
Danke schon einmal für Deine Anmerkung, Wolfgang :-)
...die Frage ist halt aber auch: Bringt die Safe - Funktion in der Praxis wirklich etwas gerade bei Rückenflugversuchen? Denn der Safe-Schalter hatte mir dann den Heli aus der (in etwa) Rückenlage in Normallage gebracht - und dann braucht es nicht nur schnell den Schalter, sondern auch noch schnell anderes Pitch wenn er sich gedreht hat. Und wenn es dann doch schief läuft auch noch schnell Motor aus. Da qualmt mir das Hirn und das wird echt hartes Training ;-)
Meine Idee ist gerade einfach höher fliegen bzw. früher abbrechen und dann rechtzeitig Motor aus...
Du solltest beim Training immer so hoch fliegen, dass Du die Figur gefahrlos abbrechen kannst und zwar selbst gesteuert. Da beim üben bekanntlich immer mal wieder was schief geht, trainierst Du Damit automatisch immer wieder das Abfangen oder zumindest Notausgänge aus einer Figur.
Sich einen Notausgang für jede Figur zu überlegen ist genau so wichtig wie die Figur steuern zu können. Das bringt Dir viel mehr Sicherheit als nur einen Finger auf dem ReFuKnopf zu haben.
Eure Meinungen sind ziemlich genau die beiden, die ich auch im Kopf habe und am Ende (dann auch für Helis ohne Safe) muss man sicher genau das machen, was Du beschreibst, Lutz.
Das wird auch meine Richtung werden... wobei ich gerade beim kleinen Nano von Zeit zu Zeit dann doch mal auf den Safe - Knopf drücken werde - v.a. wenn ich ihn gerade nicht sauber erkenne in Sachen Fluglage.
Ja klar, muss ja so funktionieren,
also ich habe schon mehrere cps gehabt, und immer nach einer gewissen Betriebsdauer kommen immer wieder
die gleichen Probleme. Entweder lässt der Heli sich nicht mehr binden, oder dreht auf der Stelle, keine Reaktionen auf Sendereingaben usw. Manchmal geht es dann plötzlich wieder?!!! Tja, hatte das schonmal jemand von euch?
ßbrigens hatte ich das Problem beim Vorgänger ncpx nicht.
...also mich nervt es, dass er bei mir regelmäßig bei Crashs die Verbindung zur Funke verliert und ich ihn dann nicht mehr ausschalten kann - dann geht nur noch Akku rausnehmen aus einem um sich schlagenden wilden kleinen Heli :-/
Schaffe ich es hingegen vor dem Aufschlag Motor aus zu machen ist alles gut und Verbindung bleibt bestehen! ?
...also mich nervt es, dass er bei mir regelmäßig bei Crashs die Verbindung zur Funke verliert und ich ihn dann nicht mehr ausschalten kann - dann geht nur noch Akku rausnehmen aus einem um sich schlagenden wilden kleinen Heli :-/
Schaffe ich es hingegen vor dem Aufschlag Motor aus zu machen ist alles gut und Verbindung bleibt bestehen! ?
Ist das auch mit einem neuen Akku so? Probier es mal.
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
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