Also da es hier wohl den Anschein hat das es wirklich keinerlei Lösungen gibt werd ich das Ding eintüten und umtauschen bzw. Direkt vor Ort testen bis ich einen habe wo es gut geht.
Am besten mit Händler daneben das der es sieht und er mit dem helis an HH geht.
Denke das wir als Privatleute die im einzelnen gesehen kaum was bewirken.
Ein Händler der mal 30stk. Zurückschickt denke ich ist den wichtiger als 10 Privatleute.
Wenn er sagt das klappt lass ich es mir vorgühren mit meinem Blade.
Beim pitchpump wird er es spätestens richtig merken.
Da schwingt meiner um 90* weg.
Die Fratze will ich dann sehn.
Werd euch berichten was ich getan habe und wie die Reaktion von Händler war.
Ich kann mich auch einreihen :-) seit gestern stolzer Besitzer.... Und was soll ich sagen:
1) Heck pendeln im schwebemodus, minimal
2) Heck pendeln bei starkem Manöver, schon deutlicher, aber
3) Heck dreht bei Pitch auf 4 Uhr raus....
Völlig unabhängig von diesen kleinen Macken, fliegt er genial :-) aber ich bin froh, das ich auch noch den anderen V2 fliege.euch erstmal danke, werde mich intensiver mit den gyro Einstellungen beschäftigen und -falls ich was rausfinde- posten. Ich vermute aber auch, dass es an dem neuen AC3 liegt.
3) Heck dreht bei Pitch auf 4 Uhr raus....
Völlig unabhängig von diesen kleinen Macken
Das Nenn ich nicht mehr Macken das geht an mangelhaft.
Hab ein komplett neues Heck für den Zwerg besorgt.daran liegt es nicht weder am prop. Noch am Motor.
ich geb jetzt auch mal ungefragt meinen kommentar zum blade mcpx bl ab
GENIALES KLEINES SCHEIßERCHEN
gestern abend in der halle 3 akkus, 2 ich; 1 unser helisascha. das teil geht aus der schachtel bombe. nach 1 min. erst mal die blöden knubbelblätter entsorgt und pitch auf 100 % (hatte einfach einen alten modelspeicher vom blade mcpx genommen, da stand pitch auf 78 % ) 100 % gasgerade und ab ging´s. minimalstes arschwackeln im schwebeflug, etwas schwabbeliges einrasten. aber ehrlich wen interessiert das schon beim rumturnen hält das heck zu 98 %, den rest steuert man aus, basta ! heute drei akkus bei starkem und arschkälte verballert. fliegt sich wie die miniversion vom 130-er, nur ein wenig windempfindlicher.
nachdem was ich hier die letzten zwei wochen an gejallere gehört hatte, war ich schon unsicher, ob das wieder so ein groschgrab wird, und bin jetzt,
bis auf widerruf, mehr als positiv überrascht !!!!!
einzig die schlechte sichtbarkeit der haube in unserer gruftigen alten tennishalle stört etwas, naja und der mausgraue heckprop prickel auch nicht wirklich. ich werde das teil jetzt erst mal stock fliegen, ein novum für mich als manischen rumbastler.
out of the box 99,5 punkte von 100 möglichen.
grüße
tasa
p.s. ne kleine alutaumelscheibe wär nicht schlecht
Sind die Rotorblätter vom 130er eigentlich gleich groß bzw sind die nicht auf dem BL fliegbar?
Wäre ja eine gute Alternative.
Danke
Die Blätter vom 130 aind nochmal deutlich länger.
Habe die 130er Blätter mal am Hp05s mit 10A Regler getestet.
Motor und Regler wurden sehr heis. Geflogen ist er gut aber das Risiko
Was zu zerschiessen war mir zu gross.
Das Heck muss dann auch schon sehr lang sein ,
Und der BL Heckmotor wird das auch kaum halten.
Viele Grü�e Frank - der Nachtfalke
2x mCPx V2 fullBL LOGO 500SE, Jeti DC16
kleiner nachtrag und bestätigung für die kbdd prop variante:
ein mit einem 0,9-er imbus aufgeprockelter, schön bunter kbdd heckprop hat das minimale heckzittern bei 100 % gas weitestgehend eliminiert.
einrasten beim gieren ist auch knackiger geworden.
eventuell noch ein tip für die heckgestressten: bei meinem selbsgestrickten doppelbrushless mcpx habe ich das dauerzittern des hecks und schlechtes einrasten fast eliminieren können, durch feinwuchten der hauptrotorblätter mit klebestreifenschnipsel, ausgeführt am lebenden hubi.
Bzgl. Blätter vom 130x.... Da ich nunmal gerne Orange fliege und es für den mcpx BL keine gab, habe ich die für den 130x genommen und zurechtgeschnitten. Geht super und man sieht den einfach besser. Gerade bei dem tristen Wetter.
Gestern war ich auch in einer Halle mit dem dem mcpX Bl. Und muss sagen, das bissel Heckschwingen stört mich absolut nicht. Im normalen Flug hält das Heck gut. Bekannter hat ihn dann auch mal auf den Kopf gelegt und war über die power erstaunt. Also ich finds ihn nun doch ok so. Wenns mal was gibt. um ihn ruhiger zu bekommen, dann wird es noch besser.
Hab jetzt mit meinem >50 Flüge drauf und bis heute keine Probleme mit dem Heck. Mal sehen wie es mit Nr. 2 wird, wenn der von Horizon wieder da ist (da war ja ein FET im Regler beim Erstflug durchgebrannt).
Werde berichten.
Ich bin ihn gestern geflogen und bin total zufrieden.
Man darf halt nicht vergessen es ist ein Drehzahlgesteuertes Heck. Dafür funktioniert es super. Rücken Rückwärts mit Vollgas und das Heck hält. Das war beim V2 anders.
Für mich ein absolut gelungener Hallenheli und extrem Crashresistent.
Mein V2 geht wohl jetzt in Rente :-)
Ich hab mal eine Frage und eine Idee zum Thema Schwabbelzitterheck:
Ich besitze keinen der BL-Umbau mcpxe aber da ist es doch so, dass man einen oder zwei Regler zusätzlich anbringen muss, je nachdem, ob nur der HR oder auch das Heck auf BL umgebaut wird. Werden diese Regler nicht noch mit der BLHeli FW geflasht? Was, wenn die Regler auf dem HH Board einfach eine zu geringe Refreshrate haben? Von Multikoptern kenne ich das ja auch. Wenn man da mit normalen Reglern fliegt und anschließend diese mit SimonK flasht, dann liegen da Welten zwischen, was die Präzision der Ansteuerung angeht. Die Regler können dann schneller bzw. in kleineren Schritten regeln, so dass beispielsweise das Gewackel bei schnellen Abstiegen meist gänzlich verschwunden ist. Es würde uns hier vermutlich nicht viel helfen, weill wir die HH Regler nicht flashen können, aber ich könnte mir gut vorstellen, dass die Heckprobleme mit schnelleren Reglern kleiner ausfallen. Was meinen die Elektronik-/Umbauexperten zu dieser Idee?
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