Ich hatte heute leider auch kein Glück. Akku angesteckt, Kiste fing an zu qualmen...Resultat: Mosfet vom Heckrotor durchgebrannt. Dieser Lackdraht ist echt das allerletzte.
Kann mir jemand einen Tip geben, wo ich das Mosfet bekomme.
Seit einiger Zeit hat Freund von mir das Problem mit seinem brushed V1, dass der Heli bei Pitchstößen abschaltet.
Wir haben zuerst den Motor getauscht - Keine Veränderung!
Danach verschiedene Akkus (300er nano's, original E-Flite, und 5Zyklen alte MyLipos) - keine Veränderung!
Dann habe ich vorhin mal meine ersatz 3in1 mitgenommen & eingebaut - Keine Veränderung!
Zudem dann noch das komplette Heck - keine Veränderung!
Was für mich total unlogisch ist, denn das kann ja eigentlich nur einen elektronischen Grund haben und keinen mechanischen (falls ich falsch liege, klärt mich auf).
Servos wurden vorgestern gesäubert.
Das komische ist, dass er im Rundflug problemlos fliegen kann, womit man ja eigentlich Wackelkontakte ausschließen kann, da ja immer nur auf Pitchstöße die 3in1 abschaltet.
Ich war vorhin total ratlos. Kann mir (ihm) jemand hier helfen ?!?!
EDIT: Pitch steht bei ca +/- 12° / er fliegt mit DX6 / haben auch an meiner DX8 gebunden und gleiche Resultat
Durch zu starke pitchstöße wird der motor zu stark beansprucht. Er zieht zu viel strom und das Board schaltet ab. Ich würde auch hier den travel adjust für pitch verringern.So meine theorie.
Wenn's falsch oder nur halb richtig ist klärt mich bitte auf.
Ich hatte heute leider auch kein Glück. Akku angesteckt, Kiste fing an zu qualmen...Resultat: Mosfet vom Heckrotor durchgebrannt. Dieser Lackdraht ist echt das allerletzte.
Kann mir jemand einen Tip geben, wo ich das Mosfet bekomme.
Danke.
Meiner wurde auf Garantie getauscht...
Und das beste, icht habe jetzt ein V2 v1.5 board.
Das letzte war ein v1.2 board.
Morgen mal jagen gehen
ich habe heute die Taumelscheibe kontrollieren wollen, dabei sind mir einige Dinge aufgefallen, die ich mit dem Handy gefilmt habe.
Video1:
Dabei geht es mir gegen Ende des Videos um die Reaktionszeit auf die DX6i. Das tritt nach extremen Ausschlägen auf, die man sicher so nicht fliegt.
Hab heute eine neue Haube bekommen die schöne originale ist leider tot. Und ich muss sagen die neue ist noch hässlicher als gedacht, zum üben ok war halt billig. Die nächste wird dann wieder eine originale ist halt doch nach die schönste (meiner Meinung) .
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Hey vielen Dank, hab schon öfter mal danach gesucht und nix gefunden. Und mit dem Datenblatt ist nun auch klar, dass der dual tail mosfet mod unnötig ist, da das ding zwischen 3 und 4A abkann. Das 120sr heck kann bei vollgas nicht mehr als 3A.
ich habe heute die Taumelscheibe kontrollieren wollen, dabei sind mir einige Dinge aufgefallen, die ich mit dem Handy gefilmt habe.
Video1:
Dabei geht es mir gegen Ende des Videos um die Reaktionszeit auf die DX6i. Das tritt nach extremen Ausschlägen auf, die man sicher so nicht fliegt.
Die Bewegung der Taumelscheibe im Video1 kommt mir bekannt vor. Auf Gas reagierte meiner gar nicht und dauf Nick,Roll in Zeitlupe. Die Lösung war neu binden. Dazu Binden-Schalter drücken/halten, Steuerknüppel Heckrotor ganz rechs und einschalten. Dann war wieder alles normal.
Die Bewegung der Taumelscheibe im Video1 kommt mir bekannt vor. Auf Gas reagierte meiner gar nicht und dauf Nick,Roll in Zeitlupe. Die Lösung war neu binden. Dazu Binden-Schalter drücken/halten, Steuerknüppel Heckrotor ganz rechs und einschalten. Dann war wieder alles normal.
Ich habe schon mehrfach neu gebunden und immer wieder den gleichen Effekt. Manchmal
hat auch nur noch "Grundstellung" geholfen, da ging überhaupt nichts mehr.
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