Nur die beiden vorderen. Auf den Pitch-Kugelkopf passt das eh nicht. Und die Blätter mit den Knubbeln montieren. Seitdem schüttelt sich mein MCPX garnicht mehr :-)
Heute abend wird noch das Heck verlängert!
Hallo-
Habe heute meine Alu-TS bekommen. Einen Akku verflogen und der Heli war sehr schön zu fliegen. Nach geschätzten 2/3 der normalen Flugzeit brauch die Leistung ein .Ich habe dann auf den nächsten Akku gewechselt der ebenfalls keine Leistung brachte von Anfang an. Dann Akku 3 der neueste Meiner drei Stanard Akkus ,das selbe. Habe den ersten Akku geladen und erneut versucht. Keine Pitchstösse mehr möglich und nach nicht mal einer Minute Zwangslandung.
Mein MCpx ist jetzt ca 3Wochen alt, und täglich ca 3-6 Flüge, kann der Motor fertig sein. Die Alu-TS schliesse ich eigentlich aus und halt das eher für einen Zufall.
Gruß Ralph
Hi,
tja, keine Ahnung, was bei mir dann los ist.
Akkus: Turnigy 300 mAh (hab viele, und das ist mit allen so), mit Hyperion 240, Wellpower 250, original, Zippy 240...
Board schält den Motor ab...
Gruß,
Walter
Hallo,
heute konnte ich den Abschalter reproduzieren. War mit 70% Pitch. Ziemlich extrem reingeknüppelt. Auf 65% reduziert und es ging wieder.
heute konnte ich den Abschalter reproduzieren. War mit 70% Pitch. Ziemlich extrem reingeknüppelt. Auf 65% reduziert und es ging wieder.
Zieht wohl etwas stark die Kombo
und ich hab mich zu früh gefreut.
Den Heli grad getestet - und wieder die gleiche alte Leier, Motor schält ab (Haupt- und Heckmotor)
Ich hab übrigens jetzt grad wieder den original Hauptmotor drinnen und den UFO8 Heckmotor...
Mir fällt nix mehr ein.
Werd wohl auch mit den Kurven rumspielen müssen - obwohl es ja vorher funktioniert hab.
unglaublich, aber das war es anscheinend.
Mir ist heute bei dem Heli auch noch das Pitch-Servo ausgefallen.
Hab jetzt die Buchse kontrolliert, die hatte ich schon mal verlötet, musste ich neu verlöten.
Bei der Gelegenheit hab ich auch gleich alle drei Servos gereinigt. Die waren unglaublich verdreckt (aber kein Zittern - ich verwende einen Reinigungs/Kontaktspray von Radioshack).
Hab den Heli jetzt fast einen Akku lang voll laufen lassen, mit Rotor, Stunt-Mode, schnelle Pitchwechsel, ... kein Absterben mehr.
Ich hoffe, das bleibt auch so
Vielen Dank für den Tipp jedenfalls!
Walter
Leider muss ich meine Erfolgsmeldung revidiren (siehe voriges Post).
Die Abschalter vom Board kenne ich von 2 MCPX, wenn der Heckmotor fast verschlissen ist. Bzw, bei einem Hauptmotor vom Novus CP passierte das auch.
Teilweise verursachen die abgenutzten Bürsten kurzzeitig einen Kurzschluß, welches dann die Notabschaltung hervorruft.
Mal kurz was zum Thema Alutuning.
Heute kam die Taumelscheibe und das Hauptzahnrad von EXtreme an. Das Zahnrad ist brauchbar, wenn man etwas Sekundenkleber auf die Hauptwelle zieht, sonst sitzt es etwas zu locker.
Die Taumelscheibe hat leider genausoviel Spiel im Lager ,wie die von Rakon,bzw Eflite Plaste. So werde ich weiterhin mit meiner gepimpten Plastescheibe fliegen.
Leider muss ich meine Erfolgsmeldung revidiren (siehe voriges Post).
Schade,
Walter
Hi Walter,
dann überbrück doch mal testweise einen dieser Shunt Widerstände.
Dann können 3 Dinge passieren.
1. Alles ist gut
2. Der Fehler ist noch da
3. Ein FET raucht ab.
Wenn 1 -> alle Widerstände erneuern
Wenn 2 -> Du hast die Schutzschaltung als Ursache ausgeschlossen
Wenn 3 -> Etwas zieht zuviel Strom
Die einzige Alternative ist Vergleichsmessen gegenüber einem funktionierenden Flugzeug. Entweder des Stroms (da wird dir der Innenwiderstand des Messgerätes aber einen Fehler produzieren, den Strom kleiner als im wirklichen Leben machen) oder besser der Spannung über den Shunt Widerständen (das ist auch mit einem Baumarkt Messgerät auf 5% genau)
Da du ja bereits die Größe der Widerstände kennst, kannt du mit einer Spannungsmessung den Gesamtstrom Ausrechnen.
Gruß
Dieter
Wenn man wirklich gar keine Ahnung hat, einfach mal Brille aufsetzen.
OK,
danke.
So wie Ihr das schreibt, klingt das nicht wirklich gut.
Werde Dieters Methode morgen Abend nochmal probieren.
Ansonsten wird dieser Heli halt auch noch brushless gemacht, die Teile hab ich hier. Heckmotor alleine (auch UFO8) läuft ja gut.
Zu Xtreme:
Eine Frechheit, was die liefern.
In die Blatthalter passen die Eflite Blätter nicht rein, das Rotorkopfzentralstück sitzt scheiß locker (weil die Kontaktfläche zur Welle IMHO zu kurz ist), die Delrin-Hauptzahnräder müssen angeklebt werden bzw. die Achse verdickt und sitzen aber auch dann noch lockerer als das original HZR; außerdem sind sie bei weitem nicht so stabil.
Die CFK Rotorblätter sind eine unfassbare Frechheit (hab ich aber nicht selbst, lest bei Helifreak), für die Mülltonne.
Hab jetzt ca. 15 verschiedene Xtreme Produkte für Nine Eagles, Walkera und jetzt Eflite mCP x gekauft.
Mindestens 75% dieser Produkte sind entweder keine Verbesserung, oder sogar eine Verschlechterung, manche totaler Müll.
Werde keine Xtreme Sachen mehr kaufen (vielleicht einen Spin Motor), die Blatthalter für den mCP x sowie die CFK Rotorblätter (die ich glücklicherweise nicht gekauft hab) haben das Fass zum ßberlaufen gebracht.
Wirklich super ist von meinen Sachen eigentlich nur die Alu-Taumelscheibe für den Solo Pro (da hab ich gleich drei) und die Landegestelle für Walkera CB100/4#3.
WD 40 ist wirklich super für die Zwecke und mit dem Röhrchenaufsatz auch prima zu dosieren. Ein kurzer Sprüher auf die Servomechanik, Servos paar Mal hoch und runter fahren lassen und das Zittern ist für laaaangeeee Zeit weg :-)
Nö, riecht nicht.
Bloß ist die Sprühdose schlecht zu dosieren, da kommt dann gleich volle Kanne raus (sprüh immer auf ein Wattestäbchen und reinige mit diesem dann die Leiterbahnen und die Kontakte).
Radioshack Spray fällt bei uns eh aus, da man ihn hier nicht kaufen kann.
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