Ich weiß zwar gerade nicht was die neuen rail Blades wiegen allerdings sind diese sehr zu
empfehlen, da mit ihnen das Heck durch ihr Profil und ihre Form sehr gut arbeitet. Sprich hält in jeder Lebenslage auch bei Low rpm
Hi Kafka... genial.. das gleiche überlege ich seit ein paar Tagen.. hab mir mal alle Hecklatten angesehen und die Funkey sahen ganz gut aus.. hab aber nirgens eine gewichts angabe gefunden... century heli hat mir dann geschireben 12g... (pro Paar offensichtlich) die sind dann ja leichter als die NHP bzw. gleich schwer ... und 115er ... wo hast du die bestellt, gibts di wo in Austria auch?
was mich noch interessieren würde wie das bei den Hauptrotorblättern is wegen Gewicht und Tiefe.. die Align sind ja die einzigen mit 70mm Blatttiefe... aber ob das soooo wichtig ist?
Kosmik INI Generator gibts auf meiner Homepage w³.heliporn.at
ich hab die Latten leider nirgends in ßsterreich gefunden. Generell sind die 115er fast bei keinem Händler lagernd.
Es gab genau Century-Heli die welche hatten aber mit 16€ Versand war mir das zuviel und dann noch World of Heli. Das lustige bei World of Heli war das die Blätter nur auf der Englischsprachigen Website lagernd waren und auf der Deutschen nicht. Aber Sonntag bestellt und heute da.
Hallo Leute hab nun ein 13er Ritzel verbaut (12S) .. .mal gucken wie der Laos jetzt geht... in der Silbergrube hatte ich ja schon getestet mit 2200 am Kopf.. aber die Akus bzw. der Jive war da bereits auf 100% PWM ....
Was halten eigentlich so die HRBlätter an Drehzahlen aus? bei den800er Spinblades liest man auf der Homepage 2000u/min.. für die Align konnte ich gar nichts findn...
jan henseleit fliegt/flog am TDR Radix 710 FAI Blätter mit 2400... aber anscheinened gehören dann die Drucklager nach 10 Flügen ausgewechselt
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Hallo Leute hab nun ein 13er Ritzel verbaut (12S) .. .mal gucken wie der Laos jetzt geht... in der Silbergrube hatte ich ja schon getestet mit 2200 am Kopf.. aber die Akus bzw. der Jive war da bereits auf 100% PWM ....
Was halten eigentlich so die HRBlätter an Drehzahlen aus? bei den800er Spinblades liest man auf der Homepage 2000u/min.. für die Align konnte ich gar nichts findn...
jan henseleit fliegt/flog am TDR Radix 710 FAI Blätter mit 2400... aber anscheinened gehören dann die Drucklager nach 10 Flügen ausgewechselt
hi
ich fliege meinen 7hv seit ca. 80 flügen zwischen 2300 und 2650 rpm mit maniac rotorblättern (sind sicher die schwersten die es gibt).
da musste ich noch nie irgendwas auswechseln, denke beim tdr wird das nicht viel anders sein.
gruß jonas.
Auf die Dower hilft nur Pauer!
2x TDR 2 Speed - XL 700 - G570 - M1/M2 - VBCT
bitte Jungs kontroliert bei euren Motoren ob die Wurmschrauben die die Glocke halten schön auf der Flachstelle liegen und eingeklebt sind
ich hab das versäumt durchzugeben das die Motoren nur vormontiert sind
@Jonas
Freund sei vorsichtig das is echt hoch was du da drehst
Murphy schläft nicht
ich hatte trotz Vorsicht da am WE ein Erlebniss der dritten Art
bei mir hat Murphy zugeschlagen indem ich den Akku in der Sonne hab liegen lassen und der Leistung wie noch nie abgegeben hat
trotz Test in der Früh mit 1,5h vorgewärmten Akku wo alles super lief, hat mir dann durch die exorbitante Leistungsabgabe des Akkus der Hubi beim Drag Race voll am Heck gedreht
is mir kein Thema sowas da schon sehr alter Hase mit vielen Flügen in meinen Daumen
bloß Murphy hatte noch einen parat für mich das die Strecke entlang der Zuschauer führte und ich die Bahn neben den Zaun bekam
nein es is nix passiert, aber flightline überflogen
da ich schon einiges an Prügel deshalb einstecken mußte, schreib ich das um es dir zu ersparen
Murphy schläft nicht
michi von der Glückseite her gesehen, war ich der Gewinner an dem Tag
viel gelernt ohne Schaden anzurichten
aber mir gehts hauptsächlich um den Jonas
geschrieben hab ichs auch nur wegen eines Fernsehbeitrages gestern
wo Opfer herumfahren und berrichten das sie acht geben sollen dia anderen
bei wem sie sich ins Auto setzen
vielleicht hilfts
hier mal ein video von der aktion
damit man sieht wie gefährlich das war für die anderen
Naja das ist vielleicht auch ein konzeptioneller Fehler. Die Startbahn da ist ja doch schon eng und nah am Zuschauerraum... für nen 700er biste ja garnicht so weit ausgebrochen. Da könnte man als Verein auch mal was ändern, Zuschauer hin oder her, 700er sind ja kein Spielzeug mehr.
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