Tempern heißt im Fall von Harz eher Wärme, nicht Hitze. 40° helfen schon, 60° auch. Gerne mehrere Stunden. Das müsste auf Deinem Harz evtl. sogar hinten drauf stehen. Wenn Du Die Tube auf die Heizung legst, ist das bereits Tempern....
Ich verklebe sowas immer mit Endfest 300 und nem Heißluftfön.
Nur nicht zu heiss, maximal 5min mit 100°C reichen vollkommen.
Es soll ja, wichtig, nur mal richtig weich werden, damit es gut fließen kann.
Das ist der Trick.
Bitte dies nicht mit tempern vertauschen. Tempern regt durch die Temperatur die Reaktion an und härtet besser aus.
OK - ich hab das Endfest300 erst mal mit dem Fön erhitzt bis es klar und dünnflüssig wurde und dann über Nacht direkt an die ca. 40° heiße Heizung gehängt. Das sollte jetzt halten ...
Das hört sich schon mal ganz gut an. Würde mich stark wundern, wenn sich da noch was
rührt. Hoffe allerdings, dass zu vorher die Klebestelle gereinigt und entfettet hast.
Endfest härtet immer noch am besten bei 180 Grad für 5min. dann hat es seine volle Klebekraft.
Toller Heli der TDrex V3
Die TT sollte mit guter Verklebung halten. Der Stift muss dabei mit verklebt werden um ein aufbiegen der Bohrungen zu Verhindern. Eine Extra Hülse über Dem Stift wäre vllt. auch eine Idee ?
Die TT sollte mit guter Verklebung halten. Der Stift muss dabei mit verklebt werden um ein aufbiegen der Bohrungen zu Verhindern. Eine Extra Hülse über Dem Stift wäre vllt. auch eine Idee ?
Ich habe 2 Varianten probiert:
1. beim 700er eine einseitige Bohrung mit 1mm Stahlstift bündig mit TT verklebt, Aluhülse über Stift geschoben, die ebenfalls das Enstück mit dem TT verklebt.
2. beim 800er lange Kunststoffhülse zum Verkleben von TT und Endstück, dann 1,5mm Stahlstift vollständig durchgebohrt, die Enden gestauch wie eine Niete und verklebt.
Alle Klebestellen wurde vorher mit Aceton entfettet.
Nach ca. 10 Flügen werde ich beide Varianten untersuchen und berichten.
ßbrigens konnte ich bei beiden neu gekauften TTs die Endstücke nicht mehr "von Hand" (Gummischraubstock und Zange) herausdrehen. Es sieht so aus als ob Align unterschiedliche Chargen mit mehr oder weniger fest eingesetzten Endstücken liefert.
nur nochmal der Vollständigkeit halber, falls man mal wieder danach sucht. auf dieser Seite gibt es folgende Tabelle zu Uhu Endfest 300:
Temperatur -> Aushärtung -> Festigkeit (bei Zugscherbeanspruchung fu?r ALU)
20°C 12 Std. ca. 12 N/mm2
40°C 3 Std. ca. 18 N/mm2
70°C 45 Min. ca. 20 N/mm2
100°C 10 Min. ca. 25 N/mm2
180°C 5 Min. ca. 30 N/mm2
Jetzt habe ich beide neu angefertigten Torque Tubes verbaut und gestern sowie heute bei a....kaltem Wetter ein wenig eingeflogen. Auch ein paar harte Heckmanöver und etwas High Speed waren dabei - hat prima geklappt, und das Vstabi Log zeigt auch keine übermäßigen Vibs.
Bei der Gelegenheit habe ich heute auch den 800er TDRex erstgeflogen. Mit dem 5035er Scorpion ist dieser Heli der Hammer - anders kann ich es nicht beschreiben. Er fliegt wie auf Schienen, absolut verwindungssteif und hat unglaubliche Power zwischen 1.100 und 2.100 RPM. Wie Ihr an den Düsseldorfer Drachenfliegern im Hintergrund auf dem zweiten Foto sehen könnt, war es ziemlich windig heute in Köln. Aber das Ding geht durch den Wind wie ein heißes Messer durch Butter. Und auch der 700er hat heute sein Potenzial bewiesen. Ein toller Heli, Martin!!!
Hallo Peter, freut mich zu hören, dass Du ihn so schnell wieder in der Luft hast und mit etwas Glück, kannst Du dieses Thema als erledigt betrachten.
Ich komme mit dem Bau meines TDRex V3.1 langsam zum Ende.
Habe mir schön Zeit gelassen um alles perfekt zu machen.
Jetzt ist mir noch aufgefallen das die Reibung der Zahnräder mit dem Heckgetriebe sehr hoch ist.
Habe allerdings neue Zahnräder und Ritzel verbaut. Alles schrägverzahnt.
Denkt ihr das es sich nach ein paar Flügen "einläuft" oder habe ich evtl. einen Fehler eingebaut?
Denke allerdings nicht das man an dieser Stelle einen Fehler machen kann, das Zahnflankenspiel nach hinten ist ja nicht einstellbar...
Denkt ihr das es sich nach ein paar Flügen "einläuft" oder habe ich evtl. einen Fehler eingebaut?
Denke allerdings nicht das man an dieser Stelle einen Fehler machen kann, das Zahnflankenspiel nach hinten ist ja nicht einstellbar...
Hi Alex,
das läuft sich nicht ein. Align produziert offensichtlich mit recht unterschiedlichen Maßen. Das 21er Abtriebsrad hat einen etwas geringeren Umfang als das 22er. Wenn Du mit dem 22er zu hohe Vibrationen hast, probiere das kleinere. Dann hast Du auch mehr Heckperformance. Sonst bleibt dir nur Langlöcher für die Heckrohraufnahme ins Chassis zu feilen.
Ich habe beim 800er auch null Spiel im Heckabtrieb. Von Hand spürt man beim Drehen jeden einzelnen Zahn. Erstaunlicherweise entstehen aber im Flug daraus keine Vibrationen.
Hi Charly,
das TDREx Chassis hat "E"-Maße - das hieße ja, das 22er sollte man nehmen. Das passt zwar, sitzt aber super eng. Selbst das 21er hat bei mir überhaupt kein Spiel. läuft aber etwas leichter.
Ich denke auch nicht, dass die "E"-Maß sich vom "Nitro"-Chassis wirklich unterscheiden. Das 21er Abtriebsrad sorgt lediglich bei der geringeren RPM des Nitro für mehr Schub am Heck.
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