TDRex V3 komplett neues Konzept !!

[Alex2707]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Na ist doch kein Prob, bestell bei mir 2x gebohrte Welle dazu und Du hast erstmal ruhe bis zum zweiten Crash...

Na das hätte ich bei meiner Bestellung auch gerne gewusst.
Aber egal, es war ja eh kein Flugwetter als ich den Heli gebaut habe.

MfG Alex

[PetJumper]

Vstabi-Einstellung Heck

Liebe TDrexer,

ich suche ein Vstabi Setup zur Optimierung der Heck-Performance. Das Problem ist DMA, ich bekomme bei kräftigeren Pitch-Manövern (vor allem bei Tictocs) ein leichtes Pendeln (2 bis 3 Schwingungen, ca. 5°) ins Heck. Habe schon viel mit DMA, Pitch-Dynamik, Governor- und TS-Empfindlichkeit herum experimentiert und den Effekt dadurch schon deutlich reduziert. Habe am letzten Wochenende das Graupner HBS 770 gegen das Futaba BLS 265 HV getauscht, aber ein Restpendeln ist immer noch da. Es tritt mit leicht unterschiedlicher Intensität in allen Drehzahlstufen auf (1.400, 1.850 und 2.100 RPM)

Wer von Euch fliegt eine ähnliche Konfiguration?

- TDrex 700 V 3.x, DFC
- Scorpion 4530 LE, 450 Kv (9,8 kW)
- 12s, 5.000 mAh
- Vstabi Pro, Fusion Hawk 120, HV2BEC
- Radix 710 mm Stickbanger, Rotortech Funkey 115mm
- Graupner HBS 880 TS, Futaba BLS 256 HV

Habt Ihr ein änliches Problem? Wie sieht Euer Vstabi Setup aus?

Am 800er habe ich dasselbe Problem (Konfiguration siehe unten), will aber erst mal den 700er in den Griff kriegen, weil dort das bessere Heckservo verbaut ist.

- TDrex 800 V 3.x, DFC
- Scorpion 5035 Stock, 410 Kv (6,7 kW)
- 12s, 5.000 mAh
- Vstabi Pro, Fusion Hawk 120, HV2BEC
- Spinblades 800 MB, Rotortech Funkey 120mm
- Graupner HBS 860 TS, Graupner HBS 770 am Heck

Viele Grüße
Peter

[chmuller]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Hoi Peter

was für ne Heckübersetzung hast Du?

Grüsse
Christian

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

was für ne Heckübersetzung hast Du?

Sorry, Christian,

hier das komplette Zahnschema:
- AuroRad vorne 104, Heckkegelrad 21 Zähne (4,95)
- HZR 112, Ritzel 12 (9,33)

Ich habe also die schnellste mögliche (Nitro-) Heckübersetzung. Bei 2.100 RPM habe ich 10.650 am Heck. Bei 115mm Blättern mangelt es da vermutlich nicht an der Performance.

Viele GRüße
Peter

[chmuller]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Ja, da hast Du bestimmt das Optimum! Allenfalls Spiel bei der Heckanlenkung?

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Allenfalls Spiel bei der Heckanlenkung?

Yup - das übliche Spiel der einfachen Anlenkung. Das dürfte aber bezüglich DMA keinen Effekt haben, da durch Propellermoment und Aerodynamik ohnehin immer Druck gegen das Drehmoment besteht.

Viele Grüße
Peter

[marndra]

AW: Vstabi-Einstellung Heck

Liebe TDrexer,

ich suche ein Vstabi Setup zur Optimierung der Heck-Performance. Das Problem ist DMA, ich bekomme bei kräftigeren Pitch-Manövern (vor allem bei Tictocs) ein leichtes Pendeln (2 bis 3 Schwingungen, ca. 5°) ins Heck. Habe schon viel mit DMA, Pitch-Dynamik, Governor- und TS-Empfindlichkeit herum experimentiert und den Effekt dadurch schon deutlich reduziert. Habe am letzten Wochenende das Graupner HBS 770 gegen das Futaba BLS 265 HV getauscht, aber ein Restpendeln ist immer noch da. Es tritt mit leicht unterschiedlicher Intensität in allen Drehzahlstufen auf (1.400, 1.850 und 2.100 RPM)

Wer von Euch fliegt eine ähnliche Konfiguration?

- TDrex 700 V 3.x, DFC
- Scorpion 4530 LE, 450 Kv (9,8 kW)
- 12s, 5.000 mAh
- Vstabi Pro, Fusion Hawk 120, HV2BEC
- Radix 710 mm Stickbanger, Rotortech Funkey 115mm
- Graupner HBS 880 TS, Futaba BLS 256 HV

Habt Ihr ein änliches Problem? Wie sieht Euer Vstabi Setup aus?

Am 800er habe ich dasselbe Problem (Konfiguration siehe unten), will aber erst mal den 700er in den Griff kriegen, weil dort das bessere Heckservo verbaut ist.

- TDrex 800 V 3.x, DFC
- Scorpion 5035 Stock, 410 Kv (6,7 kW)
- 12s, 5.000 mAh
- Vstabi Pro, Fusion Hawk 120, HV2BEC
- Spinblades 800 MB, Rotortech Funkey 120mm
- Graupner HBS 860 TS, Graupner HBS 770 am Heck

Viele Grüße
Peter

Hi Peter,

fliegst Du mit V-Stabi Governor?
Wenn ja, dann liegt das an den Governor Einstellungen.
Ich schau mal heut Abend zuhause nach, meine aber herausgefunden zu haben woran dieses heftige Heckpendeln herkommt.
Hatte das am WE bei meinem Goblin500 auch sehr heftig.
Immer bei TickTocks, wobei ich viel Pitch brauche, da ich ja talentfrei bin.
Da durch starkes Pendeln, aber immer nur in hoher Last.

Anscheinend muss da Ulli noch mal ran, denn das kommt 100% von der Governor Programmierung.
Im Expert menu vom Governor. Da gibt gibts irgendwelche Pitch Beimischungswerte.
Die müssen alle runter, da ist das Drehmoment so stark bei 13° Pitch, dass das in die Heckreglung reinhaut.

Ev. müssen wir das im V-stabi Thread weiter bequatschen.

ICH WILL DEN THREAD HIE NICHT VOLLMßLLEN.

[PetJumper]

AW: Vstabi-Einstellung Heck

fliegst Du mit V-Stabi Governor?

Hi Martin,

ja, ich nutze den Vstabi Governor. Das sehe ich genauso, dass es an den Vstabi-Einstellungen liegt, mit Sicherheit nicht am Heli.

Daher suche ich ja auch ein Vstabi Setup speziell für den TDRex mit meiner Konfiguration. Wenn das bei einem anderen TDRex funzt, dann sollte es bei meinem auch passen.

Thread zumüllen sehe ich ähnlich - ich mach mal einen Vstabi Thread dazu auf. Im Vstabi Forum war ich schon ohne großen Erfolg unterwegs.

Viele Grüße
Peter

[benson]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Hi Leute.
Bald ist es soweit. Ich habe eine 700er Mechanik und werde bald das TDRex Chassi haben. Ich kann mich nur noch nicht entscheiden welche Version.

Wieso werden bei der V3.1 die TS Servos auf dem Kopf stehend eingebaut? Hat das einen bestimmten Grund?
Ich frage mich das, da man ja auch kürzere Gestänge zur TS nehmen könnte und die Servos mit Ritzel nach oben einbauen könnte. Oder muss man die Servos auf dem Kopf stehend einbauen?

Merkt man fliegerisch/performance-mäßig einen Unterschied zwischen der V2.x und der V3.x?

Frohe Ostern:-)

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Hi Benjamin,

das sind ja gute Neugikeiten!

Wieso werden bei der V3.1 die TS Servos auf dem Kopf stehend eingebaut? Hat das einen bestimmten Grund?

Yup - das hat mit der Geometrie zwischen Servo und TS-Anlenkung zu tun. Wenn die Anlenkstangen zu kurz sind, dann werden die Asymmetrien zwischen diesen beiden Punkte zu groß. Wenn Du mehr dazu wissen willts, es gibt eine ziemlich detaillierte Diskussion im Vstabi Forum: Mini Vstabi - Servowege pos/neg nicht identisch

Bei mir sind die Stangen relativ kurz (60 mm), da ich die DFC-Welle fliege. Da muss ich mit dem Vstabi Steup schon ziemlich tricksen, um z.B. positiv und negativ absolut gleich Pitchwerte zu erhalten. Geht aber.

Viele Grüße
Peter

[benson]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Eine dumme Frage hab ich noch.
Ich hab so meine Probleme mir die richtige Wirkrichtung des FBL's zu merken.
Der Heckrotor ist ja bei der V3 auf der linken Seite. In welche Richtung muss dann die Schiebehülse laufen, wenn ich die Nase nach rechts drehe. Ich weiß es ist Grundwissen und ist mir auch peinlich, aber ich will einen Brummkreisel vermeiden.
Ich kann mir das einfach nicht merken, sorry.

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Ich hab so meine Probleme mir die richtige Wirkrichtung des FBL 's zu merken.

Die Frage ist sicher nicht dumm, aber es gibt eine ganz einfache Methode ohne irgendein auswendig lernen, wo man dann doch immer je nach Standpunkt die Seiten verwechselt.

Stelle einfach die HeRoBlätter in eine Linie, so wie sie sich auch in Flug quer zur HeRoAchse ausrichten. Wenn Du nun das Heck in eine Richtung bewegst, müssen die HeRoBlätter diese Bewegung in dieselbe Richtung mitmachen. Sie schaufeln sozusagen mit den hinteren Kanten gegen die Strömung - immer vorasugesetzt, die Blätter sind korrekt montiert! Die HeRoBlätter werden genauso montiert wie bei Helis mit HeRo rechts, da sie diesselbe Drehrichtung haben (vorne nach oben).

Viele Grüße
Peter

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

... hab mir die Rex Mechanik am Heck nochmal angeschaut - die Schiebehülse läuft (wie bei den meisten Mechaniken) in diesselbe Richtung wie die hinteren Kanten der HeRoBlätter (nennt sich nachlaufenden Ansteuerung). Wenn Du also gewohnt bist auf die Schiebehülse zu achten, dann gilt dafür diesselbe Regel: sie muss sicht MIT der Richtung bewegen, in die Du das Heck schwenkst ...

Viele Grüße
Peter

[benson]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

...ah, genau. Danke. Mein Denkfehler. Ist ja klar, da er in die normale Richtung geht, wird er auch so aufgebaut. Es ist ja egal, ob er von rechts oder links angetrieben wird, er muss nur im Uhrzeigersinn laufen. Deshalb läuft auch die Hülse genauso wie wenn der HR rechts montiert wäre, oder?

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Deshalb läuft auch die Hülse genauso wie wenn der HR rechts montiert wäre, oder?

Stimmt! Aerodynamisch und bezüglich Heckleistung macht es ebenfalls übergaupt keinen Unterschied, ob der HeRo rechts oder links vom Heckrohr sitzt.

Viele Grüße
Peter