TDRex V3 komplett neues Konzept !!

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

Deine CFK-Antennen

Servus Peter,

es sollte bei Verwendung der CFK-Haube in Deinem Falle reichen, wenn Du die Antennenenden so wie bei Deiner roten Haube nach außen führst.

In der Regel musst Du die Antenne verlängern, oder ein längeres Antennenkabel in Deinen Empfänger einclipsen, wenn Du unten aus der Haube mit ordentlicher Kabelverlegung herauskommen möchtest.

Die Meisten raten von einer Verlängerung des Antennenkabels ab, da es die Empfangsqualität etwas mindern soll.
Ist wie mit dem Teufel und dem Bretzelbub


Da das Antennenkabel ein geschirmtes Koaxkabel ist, zählt für den Empfang lediglich die "entschirmte" Kabelseele, in der Regel die letzten ca. 3 cm.
Zu erkennen an der Verjüngung.

Manche User von Peter T's CFK-Preziosen habe die Antennen sogar INNERHALB der Haube verlegt und auch keine Schwierigkeiten gehabt nach eigenen Aussagen, das das Gewebe soooo dünn ist, das die Funkwellen wohl doch nicht ganz abgeschirmt werden. Wäre mir aber zu riskant.

LG
Wolfgang

[marndra]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Meine cfk Haube hatte aber weniger Gewicht!
Mit meinen Ausschnitten bin ich mit Dekor mit dem Gewicht etwas unter deinem.
Werd's heut Abend nochmal wiegen.

[marndra]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

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[Alex2707]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

zu den Akkuschienen: Wenn Du die Sechskantbolzen hast, musst Du den Bolzen, der direkt an der Schiene ( glaube der hintere von der Reglerplatte) sitzt etwas flach feilen, denn dort wird die Schiene durch den Bolzen leicht geknickt (übertrieben, aber dort klemmt es sonst)

Habe da zwar einen Sechskantbolzen aber der hat nicht an der Schiene angelegen, da komm ich mit dem Fingernagel noch dazwischen.
Habe mittlerweile die Schiene so bearbeitet das es passt.

Habe wieder einmal ein paar Fragen:

1. Nehmt ihr Loctide für Schrauben die nur im Carbon sind?
2. Ist bei euch auch die Haube so locker unten vor dem Landegestell? Das ist bei mir sehr wackelig.
3. Nutzt jemand die Alu Nickservo Halterung? Die muss ich offensichtlich auch auf 20mm kürzen weil sich mit den 22mm die sie hat die Anlenkung in der Nickführung verkantet.

Das ist übrigens mein Baufortschritt. Es fehlt nicht mehr viel...

IMG_0489.JPG

[cubalibreee]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Rein optisch gesehen würde ich lieber solche Kuven verbauen. Würde mir auch an einem Goblin besser gefallen.
TDR Kuven

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

1. Nehmt ihr Loctide für Schrauben die nur im Carbon sind?

Nein - die halten auch ohne. Wenn sie lose sind/werden, hilft ein wenig Holzleim.

2. Ist bei euch auch die Haube so locker unten vor dem Landegestell? Das ist bei mir sehr wackelig.

Nein - dann stehen bei dir die vorderen Haubenhalter zu eng zusammen. Zwischen Chassisplatte und Innenkante Gummi muss mindestens eine Distanz von 15 mm liegen, besser noch ein wenig mehr. Dann sitzt die Haube stramm. Das muss sie auch, sonst hängt sie irgendwann mal in den TS-Anlenkstangen fest!

3. Nutzt jemand die Alu Nickservo Halterung? Die muss ich offensichtlich auch auf 20mm kürzen weil sich mit den 22mm die sie hat die Anlenkung in der Nickführung verkantet.

Nein - ich nutze die Kunststoffhalterung (leichter und einfacher zu bearbeiten) und habe sie soweit gekürzt (auf ca. 15 mm), dass ich den Nickhebel außen am Servohebel anlenken kann. Dadurch habe ich mehr Platz, um den Empfänger direkt hinter dem Servo zu verbauen.

Rein optisch gesehen würde ich lieber solche Kuven verbauen.

Hi cubalibree, Optik ist natürlich Geschmacksache, aber diese Kufen sind auf jeden Fall deutlich schwerer als die einteiligen Carbonkufen.

Viele Grüße
Peter

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !! Unter 5 kg!!!

Geschafft - bin abflugfertig mit 12s 5.000er 35C Akkus und 710er Blättern unter die 5 kg gekommen - selbst mit dem relativ schweren 2HV BEC!

Vielen Dank an Alle, die mir Tips und Hilfestellung gegegeben haben!

Jetzt kommt der 800er TDRex an die Reihe mit demselben Ziel - das wird nicht ganz so einfach ...

Viele Grüße
Peter

[Alex2707]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Also ich komme abflugfertig mit 3300mah 30c 12s auf 4533g...
Rechnerisch dann mit 5000mah 12S Hacker Lipos 4809g.

Ebenfalls mit EDGE 713mm und EDGE 115mm Heck.
Das sogar mit nem sehr schweren Roxxy 9120-12.
Werde die Blätter 200g das Stück gegen Radix Stickbanger 710mm tauschen, die wiegen nur 175g das Stück. Da ist also noch einiges an potential zum einsparen drin!

MfG Alex

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Werde die Blätter 200g das Stück gegen Radix Stickbanger 710mm tauschen, die wiegen nur 175g das Stück.

Da musst Du genau nachwiegen - ich habe auch 710er Stickbanger, aber die wiegen 10g mehr als angegeben (185g).

Die Hacker Akkus sind tendenziell bei gleicher Leistung leichter als meine OptiPower - da dürftest Du noch ca. 50g Vorteil haben - selbst bei 35 C.

Vielleicht können wir bei Gelegenheit mal die genaue Konfiguration der Helis austauschen und Fotos machen - da finden wir sicher gegenseitig noch einiges an ßbergewicht.

Viele Grüße
Peter

[Alex2707]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Es sind die EcoX 20c. Die wiegen nur 700g das Stück.
Die leisten laut sämtlichen Tests mehr als 20c Dauer und haben sehr gut Druck.
Bin seht zufrieden mit diesen Lipos und der Preis kann sich für Hacker Lipos echt sehen lassen.

Ich werde definitiv mit Regler und Blätter nochmal ca. 100g sparen...
Und ich habe noch keine CFK Haube.

MfG Alex

[C300]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Das hier wären noch leichte Blätter: 160gr.

SH Modelltechnik - Hauptrotorbl?tter 710mm - Red Devil SAB Hauptrotorbl?tter 710mm - Red Devil SAB SAB0228R

Aber zu leichte würde ich nicht nehmen.

Gruß
Andy

[Alex2707]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Das hier wären noch leichte Blätter: 160gr.

SH Modelltechnik - Hauptrotorbl?tter 710mm - Red Devil SAB Hauptrotorbl?tter 710mm - Red Devil SAB SAB0228R

Aber zu leichte würde ich nicht nehmen.

Gruß
Andy

Interessant, ich habe zu den Red Devil 710mm ebenfalls eine Gewichtsangabe von 175g gefunden wie bei den Radix SB...

MfG Alex

[C300]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Schau dich mal auf dieser HP um da gibt's verschiedene, wusste bis vor kurzen auch nicht das es so viel verschiedene SAB Blätter gibt.

Gruß
Andy

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !! WARNING & HELP!!!

Liebe TDRexler,

heute ist mir zum zweiten Mal beim schnellen Vorausflug der Torque Tube gebrochen. Nachdem sich im Herbst schon einmal einer der beiden Stifte, die ich zur Gewindesicherung eingesetzt hatte, durch die Aluröhre gearbeitet hat (1. Foto), hatte ich eine 1,5er Schraube mit Mutter verbaut. Das Ergebnis seht ihr auf dem 2. Foto.

Dieser Bruch trat auf, nachdem durch vermutlich zu hohen Heck-Gain im VStabi das Heck beim schnellen Vorausflug bei hohem Seitenwind anfing zu zittern. Eine Sekunde später war das Heck tot. (Habe ca. 7 Zeugen dafür). Der TT war drei Flüge alt und der Heli hatte noch keinerlei unplanmäßige Bodenberührung.

Wie habt Ihr Eure TTs gesichert (möglichst mit Foto!). Ich habe keine Lust auf einen weiteren Crash deswegen. Ich überlege zurzeit, den Heli auf Linksdreher umzubauen. Was spricht dagegen?

Viele dank für Eure Hilfe! Der TDRex ist bis auf diese Schwachstelle ein phantastischer Heli. Der Schaden des Crash hält sich in grenzen, da der Heli extrem steif konstruiert ist (2 Schrauben verbogen, rechte Chassisplatte ein wenig angeknackst, Loch in der Haube). Ich brauch hier unbedingt eine zuverlässige Lösung.

Viele Grüße
Peter

[augur]

TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Moin Peter.

Wahrscheinlich schwächt deine Sicherung das Material der TT, weil die Schrauben punktuell starken Druck ausüben bei der hohen Belastung. Klebe doch noch ein Alurohr mit Epoxy um die TT rum damit sich der Druck besser verteilt, als Vorschlag von einem nicht TDRex Flieger. Und vstabi Gain runter. ;-)

Toi toi toi ansonsten.

Lg Nils