TDRex V3 komplett neues Konzept !!

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Das ist doch mal Klasse wenn man bedenkt das der rex Ne ganze Ecke schwerer ist.
Ich weiß gerade auch gar nicht mehr was mein TDR gewogen hat, die liegen in der Regel bei 4,2 bis 4,7kg je nach Akku.

[PetJumper]

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was mein TDR gewogen hat, die liegen in der Regel bei 4,2 bis 4,7kg je nach Akku.

JA - stimmt. Aber vermutlich als 700er. Alleine die 800er Rotorblätter bringen 200 g mehr auf die Waage, dann kommt noch das längerer Heckrohr (50 g), der 50er Scorpion (150g) - alles schwerer als beim 700er, und trotzdem unter 5 kg. Endlich kann ich "völlig legal" 800er wildfliegen - yessss.

Viele Grüße
Peter

[C300]

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Hey Peter.
Hast ja ein richtiges Leichtgewicht gebaut klasse
Was wiegt dein Heli denn ohne Akkus? Habe meine Akkus mal eben auf der Waage gehabt die wiegen 1720gr (5000er 50C) also ich komme da auf jeden fall über 5kg.

Grüße
Andy

[PetJumper]

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Was wiegt dein Heli denn ohne Akkus?

Hi Andy,

ohne Akkus siehe unten: 3.231 g. aber immer noch ohne Vstabi, BEC und Regler. Meine 5.000er OptiPower mit 30C/80C wiegen 1.590 g. inkl Verkabelung und Schiene. Wird zwar knapp, aber ich habe noch mindestens 80g Einsparpotenzial.

Viele Grüße
Peter

[marndra]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Nö! Die Version 3 ist vorne gleich wie die V3.1. Auch bei der V3 ist das Aurorad oben und das HZR unten, und die Heckrohrhalterung um 180° horizontal verdreht. Und genau weil die Heckrohrhalterung 180° verdreht ist, dreht die TorqueTube entgegen der üblichen Align-Drehrichtung! Verstifte die TorqueTube bitte, Du wirst mir vielleicht mal noch dankbar sein. Ich weiss nicht wie Du fliegst, ich bin zwar ein sanfter Zeitgenosse, doch bei mir hat sich die Sache nach der ersten Vierzeiten-Piruette (mit eher härteren Starts/Stopps) bereits gelöst.

Ok, dreht sich anders rum als beim Standard Heck, hab's nochmal überprüft.

Dennoch denke ich dass es nix macht, da es vorne zwar Gegen dreht, aber dafür hinten am Heck in das Linksgewinde rein.

Somit müsste sich ja beim Align das hinten am heck auch raus drehen.

Anbei mal ein Bid das veranschaulicht:

[PetJumper]

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Dennoch denke ich dass es nix macht, da es vorne zwar Gegen dreht, aber dafür hinten am Heck in das Linksgewinde rein.

Somit müsste sich ja beim Align das hinten am heck auch raus drehen.

Martin, ich fürchte, das ist nicht richtig. Ein Linksgewinde bleibt ein Linksgewinde auch wenn man die Schraube oder die Mutter radial oder axial um 180° dreht. Wenn an beiden Enden identische Gewinde sind (und dass das so ist, habe ich eben an einem beschädigten TT nachgeprüft), dann dreht der TT an beiden Enden "rein" oder "raus". In unserem Fall dreht der TT an beiden Enden "raus", da die Drehrichtung des TT vom Antrieb aus gesehen im TDrex "rechts" (= im UZS) ist.

Konsequenz: unbedingt an beiden Enden den TT verstiften!

Viele Grüße
Peter

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Martin, ich fürchte, das ist nicht richtig. Ein Linksgewinde bleibt ein Linksgewinde auch wenn man die Schraube oder die Mutter radial oder axial um 180° dreht. Wenn an beiden Enden identische Gewinde sind (und dass das so ist, habe ich eben an einem beschädigten TT nachgeprüft), dann dreht der TT an beiden Enden "rein" oder "raus". In unserem Fall dreht der TT an beiden Enden "raus", da die Drehrichtung des TT vom Antrieb aus gesehen im TDrex "rechts" (= im UZS) ist.

Konsequenz: unbedingt an beiden Enden den TT verstiften!

Viele Grüße
Peter

Richtig und da gibt es nichts dran zu rütteln.

Nehmt euch mal eine Hülse (Ich habe es extra nochmal überprüft mit den Chassis Bolzen vom Logo) , in beide seiten schneidet ihr ein gewinde mit dem selben Schneider (hier ein rechts gewinde)
Nun drehen wir in beide gewinde eine schraube (nur 50% des Gewindeganges der Schrauben.)
Halten wir jetzt die Schrauben fest und drehen die Hülse dreht sich die eine Schraube ganz rein und die andere raus.
Sprich, ist die eine fest angezogen fällt die andere aus der Hülse.

[marndra]

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Richtig und da gibt es nichts dran zu rütteln.

Nehmt euch mal eine Hülse (Ich habe es extra nochmal überprüft mit den Chassis Bolzen vom Logo) , in beide seiten schneidet ihr ein gewinde mit dem selben Schneider (hier ein rechts gewinde)
Nun drehen wir in beide gewinde eine schraube (nur 50% des Gewindeganges der Schrauben.)
Halten wir jetzt die Schrauben fest und drehen die Hülse dreht sich die eine Schraube ganz rein und die andere raus.
Sprich, ist die eine fest angezogen fällt die andere aus der Hülse.

Also hab ich jetzt doch recht mit meiner Aussage?

[rotation]

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Ich schließe mich Peter an.
Wie bei der Blattlagerwelle: mit einer Drehrichtung zieht man beide Schrauben fest / löst sie.
Mitnehmer 1 dreht nach rechts und löst sich, bzw. dreht die Torquetube nach rechts, die sich daraufhin aus Mitnehmer 2 herausdreht.

Grüße
Jan

[gonyo]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Somit müsste sich ja beim Align das hinten am heck auch raus drehen.

Nein...2x Linksgewinde ist schon ok. Nimm mal ne Mutter in die Hand und dreh auf einer
Seite ne Schraube einen Gewindegang rein . Auf der gegenüberliegenden Seite machst du
das Selbe. Jetzt nimm die beiden Schraubenköpfe zwischen jeweils 2 Finger und dreh mal
rein. Du wirst erkennen, dass sich dabei beide Schrauben reindrehen. :-))

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Nein...2x Linksgewinde ist schon ok. Nimm mal ne Mutter in die Hand und dreh auf einer
Seite ne Schraube einen Gewindegang rein . Auf der gegenüberliegenden Seite machst du
das Selbe. Jetzt nimm die beiden Schraubenköpfe zwischen jeweils 2 Finger und dreh mal
rein. Du wirst erkennen, dass sich dabei beide Schrauben reindrehen. :-))

Hab ich doch auch gesagt..

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Also hab ich jetzt doch recht mit meiner Aussage?

Nein, es braucht einen Tube mit 2 mal rechts und einen mit 2 mal links Gewinde um alle Versionen abzudecken, das wird Align nicht machen also Stiften oder selber bauen aus einem Stück CFK Welle.

[PetJumper]

AW: TDRex Gewicht

Liebe TDrexler,

ich suche nach weiteren überflüssigen Pfunden in meinem TDrex 800, um die maximale Akku-Kapazität bei gleichzeitig <5kg Gewicht zu erreichen. Z.B. kann ich die Rotorwelle am unteren Ende um ca. 8 mm kürzen - das bringt geschätzt 15 g.
Ein wesentlicher Punkt ist aber noch der DFC-Kopf mit den "schweren" Blattgriffanlenkungen aus Alu. Lieber würde ich die Original-Blattgriffe mit Carbon-Anlenkung und Gewindestangen verbauen (siehe das Bild von marndra im Post #1). Inkl. der ersparten Lager und Schrauben könnte das nochmal 25 g bringen.

Da ich selbst keine Fräse besitze, weiß jemand, wo solche Anlenkungen und passende TS-Mitnehmer auf Carbon erhältlich sind? Oder hat Jemand mit Fräse Zeit und Lust, sie gegen anständige Kostenerstattung anzufertigen?

Vielen Dank,
Peter

[marndra]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Hi Peter,

mach doch mal Bilder von deinem TDRex dann ist es leichter dir Tipps zu geben.
Da ist mit sicherheit auf einfachem Weg was drin, Wieviel Gramm willst Du abspecken?

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Warum willst du den unbedingt auf biegen und brechen die paar gram sparen ?
Sag nich wegen der Versicherung..