TDRex V3 komplett neues Konzept !!

[chmuller]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Die Nickführung finde ich sehr sehr mutig!

Ausschauen tut ihr auf jeden Fall cool

Die Nickführung ist ein Carbon-Rohr, sowie es Marndra gemacht hat. Mir gefällt dies auch nicht so, darum liegt bereits ein Messing-Rohr auf dem Tisch...

Viele Grüsse
Christian

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

ist dies nicht unbedingt erforderlich. Ich fliege bei all meinen Helis +-14 Grad Pitch...

Hi Christian,

ich habe heute lange rumexperimentiert mit den Wellen. Mit der DFC-Welle bekomme ich einen max. Pitch-Raum von 32° hin - das heißt 16° nach oben und nach unten. Bei 14° kollektiv hätte ich also nur noch 2° zyklisch. Das passt also vorne und hinten nicht - oder habe ich da einen Knoten im Hirn? Oder machen deine 4mm wirklich diesen Unterschied bzw. hast Du die TS bei zyklisch + kollektiv wesentliche begrenzt?

Viele Grüße
Peter


Nochmal - sehr schöner Heli - muss mir mal die Kabelverlegung bei dir genau anschauen ...

[chmuller]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Hi Christian,

ich habe heute lange rumexperimentiert mit den Wellen. Mit der DFC-Welle bekomme ich einen max. Pitch-Raum von 32° hin - das heißt 16° nach oben und nach unten. Bei 14° kollektiv hätte ich also nur noch 2° zyklisch. Das passt also vorne und hinten nicht - oder habe ich da einen Knoten im Hirn? Oder machen deine 4mm wirklich diesen Unterschied bzw. hast Du die TS bei zyklisch + kollektiv wesentliche begrenzt?

Viele Grüße
Peter


Nochmal - sehr schöner Heli - muss mir mal die Kabelverlegung bei dir genau anschauen ...

Ich verstehe nicht wirklich, was Du meinst. Ich habe meinen TDRex mittels VStabi-Setup eingestellt. Wenn ich voll Pitch gebe und dazu voll Nick resp. Roll, ja dann steht der Clip beim Servo am Servogehäuse an. Aber dies ist, weil ich eher kurze Servohebel drauf habe. Da ich die Pro-Version der Software habe, konnte ich das zyklische etwas eingrenzen (sorry, weiss grad nicht mehr, wie die Funktion heisst).

Viele Grüsse
Christian

[Logo]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Ich verstehe nicht wirklich, was Du meinst. Ich habe meinen TDRex mittels VStabi-Setup eingestellt. Wenn ich voll Pitch gebe und dazu voll Nick resp. Roll, ja dann steht der Clip beim Servo am Servogehäuse an. Aber dies ist, weil ich eher kurze Servohebel drauf habe. Da ich die Pro-Version der Software habe, konnte ich das zyklische etwas eingrenzen (sorry, weiss grad nicht mehr, wie die Funktion heisst).

Viele Grüsse
Christian

Cyclic Ring ??

Hi Christian,

ich habe heute lange rumexperimentiert mit den Wellen. Mit der DFC-Welle bekomme ich einen max. Pitch-Raum von 32° hin - das heißt 16° nach oben und nach unten. Bei 14° kollektiv hätte ich also nur noch 2° zyklisch. Das passt also vorne und hinten nicht - oder habe ich da einen Knoten im Hirn? Oder machen deine 4mm wirklich diesen Unterschied bzw. hast Du die TS bei zyklisch + kollektiv wesentliche begrenzt?

Viele Grüße
Peter


Nochmal - sehr schöner Heli - muss mir mal die Kabelverlegung bei dir genau anschauen ...

Ich wüsste jetzt nicht warum sich der Zyklische Weg so drastisch verringer sollte bei vollpitch..
Das er sich durch anlaufende gestänge verkleinern kann ist klar, aber eigentlich bewegt sich die Taumelscheibe nicht mehr auf der Rotorwelle bei Zyklischen bewegungen.
Du kannst also bei +14° als auch -14° Normal die Taumelscheibe bewegen.

Es sei denn sie läuft irgendwo an, zb. Rotorwellenklemmring, Servogestänge am Chassis, Servoarme am Servo etz..
ABER das hat mit der Länge der Welle bzw wieviel rest Pitch man noch hat nichts zu tun, das Problem wird man auch mit einem Paddelkopf haben den die Taumelscheibe bewegt sich auch da genauso und folgt nur dem ganzen gedöns dadrunter, wenn das schon nicht frei arbeiten kann ists eh hinfällig.

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

ABER das hat mit der Länge der Welle bzw wieviel rest Pitch man noch hat nichts zu tun,

Hi, erst mal vielen Dank für Eure Antworten!

Es sei denn sie läuft irgendwo an

Genau das ist mein Problem. Ich versuchs mal anders zu erklären: mein mechanisch begrenzter maximaler kollektiver Pitch-Raum (28°) ist nichts anderes als die freie Länge der Rotorwelle zwischen oberem Domlager und unterem Rand des Rotorkopf-Zentralstücks. Diesen Raum messe ich, indem ich die TS in waagerechter Lage von ganz unten nach ganz oben oder umgekehrt bewege. Wenn ich 0° in der Mitte einstelle durch entsprechendes Längen der TS- und Blattgriff-Anlenkung, kann ich also maximal +/- 14° kollektiv pitchen.

Nun zum zyklischen Pitch: Wenn die TS ganz unten steht, kann ich sie nicht mehr kippen, da sie auf dem Domlagerträger aufsitzt. Oben am Rotorkopf sieht das natürlich anders aus - hier kann ich durch Kippen der TS noch einmal 4° Pitch (positiv) herausholen. Diese beiden Größen aufaddiert ergeben meine 32° mechanisch begrenzten Pitchraum.

Damit ich auch mit max. negativ Pitch noch zyklisch agieren kann (Roll, Nick), muss ich die 0°-Stellung von der Mitte aus nach oben verschieben - sprich: die TS-Anlenkung aller 3 TS-Servos verlängern und die Anlenkung der Blattgriffe entsprechend verkürzen. Um den maximalen Wert zu erreichen (-13° kollektiv -8° zyklisch= -21°) bräuchte ich also theoretisch eine mechanischen Pitch-Raum von 42° (von -21° bis +21°). Da ich nur 32° zur Verfügung habe, muss ich den "Cyclic Ring" programmieren - sprich bei min oder max kollektiv den Gesamt-Pitch auf +/-16° elektronisch limitieren - sonst stößt die TS mechanisch an.

Nun die 2 Fragen:
1. Kann und sollte man so überhaupt fliegen (ich fliege gerne harte Flips, Turns und Rollen auch auf dem Rücken)?
2. Sollten man die Begrenzung symmetrisch vornehmen oder asymmetrisch - und wenn asymmetrisch, eher auf der neg oder auf der pos Pitch Seite?

Viele Grüße
Peter

[chmuller]

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Cyclic Ring ??

Genau, danke!

[chmuller]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

So, die neue Nickanlenkung ist auch fertig

[PetJumper]

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Verstifte die TorqueTube bitte, Du wirst mir vielleicht mal noch dankbar sein.

Leider muss ich noch mal zum Torque Tube beim TDrex 3.1 zurückkommen, da es meinen heute auch zerlegt hat. Ursache: TT-Stern-Endstück vorne TROTZ VERSTIFTUNG gelöst. Der Heli fiel aus 60 Meter wie ein Stein vom Himmel beim 3. Flug!

Trotz Verstiftung hat sich bei mir das vordere Endstück herausgedreht - und zwar weil ich den Fehler gemacht habe, den Stift nach dem Eindrehen bündig zu schleifen mit dem Torque Tube. Die Kräft sind offentischtlich so groß, dass der Stift die Alu-Hülse aufgedehnt hat - siehe Foto - hätte ich NIE gedacht. So kann man sich täuschen.

Also: UNBEDINGT MIT ßBERSTAND VERSTIFTEN und am besten noch dick mit 2K einkleben.

Aber ich muss auch noch ein Kompliment an den Konstrukteur (marndra) loswerden. Der Heli ist ohne Auro (weil ja das Heck nicht mehr mit dem Rotorkreis verunden war) aus ca. 60 Meter ungebremst in einen plattgewalzten Kiesboden gekracht. Schadensbilanz neben ein paar Kleinigkeiten und den Rotorblättern: 1 Landekufe, ein leicht zu reparierender Knick in der linken Chassi-Platte an einem Steg des Akku-Käfigs. Nach dem äußert lauten Einschlag hatte ich nur noch Brösel erwartet - ich konnte es nicht glauben, als ich den Heli fast unversehrt dort liegen sah.

Viele Grüße
Peter

[gonyo]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Die Kräft sind offentischtlich so groß, dass der Stift die Alu-Hülse aufgedehnt hat - siehe Foto - hätte ich NIE gedacht. So kann man sich täuschen

Die TT ist offensichtlich um einiges stärker belastet als ich geglaubt hätte. Naja....man
lernt immer wieder was dazu .-) Welche Heckblätter fliegst du Peter ??

[marndra]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Hallo Peter,

das ist mal wieder sehr ärgerlich, wenn sowas passiert.
Du nimmst das richtig, schauen was ist und weiter geht's !

Zum Problem:

Ganz klar, das sieht so aus als hätte deine Verstiftung sich innerhalb des Rohres verdreht.

Ev. wäre es bei der nächsten besser den Stift ein Millimeter überstehen zu lassen und NICHT bündig abzudremeln.
Das ist auch bei den Alten so gewesen.
Grund, Du hast das volle Material als Wandstärke zum überwinden des Drehmoments.
Zu beachten, durch das Gewinde ist die Wandstärke sowieso sehr sehr dünn. Und zwar richtig dünn.

Merkwürdig ist nur, dass es bei vielen TDRexlern keine Probleme gibt, auch bei mir nicht.

[Take5]

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Der Heli ist ohne Auro (weil ja das Heck nicht mehr mit dem Rotorkreis verunden war) aus ca. 60 Meter ungebremst in einen plattgewalzten Kiesboden gekracht.

Verstehe ich nicht, für eine Auro braucht man kein Heck, oder hat der Schaden den Rotor abgebremst?

Grüße Chris

[Stephan Lang]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

am besten wär wohl die Stiftüberstände dann etwas flach zuschlagen... dann sollts ja noch besser halten...

[PetJumper]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Verstehe ich nicht, für eine Auro braucht man kein Heck, oder hat der Schaden den Rotor abgebremst?

Hi Chris,

unmittelbar nachdem der TT weg war, begann der Heli wild zu drehen (geschätzt 720°/sek.) und zu taumeln, da ich im schnellen Vorwärtssteigflug mit ordentlich Pitch flog. Dadurch wurde es für mich unmöglich, die Fluglage zu kontrollieren - hätte ja genauso schnell zwischen Roll und Nick im Kreis wechseln müssen, um ihn horizontal zu kontrollieren oder gar zu flaren. Da ich erst seit April draußen bin, fehlt mir dazu jede Fähigkeit. Auros mit Heck kann ich einigermaßen - habe ich am Sim geübt und auch schon 2mal draußen umsetzen müssen. Auros ohne Heck kann ich nicht. Habe zwar sofort Motor Aus gedrückt ,um die Drehrate des HEli zu reduzieren, und negativ gepitched mit 3 bis 5°, aber kurz vor dem Aufschlag standen die Blätter schon still.

Gibt es im Phönix Sim die Auro-no-Hero Funktion?

Welche Heckblätter fliegst du Peter ??

120er Funkey - sind superleicht und perfekt gewuchtet.

Viele Grüße
Peter

[-SilverSurfer-]

AW: TDRex V3 komplett neues Konzept !!

Ja du kannst aus fälle simulieren lassen ob zu fällig oder nur Heck

MFG andré

[rotation]

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Wieviele TDRex mit umgekehrter Drehrichtung des Starrantriebs sind denn unterwegs?
Nachdem meiner grade erst Erstflug hatte, möchte ich lieber vorsorgen und werde wohl die Torquetube von Outrage verbauen. Die Mitnehmer passen ja ohne Modifikationen in die Kegelräder vom Rex, Drehmoment wird über M2.5 Schrauben quer durch die Welle übertragen, allerdings ohne die reduzierte Wandstärke der Welle in dem Bereich, wo bei Align noch das Gewinde sitzt.

Grüße
Jan