@ Christian,
was für ein Zufall. Auf der Suche nach der Quelle vom ständigen Gerappel habe ich nach und nach alles ausgebaut was sich dreht, in der Hoffnung, dass irgendwann Ruhe ist. Jetzt dreht nur noch der Motor und der Hubi fühlt sich wie ein getunter Rasierapparat. Wollte gerade hier fragen ob das normal ist...ist das normal? Sind Motoren eigentlich ausgewuchtet?
mir hat es gestern meine Heckrotor- und Hauptrotorblätter zermalmt. Ich hatte bisher immer die Standard-Blätter drauf. Bei den Align 3G Blätter habe ich das Gefühl das die Wucht nicht so richtig passt, daher wollte ich mal nachfragen welche Blätter ihr mir empfehlen könnt. Bin noch im -Rundflug Status-
mir hat es gestern meine Heckrotor- und Hauptrotorblätter zermalmt. Ich hatte bisher immer die Standard-Blätter drauf. Bei den Align 3G Blätter habe ich das Gefühl das die Wucht nicht so richtig passt, daher wollte ich mal nachfragen welche Blätter ihr mir empfehlen könnt. Bin noch im -Rundflug Status-
Gruß Tom
Edge 603 mm oder die Radix V2, die Radix FBL sind ein wenig wendiger als die V2 das merkst aber nicht mit deinem Rundflugstatus.
@ Christian,
was für ein Zufall. Auf der Suche nach der Quelle vom ständigen Gerappel habe ich nach und nach alles ausgebaut was sich dreht, in der Hoffnung, dass irgendwann Ruhe ist. Jetzt dreht nur noch der Motor und der Hubi fühlt sich wie ein getunter Rasierapparat. Wollte gerade hier fragen ob das normal ist...ist das normal? Sind Motoren eigentlich ausgewuchtet?
Hallo Ulli
Die Motoren solltet gewuchtet sein ab Werk
selbst lassen sich die Glocken mit Hausmitteln nicht wuchten
wie ich gelesen habe hattest du einen Crash dabei kann es deine Motorlager erwischt haben
neue Laget und Welle rein dann sollte wieder Ruhe sein
Gruss Achim
Hallo Achim,
ist das denn mit Hausmitteln zu machen?
Dann wäre wirklich alles neu was sich dreht. Ich hätte mir gleich einen Neuen kaufen sollen. Gibt-s die auch im 10er Pack?
Hallo Achim,
ist das denn mit Hausmitteln zu machen?
Dann wäre wirklich alles neu was sich dreht. Ich hätte mir gleich einen Neuen kaufen sollen. Gibt-s die auch im 10er Pack?
Ich Spanne das Wellenende in einene Schraubstock
durch die Lüftungsschlitze hinten im Motor eine Madenschraube Lösen
dann die Glocke mit der Hand drehen und gleichzeitig ziehen
dabei drauf achten das sich die Welle nicht mitdreht
dann kannst du die Welle komplett rausdrücken
Ich habe die Welle mit Hammer und Austreiber rausgeschlagen, von Hand mit drehen war da nichts zu machen. Ein großer Nagel anstatt Austreiber tuts auch, vorher Spitze platt machen. Mit Schraubstock habe ich die neue reingedrückt.
Also ich würde auch gerne mal einen sehen der die Welle mit einspannen und Glocke-drehen rausbekommt.
Der muss dann Hände wie ein Schraubstock haben oder die 3 Motoren die ich zerlegt habe waren irgendwie besonders Widerstandsfähig
wollte ich mal nachfragen welche Blätter ihr mir empfehlen könnt.
Also im Rundflugstatus empfehle ich dir ganz klar die Align, kriegst für unter 50€ und Du wirst nicht viel Unterschied merken (ich sprech da aus eigener Erfahrung).
Ich prüf nur ob der Schwerpunkt gleich ist wenn nicht gehen die zurück, hatte aber 2 Sätze die einwandfrei waren (bis jetzt)
Spinblades 2. Wahl sind auch klasse was Preis / Leistung angeht, ich glaube auch um die 50€. Die haben meist nur ne winzige Macke / Kratzer an der Blattwurzel, oder das Logo ist nicht ganz sauber drauf, technisch aber einwandfrei.
Wenn du einen Jive verwendest brauchst kein extra BEC Akku.
Bzgl. Motor einfach die Daten mit dem BL 600 MX vergleichen dann siehst ob er passt, wobei der Motor ist ja auch im Kit mit dabei und geht sehr gut.
Ich Spanne das Wellenende in einene Schraubstock
durch die Lüftungsschlitze hinten im Motor eine Madenschraube Lösen
dann die Glocke mit der Hand drehen und gleichzeitig ziehen
dabei drauf achten das sich die Welle nicht mitdreht
dann kannst du die Welle komplett rausdrücken
Das hört sich so einfach an aber das lass ich erst mal lieber zumal zwar die Rotorwelle krumm und das Heckrohr abgeknickt waren, aber die Haube unbeschädigt blieb. Daher hoffe ich, dass der Motor doch nichts abbekommen hat. Aber danke für die Info, jetzt weiß ich wie es geht.
Blöde ist noch, dass ich das Hauptzahnrad gegen ein neues getauscht habe, dieses aber noch mehr auf und ab eiert als das alte. Am Wochenende wir die Rappelkiste wieder fliegen, wer hilft Teile einsammeln?
Das hört sich so einfach an aber das lass ich erst mal lieber zumal zwar die Rotorwelle krumm und das Heckrohr abgeknickt waren, aber die Haube unbeschädigt blieb. Daher hoffe ich, dass der Motor doch nichts abbekommen hat. Aber danke für die Info, jetzt weiß ich wie es geht.
Blöde ist noch, dass ich das Hauptzahnrad gegen ein neues getauscht habe, dieses aber noch mehr auf und ab eiert als das alte. Am Wochenende wir die Rappelkiste wieder fliegen, wer hilft Teile einsammeln?
Bei meinem 500er wars Standart wenn das Hauptzahnrad Karies bekam waren auch die Motorlager hinüber, wobei beim 500er ESP ja auch kein Gegenlager für den Motor verbaut war
Man merkte das auch sehr gut am Heck das der Gyro das Heck stark zittern lies durch die Vibs vom Motor, auch durch ein zu geringes Spiel zwischen Motorritzel und Hauptzahnrad gingen die Lager des Motors kaputt mit selbigen Symptomen.
Beim FBl sollte man immer sehen so wenig wie möglich Vibs zu haben da ansonsten der nächste
Absturz vorprogramiert ist wenn die Vibs das FBL durcheinander bringen
Wenn du das Gegenlager ausbaust und dann bei noch eingebauten Motor die Motorglocke hin und her bewegen kannst, sind die Motorlager und die Welle auszuttauschen.
Wenn sich die Glocke nicht drehen lässt bei eingespannter Welle Kannst du einen Schraubendreher zwischen die Lüftungsschlitze schieben als Hebel
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Gibt-s die auch im 10er Pack?
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