Bell 212: endlich, sie fliegt!

[Jürgen F.]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Der Motortausch war die passende Gelegenheit, dem provisorisch befestigten Lasthaken ein solides Fundament zu verpassen. Die lastaufnehmende Alulasche ist L-förmig und geht von der Kühltunnelverkleidung bis zum hinteren Kufenbügel.
Die anderen Fotos zeigen die Aero-tec-Mechanik mit dem neuen Motor.

[Stefan Reusch]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Hi Jürgen,

Glückwunsch!

Trotzdem sollte der alte Motor nicht einfach so aufgeben. Evtl Sauer?

Viele Grüße
Stefan

[dudy666]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Schön das sie endlich fliegt.

Hat sich ja immer recht gequält angehört mit dem alten Motor.

Wie alt war denn eigentlich der alte Sprit ?

So wie ich dich kenne dauert es nicht lange und da sitzt ein umgebauter 26 ccm Motor drin.

Da habe ich ja gestern was verpasst in Hamm. Schade, hätte gerne meine alten Bekannten wieder getroffen.

Gruß Rainer

[Jürgen F.]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Trotzdem sollte der alte Motor nicht einfach so aufgeben. Evtl Sauer?

Ausschliessen kann ich das nicht--glauben tu ich es aber auch nicht. Der Motor hatte immer eine sichtbare Abgasfahne und thermisch ist er auch nicht zu hoch belastet worden. Meine Diagnose lautet schlicht und einfach "Möhre".
Wer weiss, wie alt der ist und ob der beim Vorbesitzer nicht immer zu mager betrieben wurde. Ich erinnere mich, dass er mal sauer gewesen sein soll, aber repariert wurde (wie auch immer..)
Reparieren würde ich den Motor gerne---wenn jemand Tipps zur Vorgehensweise hat?
Ich denke mal 26ccm-Garnitur und KW-Lager tauschen, das wars---täusche ich mich?

Schön das sie endlich fliegt.
Wurde ja auch langsam Zeit. Ich hab mich noch nie so schwer getan mit einem Modell wie ausgerechnet dieses Mal.....

Hat sich ja immer recht gequält angehört mit dem alten Motor.
Du müsstest mal den neuen 230er hören, dann merkst Du, wie schei.... der alte wirklich war. Imgrunde muss ich mein komplettes Bild über Benziner im Heli revidieren---alles was ich bisher als "benzintypisch" einstufte, kommt nun in die Schublade "möhrentypisch"

Wie alt war denn eigentlich der alte Sprit ?

1 Woche. Ich hab aber noch 10 Liter Stihl Motomix, der schon älter ist. Sobald der Motor eingelaufen ist, kipp ich den mal rein. Der alte 23er mochte den nicht, der ZG 45 in meiner CAP 231 läuft super damit (kürzlich noch getestet!

So wie ich dich kenne dauert es nicht lange und da sitzt ein umgebauter 26 ccm Motor drin.
Kein Dementi Laufgarnitur kostet knapp 80 €

Da habe ich ja gestern was verpasst in Hamm. Schade, hätte gerne meine alten Bekannten wieder getroffen.
Geh mal auf unsere Vereinsseite und schau Dir die Termine an!

[Jürgen F.]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Habe Samstag schöne Bilder der Bell bekommen:

http://hesselers.de/Ahabs_Hangar/Fotoalben/Fotoalben.html

Location: MFC Immelmann, Hamm, anlässlich des Oldtimertreffens 2010

[Jürgen F.]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Mal 'ne Wasserstandsmeldung:

Die Bell ist mit dem neuen Motor heute wieder über eine Stunde in der Luft gewesen und sie fliegt mittlerweile gut.
Der Motor hat nun 2 Liter 1:25er Sprit bekommen.
Bald kann ich hoffentlich wieder auf 1:40 gehen.
Einzig unzufrieden bin ich nach wie vor mit dem rausdrehenden Heck beim pitchen.
Trotz langem Servohebel und voll aufgedrehter Empfindlichkeit!
Im Rundflug spüre ich aber nichts davon, es tritt nur auf, wenn man im Schwebeflug stark pitcht.

btw: ob der Kreisel empfindlicher wird, wenn ich ihn weiter von der Rotorwelle entferne? Ich meine mal gelesen zu haben, dass das egal ist, was meint Ihr?

[helipower59]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Mal 'ne Wasserstandsmeldung:

Die Bell ist mit dem neuen Motor heute wieder über eine Stunde in der Luft gewesen und sie fliegt mittlerweile gut.
Der Motor hat nun 2 Liter 1:25er Sprit bekommen.
Bald kann ich hoffentlich wieder auf 1:40 gehen.
Einzig unzufrieden bin ich nach wie vor mit dem rausdrehenden Heck beim pitchen.
Trotz langem Servohebel und voll aufgedrehter Empfindlichkeit!
Im Rundflug spüre ich aber nichts davon, es tritt nur auf, wenn man im Schwebeflug stark pitcht.

btw: ob der Kreisel empfindlicher wird, wenn ich ihn weiter von der Rotorwelle entferne? Ich meine mal gelesen zu haben, dass das egal ist, was meint Ihr?

Jürgen welchen Gyro ?
Fliegst du mit DMA am Heck ? Wenn nein stell das mal ein und dann dreht nix mehr weg .

[Jürgen F.]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Ich habe den GY 401.

Was ist DMA? Drehmomentausgleich?

DMA hatte ich bisher noch nicht, auch nicht an anderen Modellen.
Soll ich da einen Mischer Heck>Pitch setzen oder wie programmiere ich das?

[amol]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Genau. Einfach einen Mischer im Sender einstellen Heck auf Pitch. Das ist der Drehmomentausgleich.

g

Oli

[amol]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

... aber nur wenn Du im Normalmodus fliegst, was Du wahrscheinlich (hoffentlich) machst.

g

Oli

[Jürgen F.]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Yes, Oli, Normalmodus!! Dann werde ich mal schauen, wie ich den DMA bei der Auarora programmiert bekomme!

[karl]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Hallo Jürgen,
als ich dir von meiner neuen Bell 412 (die Goldene) geschrieben habe hatte ich noch nicht geglaubt wie sich die Dinge gleichen !

Vierte Tankfüllung "verkampfschwebt", bei Motor Aus, am Rotor gedreht und Geräusche an der Heckwelle festgestellt :dknow:

Heli zerlegt, alles geprüft, kein Schaden, aber ein verspannter Freilauf, alles gereinigt, gefettet und sauber eingesetzt (Die beiden Scheiben welche die Lager tragen waren mit Schmierseife oder ßhnlichem eingesetzt und waren fest, so dass die sich nicht bewegen konnten).
Um ca. 1:30 Uhr in der Früh war alles beisammen.

Bei den nächsten Schwebern wurde der Motor immer schlechter, ich krieg den nicht sauber eingestellt.
Zudem wurden Heckreaktionen und Vibrationen immer Schlimmer.

Gekuckt, neues Isolierstück eingebaut, das originale Pad vom GY 401 rausgeschmissen (war schon zu 70% abgerissen, welch ein Glück ), sollte wieder alles passen.
Motor läuft immer noch nicht sauber, Heckzucken ist ziemlich o.k., aber das Heckservo arbeitet wie Wild, aber eben nicht mehr ganz so extrem.

Schei..... ist nur, die Maschine schmeißt durch die Vibrationen alles ab was nicht wie geschweißt angebaut ist

Sprit von Motomix auf 1:40 von der Tanke mit Bel Ray gewechselt, der Motor läuft wesentlichst besser und lässt sich gut einstellen.

Ganz stimmt er noch nicht, aber es wird denke ich.

Die Vibartionen die du nicht komplett wegbekommst habe ich auch noch, fliege aber noch mit den Paddelverkleidungen.
Ich werde die mal wegmachen zum testen.

Wo sich die Dinge ebenfalls gleichen, ich hab im Moment keinen Bock das Ding auch nur anzuschaun.

Auf jeden Fall nochmals ein paar Blumen für diesen wertvollen Beitrag.

Gruß

Karl

[Jürgen F.]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Hallo Jürgen,
als ich dir von meiner neuen Bell 412 (die Goldene) geschrieben habe hatte ich noch nicht geglaubt wie sich die Dinge gleichen !

Hallo Karl,

ich hoffe Du konntest Deine Probleme aussortieren!

Nach 4 Wochen Zwangspause wegen Renovierung zweier Wohnungen und eines erneuten Kolbenklemmers, diesmal beim nagelneuen Vario-Motor, hab ich heute meine Bell erfolgreich wieder in die Luft schicken können.

Es ist der Hammer, eine Huey fliegt immer, als hätte man nie was anderes am Knüppel gehabt.
Das ist jedesmal wie nach Hause kommen, Huey-Piloten wissen was ich meine!

Der Kolbenklemmer, aufgetreten Anfang Juni, hatte wie schon zuvor der Klemmer beim alten Motor seine Ursache in dem teilsynthetischen LM-ßl, das ich mehr versehentlich gekauft hatte.
Offensichtlich neigt das ßl in der von mir verwendeten 1:40-Mischung zu heftigen Ablagerungen.

Nun fliege ich Stihl-Motomix 1:50, ich musste nach den Einstellversuchen von vor 4 Wochen sowieso die Vergasereinstellung richten, da war die Umstellung auf anderen Sprit nicht weiter tragisch.

Mal sehen, ob ich nun in Ruhe fliegen darf

Ich wünsche mir bei der Gelegenheit endlich mal ein Huey-Treffen mit Michael, Roger und all den anderen!

[Wingdriver]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Bell Treffen...
Wenn es terminlich passt, wäre ich dabei!

Belll 205, SSM, ZG 23
WUCHER Lackierung

Gruß
Wingdriver

[helipower59]

AW: Bell 212: endlich, sie fliegt!

Ich aber auch sowas von dabei sein wollen


Jürgen schmeiß den Stinger raus und flieg E-Antrieb.
Da ist fast nur fliegen angesagt wenn alles paßt.