Was den Akku betrift, meiner fliegt mit 3S 1500 mAh Akkus welch ich aus Schwerpunkt
Gründen vorn unter die Haube geschnallt habe. Damit fliegt der Heli ca: 8 Minuten,
bei einer Regler ßffnung von 60%. Die Haube habe ich Zweiteilig gestaltet., um den Akku unkompliziert entnehmen zu können. Die Hauben Hälften werden von Magnete
zusammen gehalten.
Grüße Dany
Würdest Du davon ein Bild einstellen?
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
AW: Restauration und FBL-Umbau Nine Eagles Solo Pro 290 Lama
Aber gerne, Das ist die Reihenfolge, Kabienen Haube ab nehmen, Sender ein schalten,
Akku an schließen, warten bis der Kreisel Kalibriert hat, Akku und Kabel fest schnallen,
Kabienen Haube auf setzen. Der Heli ist startklar. Ich gebe zu das Klett Band ist nicht mehr das beste.
AW: Restauration und FBL-Umbau Nine Eagles Solo Pro 290 Lama
Am Akkuproblem habe ich noch zu knabbern.
1. Einen passenden Akku mit ca. 1100 mAh gibt es nicht mehr - und ich habe intensiv gesucht.
2. Ich nutze im 150S selber einen mit den gesuchten Maßen (Bild) aber der hat nur 650 mAh; was daraus zu machen wäre, muß ich noch überlegen und werde Stefan deßwegen anfragen.
Weiter habe ich noch bei einem Händler mein Leid geklagt; wenn der nichts weiß, weiß ich, daß ich nicht weiter suchen brauche.
3. Die Option von Dany @Naundorf ist interessant, weil der Akku vorne Platz hat und das FBL schon einen finden wird. Allerdings kann ich die Haube zwar mittig trennen und vielleicht auch noch 3 Neodym-Magneten einkleben, aber das sieht dann so aus, daß ich es nicht angehen werde; das muß ein Könner machen.
@Dany: wie steht's mit dem Schwerpunkt?
Auch direkt unter dem FBL ist sehr viel Platz, den ich mir aber erst irgendwie zugänglich machen müßte. Auch dafür wäre eine geteilte Haube sehr nützlich.
AW: Restauration und FBL-Umbau Nine Eagles Solo Pro 290 Lama
Es scheint ja eine relativ ansehnliche Menge dieser Helis zu geben. Ein Weg wäre: wende Dich an Heli Scale Quality. HSQ könnte aus Deiner Haube eine Form machen, und die Form Teilen. Und dann geteilte Hauben tiefziehen. Natürlich kostet das Abformen und das Ausgießen ne Menge Geld. Aber wenn da 3 oder mehr Leute sich das teilen, wird das schnell bezahlbar. Und die Option, bei einem Problemchen jederzeit eine neue klare geteilte Haube nachbestellen zu können ist auch eine nachhaltige Sache. Eine transparente geteilte Haube, die individuell lackiert werden kann, ist schon optisch der Bringer.
Ich nutze im 150S selber einen mit den gesuchten Maßen (Bild) aber der hat nur 650 mAh
Die genannten 1100mAh bei den Maßen bezweifle ich auch. Da wäre mal zu prüfen, wie viel wirklich im Flug entnommen wird, und wie viel tatsächlich nachgeladen wird.
AW: Restauration und FBL-Umbau Nine Eagles Solo Pro 290 Lama
Ich werde mit denen sprechen; dann im Forum fragen. Auch die Fixierung der haube ist dann ungeklärt.
Lackiern kann ich nicht, das müßte ich auch einrechnen. Mal sehen, wie weit ich komme . . .
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AW: Restauration und FBL-Umbau Nine Eagles Solo Pro 290 Lama
Maßstab ist 1:23 und hier das Bild, bei dessen genauer Betrachtung ich sehe, daß er statt der von mir genannten 1100 mAh 800 hat.
Wie ich auf 1100 komme, werde ich noch'rauskriegen, aber dann finde ich vielleicht doch noch etwas passendes und der 650-er wäre dann nicht so weit weg . . ..
AW: Restauration und FBL-Umbau Nine Eagles Solo Pro 290 Lama
1:23, dann ist Deine Lama ja nur unwesentlich größer wie die Amewi. Langsam glaube ich die Amewi hat nen Phantasie-Maßstab.
Wie lang ist Deine von Kabinenvorderseite bis Wellenmitte Heckrotor?
Zum Akku: ich habe einen 1000mah von einem bekannten EleCtronikhersteller mit den Maßen Länge: 75mm; Breite:31mm; Dicke:18mm
Die 18 mm machen mir zu schaffen; ich habe noch keine Idee, wie ich das unten ändern könnte.
Wenn ich das Foto von Dany richtig interpretiere, dann müßte doch da noch leicht 2mm Platz sein, wenn Du die Kabel seitlich neben den Akku verlegst...
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