Baubericht McDonnell Douglas 520N NOTAR für Blade 230S/250cfx

[TheFox]

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Beim Einpassen des Landegestells hab ich einen Fehler gemacht.

Nun kann ich die ßffnungen für das Landegestell machen. Dafür montiere ich Mechanik mit Rotorkopf und Taumelscheibe auf die Adapterplatte. Ich positioniere sie passend, und zeichne mir die Stellen an wo die Carbonstangen durch die Adapterplatte führen. Genau da wird dann ausgeschnitten, so klein wie möglich aber groß genug um das LG zu montieren.

Angezeichnet hab ich nach Sicht, also durch die Führungen für die Carbonstange in der Adapterplatte durch geschaut und außen am Rumpf angezeichnet. Ist natürlich Unfug. Sobald dann das LG sich der Platte annähert, muss man immer weiter zur Mitte hin in den Rumpf schneiden, weil das Bein des Landegestells ja abgewinkelt ist. Darum hab ich auf einer Seite jetzt recht große Löcher, und muss die wieder schließen.
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Man lernt eben nie aus. Insgesamt ein enttäuschender Fortschritt, bei der Vorbereitung. Impeller passt jetzt zwar, ich hatte aber erwartet dass der Einbau leichter ist. Adapterplatte passt nicht, obwohl sie in den "Vorschau"- Rumpf perfekt gepasst hat. Ich muss nochmal Zeichnen und Drucken. Und das LG hab ich auch nicht richtig drin, obwohl eine astreine "Vorlage" da war.

[Stebe]

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Sind die ßffnungen für die Landegestell-Beine am Rumpf nicht eingraviert? Ich meine eckige Gravuren gesehen zu haben.....

Ohne Markierungen am Rumpf ist das anzeichnen der Durchgänge nicht einfach.....beim Causemann Testrumpf war das auch ein Geduldspiel und die Löcher passten beim ersten öffnen auch nicht 100%ig, wurden größer als gedacht.....

[Lupusprimus]

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Peter, auf Deiner Zeichnung sitzt das LG auch viel zu weit innen. Das abgewinkelte Stück mit der 3 mm Stabaufnahme müßte direkt hinter der Rumpffolie sitzen.
Vorn ist die passende Stelle des Durchgangs der Stütze des LG durch die Rumpffolie eingraviert, hinten muß dann ausgerichtet werden.
Dein Fehler ist aber keine Katastrophe. Falsche Stelle einfach von innen mit einem Stück Folie hinterkleben, den Rest klärt außen Spachtel.

[TheFox]

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Danke, Bernd. Ja, die Zeichnung sollte nur das Prinzip erklären. Ich hab die Löcher inzwischen geschlossen und passend gemacht. Deine Markierung vorne ist richtig!
Heute sieht es schon ganz anders aus. Die Adapterplatte ist neu gedruckt, die allererste Zeichnung war richtig. LG, Adapterplatte, Mechanik - alles sitzt jetzt richtig, und gerade. Das Heckrohr ist fertig verklebt, die Durchmesser hinten und vorne angepasst. Das Rohr geht sehr eng auf das Mittelteil drauf, perfekt. Inzwischen ist es nicht nur gesteckt, wie auf dem Foto, sondern bereits verklebt. Gerade und in allen Winkeln passend.
Das Kreuz-Leitblech ist drin, und sauber zur Mitte des hinteren Lamelleneinsatzes ausgerichtet. Und das Beste: Die Baugruppe (Rumpf Mittelteil +Heckrohr + Lamellenendstück + Lamellenkreuz) hat genau 50g. Das absolut selbe Teil vom "Vorschau"- Rumpf hat 42g. Und die Maskierung (innen und außen) kommt ja noch weg! SUPER!
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[TheFox]

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Bis der Rumpf trocknet, hab ich mir mal den Scheinwerfer geschnappt. Das Loch für den Reflektor ausgeschnitten, und den richtigen Reflektor eingesetzt - passt perfekt. Jetzt könnte ich eine LED einsetzen...im Leitwerk wäre es ebenfalls möglich gewesen. Ich wollte aber Flugzeit, darum diesmal ohne Beleuchtung.
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[TheFox]

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hier jetzt die Bilder zum Baufortschritt:
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[TheFox]

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Aktuelle Stand:
Bevor ich das LG einklebe, will ich die Fügestellen am Rumpf weitgehend gespachtelt und verschiffen haben. Danach kommt man unten nicht mehr so gut ran. Ich habe damit begonnen, es sieht gut aus.
Der Spant wird noch mit Winkeln aus Folie verstärkt. Auch damit habe ich stellenweise begonnen.
Zugleich beginne ich mit der Kanzel. Auch an diesen Teilen klebe ich zunächst die Fenster ab. Ist ordentlich was zu tun... Hier gibt das Mittelteil die Breite vor. Mit Magneten befestige ich die Teile am Spant des Mittelteiles und zeichne sie an. Danach schneide ich zu. Verkleben muss hier sehr sorgfältig geschehen, um einen schmalen Mittelsteg zwischen den Scheiben zu haben. Auch das ist gut gelungen, ohne die Scheiben zu versauen.
Der Schnitt für den Spant ist Bernd außerordentlich gut gelungen. Es wird nur wenig am Spant zu machen sein. Auch hier wird der Spant mit Winkeln verstärkt. Magnete halten später die Kanzel am Rumpf.
Zugleich habe ich auch begonnen, die Fügestellen der Heckrohr-Hälften zu glätten. Auch die sehen ganz gut aus, ich denke das wird alles schön rund und glatt werden.

Zeitgleich hab ich mich, in den Pausen in denen der SK trocknet, um die Anbauteile gekümmert. Der Scheinwerfer ist grundiert, ebenso die Lämpchen. Die Trittbretter und den Spant hab ich mit SK überzogen, um sie nachher glatt schleifen zu können. Beim Scheinwerfer hab ich das auch gemacht, ist schön glatt geworden.

Bilder mache ich morgen, im Moment kann man nichts anfassen. Es ist auf jeden Fall noch viel Schleifarbeit am Rumpf, und zu lackieren/pinseln an den Anbauteilen.

[TheFox]

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Hier die Bilder zum Baufortschritt. Das Kontroll-Spritzen zeigt: Am Heckrohr gibts noch ein wenig zu spachteln. Auch unten am Rumpf. Dom ist schon fast gut.
Die Kanzel hab ich nach dem Verkleben demaskiert, um mir den Steg zwischen den Scheiben anzuschauen. Der Steg sieht gut aus, aber die Oberlichter! Die Dämpfe haben die Tönung angegriffen. Hier bleibt nur, den Tönungslack wieder entfernen und die Oberlichter alleine neu zu tönen. Schwierig, aber wird machbar sein.
Und das Licht welches auf das Leitwerk oben hinkommt...auf einem 1mm Bohrer.
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[TheFox]

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Der Scheinwerfer ist fertig. Reflektor eingeklebt, ein Schutzglas aus 0,5mm Folie drüber eingepasst, und lackiert. Die leichten Wischer wird der Klarlack beseitigen. Perfekt!
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[TheFox]

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Und hier die Trittbretter. Mit einem 1,6mm Bohrer werde ich ein kleines Loch unter der Türkante bohren und sie dann dort gesteckt verkleben. Aber erst ganz zuletzt.
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[TheFox]

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Hier mache ich die Lippe an die Ansaugöffnung. Wie Harald es empfohlen hat, ein 3mm Silikon-O-Ring der aufgeschnitten wird und mit SK innen an die ßffnung verklebt wird. Der wird mit SK überzogen, und der Spalt mit SK ausgegossen. Dann kann ich eine schöne Rundung schleifen.
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[Lupusprimus]

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Ich denke die Bemerkung von Harald bezog sich nicht auf diese ßffnung, sondern auf den blauen Impellermantel. Wenn man den (außen rum an der Lippe) stutzt, ist es für die Strömungsverhältnisse besser, wenn die entstehende Kante wieder abgerundet wird. Eben z.B. durch Aufsetzen eines aufgeschnittenen Stück Schlauches.

[TheFox]

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Ich zitiere Harald hier mal, und zeige die Bilder: ich glaub, das war recht eindeutig:

Da fehlt ja auch die Einlauflippe!...s Bild grün ... da nehmt Ihr Euch mal wieder
ca 10 - 15 % Leistung

HA.jpg

Schaut Euch mal das bei der Echten an, da seht Ihr wie schön um die
ßffnung eine runde Lippe rumläuft ...3 Seiten weiter vorn.

Ha2.jpg

[TheFox]

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Das Landegestell ist eingeklebt. Der ganze Rumpf hat dadurch so viel an Steifigkeit gewonnen, ich glaub die Stütze an der Mechanik brauch ich nicht mehr. Die Verstärkungen sind auch dran.
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[TheFox]

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Hier nochmal die Ansatzstelle des Rohres, (soll sichtbar bleiben), die Lippe und die Ens-Lamelle. Nach dem Tränken mit SK sind die Lamellen steif wie ein Blech.
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