AW: Baubericht McDonnell Douglas 520N NOTAR für Blade 230S/250cfx
Die Bilder im Sand sind schon eine Klasse für sich...pipifein...
Die Bilder im Sand sind schon eine Klasse für sich...pipifein...
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Chris -
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Sowas von naturgetreu, man denkt es ist ein Großer!Kommentar
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Heute bei bestem Wetter - wunderbare Flüge mit der MD520N:
Kommentar
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Letztes Wochenende war kein guter Tag. Am Ende des zweiten Akkus hab ich die MD520N ins Feld geflogen. In einer tiefen steil geflogenen Rechtskurve hab ich mich wohl verknüppelt. Die Maschine ist über Roll nach links gekippt, und da ich kaum 50cm Luft unter den Kufen hatte, gleich mit der linken Kufe im Acker stecken geblieben. Die Kufe ist gebrochen, der Heckschwanz ebenfalls. Sonst nur noch ein Riss im linken Türrahmen. Ich konnte das Heckrohr sauber von Rumpf und Leitwerk trennen. Die gebrochene Kufe hab ich längs durchbohrt, und mit einem Stahlstift verstärkt zusammengeklebt.
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Jetzt zahlt sich die Nachhaltigkeit aus. Die Folien für das Heck konnte ich nachbestellen. Das Leit-Kreuz im Rohr auch, aber Stefan hatte noch eines, und hat es mir gespendet. Danke, Stefan! Die Decals hab ich ebenfalls nachbestellt.
Das Rohr ist angepasst, Grundiert, lackiert und mit den Decals versehen. Das neue Leit-Kreuz ist im Rumpf angesetzt. Jetzt muss noch Klarlack auf das Rohr, und dann passend einkleben. Den Riss in der Türe hab ich auch etwas geschönt, und von innen stabil verklebt.
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Das Einhaken in den Acker tut mir sehr leid...
Aber du wärst nicht du, wenn nicht innerhalb kürzester Zeit der Heli (in diesem Fall die NOTAR) wieder instand gesetzt würde...
Und das Geile dabei, die MD520N wird so aussehen wie am ersten Tag...nichts wird auf einen Crash hindeuten...
So machen es die wahren Modellbau Meister...
Viele Grü�e,
StefanKommentar
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ich werde mich natürlich bemühen. Ein paar Spuren werden bleiben...das ist "Aging".
Die Maschine ist ja schon über 1 Jahr alt, und hat mehr als 400 Flüge.
Ich bin froh dass nicht mehr passiert ist, und dass Rumpf und Leitwerk sowie Hauptrotor und Impeller unbeschädigt geblieben sind. Zumindest hat es den Anschein. Sobald das Rohr dran ist, wird es sich zeigen.Kommentar
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Es ist vollbracht. Nicht perfekt, aber ich bin sehr zufrieden. Ich hab ja gesehen, wie es aussah als die Teile im Acker lagen...ist jetzt sehr viel besser.
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Testflug war gut. In Bewegung geht der Heli sehr sauber, im Schweben bemerke ich eine kleine Unwucht am Hauptrotor. Der Rotorkopf war nicht auffällig, aber der Spurlauf ist nicht sauber. Ich wuchte zunächst die Blätter, aber es könnte auch eine verbogene Blattlagerwelle sein. Ist bei der Größe schwer festzustellen.Kommentar
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Der Farb-Unterschied kommt von der Alterung des Klarlacks, und hält sich in Grenzen.Kommentar
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Nachdem ich den Rotorkopf nun in seine Einzelteile zerlegt habe, ist mir kein Defekt aufgefallen. Eine Kontrolle des ßbrigen Systems hat ergeben, dass das neue Heckrohr in einem etwas anderen Winkel steht - das erste war etwas schief. Also habe ich den Impeller neu ausgerichtet so dass er mittig in das Rohr bläst.
Die Rotorblätter sind gerade im Lackier-Prozess, da war schon das Eine oder Andere Insekt im Weg. Und der Einschlag im Acker hat sie auch nicht schöner gestaltet. Davor hatte ich zwei schöne Flüge. Bei einem Start hatte ich kurz während dem Hochlaufen ein Schütteln, das früher niemals aufgetreten ist. Es muss eine kleine Unwucht am Rotor sein. Ich werde die HRW und die Blattlagerwellen erneuern. Die Flüge selbst waren unauffällig, die Maschinen fliegt sauber und ruhig.Kommentar
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Rotorblätter sind nun neu lackiert. Ist gut gelungen.
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Blattlagerwellen auswechseln geht auch ohne den Kopf auszubauen. Nicht Mal die Anlenkungen müssen von der Taumelscheibe getrennt werden.
Die neuen Wellen sind aus der neuen Serie von HSQ, die bei Microheli gefertigt wird. Passen sehr gut mit den Rakonheli Blatthaltern.
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Ja, das Rakonheli-Mehrblattkopf-System war sehr durchdacht. Wir haben auf dem gleichen Prinzip ja auch das 6Blatt und 7Blatt konstruiert.
Das Anfädeln der Blattlagerwellen durch die Blatthalter ist etwas nervig, aber sonst kein Problem.Modell-Hubschrauber sollten auch wie Hubschrauber aussehen. Ich baue die im Mini-Format.Kommentar
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Endlich Testfliegen! Das Erneuern der Blattlagerwellen hat es gebracht. Der Rotor ist sehr ruhig, Spurlauf stimmt, und die Maschine fliegt wie früher. Der Notar faucht sanft und stetig beim Schweben, und steigert sich ohne zu irgend einem Zeitpunkt zu pulsieren. Perfekt!
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Hallo Peter!
Irgenwie wurde mir Dein Bericht nicht angezeigt, darum erst jetzt zunächst mein Bedauern wegen der alternativen Landung und dann mein glückwunsch zur gelungenen Reparatur ==> sieht aus wie neu!
Viele Grüße
ManfredKommentar
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