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Dieses LG ist robuster. Das der UH-1D hab ich mehrmals kaputtgekriegt, ohne dass der Rumpf Schaden genommen hat. Das der EC135 ist zwar auch mal gebrochen, da war aber auch der Rumpf angeknackst...dem Andi seine H135...ok, der Schaden am LG war da nicht mehr der Rede wert.
Auch das LG der AS350 ist ähnlich robust, Rumpf beim Aufprall mitten durch gebrochen, LG unbeschädigt. Aber das hier, mit den langen Beinen federt den Heli regelrecht ab. Dass es was aushält ist nicht allen der Punkt, es nimmt sehr viel Energie auf, durch das Abspreizen der Kufen.
@Stebe: Es gibt zwei Versionen. Zunächst hatte die Fuchs Maschine mit dieser Kennung eine weiße Lackierung der Streben zwischen den Cockpitscheiben. Später waren diese dann schwarz. Es sind Bilder beider Versionen im Umlauf..
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Du meinst diese hier.....mit dunkelblauer Kennung? Oder ist das schon schwarz? Sehr schwer auf dem Foto zu erkennen.
Ich will mich darüber aber nicht streiten......diesmal nicht...
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Stefan, ich sehe das auch meist als eher dunkles Blau. Sieht nur auf fast jedem Foto anders aus und deshalb fiel die Entscheidung schwer, den Farbton abzunehmen (der ist beim Darüberfahren mit der Pipette immer anders). Aber das paß ich noch an. Ich habe es auch jetzt schon nur als 90 % Schwarz-Ton gezeichnet.
Zuletzt geändert von Lupusprimus; 05.06.2018, 14:48.
Modell-Hubschrauber sollten auch wie Hubschrauber aussehen. Ich baue die im Mini-Format.
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Hallo,
was ihr drei (Peter, Stefan und Bernd) da auf die Beine stellt, ist so Klasse.
Die technischen Hintergründe zu erfahren, die Entstehung des Rumpfs und immer feinere Detailierung mitzubekommen. Und das in dieser Modellgröße.
Es macht mir großen Spaß den Fortschritt fast Live mitzuerleben.
Vielen Dank dafür!
[FONT="Arial"]Viele Grüße aus Aying bei München
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Die Teile sind angekommen! Rumpfhälften Kanzel/Mittelteil/Heckrohr. Das in "frosted" gedruckte Lamellenrohr, und auch die gedruckten Anbauteile. Die Leuchten sind besonders putzig!
Am Mittelteil fällt auf, Heli Scale Quality hat den Stützen für das Heckrohr so geformt, dass das Rohr aufsteckbar ist. Super! Das Lamellenrohr ist viel weicher als ich dachte. Die hintere Umlenkung wird durch das Heckrohr gestützt, die frei stehende Lamellen werde ich stabilisieren oder entfernen. Die Trittbretter sind auch absolut realistisch. Und das Scheinwerfergehäuse bekommt einen Chrom-Reflektor den ich noch rumliegen habe. WP_20180606_22_26_12_Pro.jpgWP_20180606_22_26_21_Pro.jpgWP_20180606_22_26_28_Pro.jpgWP_20180606_22_26_35_Pro.jpgWP_20180606_22_26_41_Pro.jpgWP_20180606_22_26_47_Pro.jpgWP_20180606_22_49_48_Pro.jpg
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Ich beginne mit dem Mittelteil. Zunächst klebe ich die Fenster von außen ab, damit da nichts rankommt. Dafür mach ich mir aus der Zeichnung Schablonen für die Türe, weil die im Folienteil geprägt ist. Die Türe dient als Positionierhilfe. Dann schneide ich aus einem Ausdruck die Fenster zu, hier zum Maskieren aus Autofolie und bringe sie an. WP_20180606_22_47_35_Pro.jpgWP_20180606_22_48_26_Pro.jpgWP_20180606_22_48_58_Pro.jpg
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So, maskiert sind die Fenster nun von außen. Die Maskierung im stark gewölbten Bereich vorne ist auch aus einem Stück. Dafür muss ich die Folie aber etwas dehnen, und auf dem Rumpfteil schneiden. Angezeichnet wird dafür von innen, nachher abwischen.
Da ich eine leichte Tönung der Fenster haben will, wird jetzt zuerst von innen der Fensterbereich getönt. Nach dem Trocknen muss ich das abdecken, aber ich klebe nicht direkt auf den Tönungslack. Ein Papier deckt den Lack ab, geklebt wird außen rum.
Der Bereich der Oberlichter ist dunkler getönt. Es ist auch gut gelungen, rechts und links gleich stark zu tönen. Das muss jetzt trocknen. WP_20180606_23_41_07_Pro.jpgWP_20180607_00_17_07_Pro.jpgWP_20180607_00_17_21_Pro.jpgWP_20180607_00_45_36_Pro.jpgWP_20180607_00_45_55_Pro.jpgWP_20180607_00_46_10_Pro.jpgWP_20180607_00_46_49_Pro.jpg
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Ich bin begeistert von deinem abkleben über die Wölbungen.
Welche Autofolie ist das? Hersteller, Dicke.....?
Am besten du schickst mir deine abgeklebten Rumpfteile und du bekommst meine Jungfräulichen........müsstest dann aber noch warten, bis ich meine geliefert bekomme.....
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Hier im Mittelteil muss der Impeller sauber passen, damit fange ich an. Den Ausschnitt für die Ansaugluft schneide ich später aus. Erst positioniere ich den Impeller und entscheide so, wie breit der Rumpf an der Stelle werden soll. Von der Stelle aus, ziehe ich eine Linie nach vorne zur Markierung und schneide die Folien aus. Also nicht gerade, wie vom Hersteller vorgesehen, sondern schräg - ich nutze den "Abfall" auf der Impellerseite mit. (Unter- und Oberseite natürlich gleichermaßen, damit das auch ohne Verspannungen passt). Dementsprechend werde ich dann das Rohr zum Heck im Durchmesser anpassen.
Nun werden die Hälften sauber mit Streifen aus Folie verbunden. Als nächstes setze ich den Impeller ein, und forme die Folie unter dem Impeller an, die das offene Dreieck zum Rumpf-inneren verschließt. Der Impeller läßt sich in der stärkeren Folie nicht tief genug einschieben, um ihn bis zur angezeichneten Markierung der Ansaugöffnung zu schieben. also zeichne ich die Einlass-ßffnung etwas kürzer und schneide so aus. Sieht trotzdem gut aus.
Nun kann ich die ßffnungen für das Landegestell machen. Dafür montiere ich Mechanik mit Rotorkopf und Taumelscheibe auf die Adapterplatte. Ich positioniere sie passend, und zeichne mir die Stellen an wo die Carbonstangen durch die Adapterplatte führen. Genau da wird dann ausgeschnitten, so klein wie möglich aber groß genug um das LG zu montieren. Auf ausreichend Freiheit der Blatthalter über dem Dom und der Anlenkungen im Dom achten.
Obwohl ich damit noch nicht fertig bin, zeigt sich jetzt schon - die Mechanik muss weiter nach hinten. Also die Adapterplatte nochmal ändern, das wäre wohl der eleganteste Weg. WP_20180607_07_51_20_Pro.jpgWP_20180607_07_51_26_Pro.jpgWP_20180607_07_52_18_Pro.jpgWP_20180607_13_29_47_Pro.jpgWP_20180607_13_30_19_Pro.jpgWP_20180607_13_30_33_Pro.jpg
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