Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

[Heli_Fan]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

@TheFox:
danke für deinen umgehenden Post

Hier mal die Daten:

Motoren: alles original vom 230S, Fenestron: 3800Kv
Ritzel: original
Blätter: Lynx (von H... S....), Kopf: Rakonheli - 4Blatt

Gaskurve: N: 0 - 15 - 40 - 65 - 90
Pitchkurve: N: 30 - 40 - 50 - 75 - 100 original (lt. Anleitung)

Wollte auch eine Grafiken anhängen - leider bin ich nicht berechtigt.

Danke

[Heli_Fan]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

UND:
Gain - Einstellungen wurden wie folgt angepasst:

1: 115
2: 100
3: 100
4: 95
5: 100
6: 100
7: 100
8: 100

[Heli_Fan]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

Fenestron - Rotor von H... S... (bestellt in 2020)

[fassla]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

Du solltest einmal mit einer Gasgeraden fliegen - hier sehe ich 2 Probleme - Drehzahl mit Pitch auf Kurve.
Dh du hast bei Pitch gabe automatisch mehr Drehmoment am Rotor und auch am HEck zu bewältigen.

Bei welcher Pitch / Gas Kombi schwebt der Heli ca ?

[TheFox]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

Ok, die neuen aktuellen Rotoren vom Fenestron kenne ich nicht, aber ich schau mal. Daran wirds auch kaum liegen.

Gaskurve : N: 0 - 15 - 40 - 65 - 90
Pitchkurve : N: 30 - 40 - 50 - 75 - 100

Du schwebst vermutlich bei 60%Gas, hast aber schon ca.80% Pitch anliegen - das würgt den Motor ab, schätze ich.
Flieg den Heli mal mit einer 75,75,75,75,75 Gas-Geraden. Das hat bei mir auch bestens funktioniert.
Die Blätter sind dann wohl 210mm LYNX.
Ich nehme an, Du hast gemäß Anleitung die Steuerkugeln in den Servohörnern um ein Loch in Richtung Servoachse versetzt? Das reduziert den Pitch, und zwar zyklisch und kollectiv gleichermaßen, sowohl die Ausschläge vom Sender als auch die vom FBL. Und bei 4 Blättern ist das auch nötig.

[Heli_Fan]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

@fassla: Abheben ist bei ca. 50-60% Knüppel-Ausschlag

@TheFox: Blätter sind LYNX 210mm - korrekt.
Die Steuerkugeln an den Servohörnern sind original - also nicht versetzt (konnte ich jetzt nicht wirklich in einer Anleitung entdecken).
Aber ja - klingt als ob dann zuviel Pitch anliegt & die Drehzahl darunter leiden könnte - werde ich mal testen & Feedback geben ... wenn das neue LS angekommen ist.
Das hat leider unter dem Absturz gelitten.

Wie geschrieben habe ich den 230S OHNE CABIN mit den angeführten Einstellungen geflogen - da machte er mir einen stabilen Eindruck ...

[fassla]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

hab noch ein Thema zum Gewicht und dem Setup.
Der Trainer sollte immer dasselbe Gewicht haben wie das entgültige Model.
Ich fliege am Trainer mit schwereren Akkus, und notfalls kommen auch mal paar Zusatzgewichte (Wuchtgewichte von Felgen) mit.
Also entscheidet auch der Gewichtsunterschied zwischen Trainer und fertigen Rumpf ob du das Setup anpassen musst oder eben nicht.

[TheFox]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

Ja, ich teste die Mechanik und die Einstellungen vor dem Einbau in einen Rumpf auch immer mit dem zu erwartenden Abfluggewicht, eben mit Zusatzgewichten.

Bei Mehrblatt, ab Vierblatt eigentlich zwingend, verkürze ich den Hebelwege der Servos durch das versetzen der Steuerkugeln beim 230S.

[Heli_Fan]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

Vielen Dank für die Hinweise & Ratschläge - man lernt eben nie aus

Ist mein erstes "4Blatt - System" und somit auch in meinen "Speicher" als unbedingt erforderlich eingetragen.

Danke nochmals euch beiden, ich berichte dann von weiteren Tests.

Wünsche eine angenehme Woche.

[Lupusprimus]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

@Heli_Fan: Auf der CD zum Bausatz ist auch eine PDF "Multichassis". Dort steht im Punkt 7, daß man die Kugelköpfe an den Servos versetzen soll.

[TheFox]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

....ich hab die Bauanleitungen immer erst dann gelesen, wenn es Probleme gab.

[Stebe]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

....ich hab die Bauanleitungen immer erst dann gelesen, wenn es Probleme gab.

Ja, erst "learning by doing" und danach "learning by reading"......das kenne ich...

[Heli_Fan]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

@Heli_Fan: Auf der CD zum Bausatz ist auch eine PDF "Multichassis". Dort steht im Punkt 7, daß man die Kugelköpfe an den Servos versetzen soll.

Sorry, aber das bzw. den Hinweis konnte ich nicht entdecken .... habe nochmals die CD verifiziert.

Dennoch: warum so lange warten, auf das neue LS? Sicher nicht, ich habe noch das Originale vom 230S.
Also: 110g in Form von Bleigewicht auf das originale LS geschnallt, Anspassungen des Kugelkopfes am Servo (inkl. Verlängerung der Servo-Anlenkung - 1/2 Umdrehung länger) durchgeführt.
Akku SLS 1300mAh / 40C (hatte ich im Vorrat)
Trimmflug -> so weit ok, alles scheint in Ordnung zu sein.

Erste Tests:
Variante 1: im "N"-Modus Schwebeflug bei ca. 60% TR, Pitch & Gaskurve wie im vorigen Threat beschrieben belassen, fühlt sich stabil an, keinerlei (nicht zu streng geflogen) Einbrüche festzustellen.

Variante 2: Gaskurve wie oben beschrieben auf 75-75-75-75-75, Pitch wie bisher belassen.
Ergebnis: flog ruhig & stabil, Schwebeflug bei ca. 60%, auch ein "flotteres Cruisen" konnte keine Leistungseinbrüche produzieren.

Fazit: ersten Tests sind gut verlaufen, weitere folgen noch, wenn mit mehr "Dampf geflogen" wird. Auch wenn ich weiß dass dies nicht Scale ist, ich möchte hier sicher gehen (ohne EC135-Gewand) und ausloten.

Vielen Dank für euren Input - so macht das echt Spass, und wenn dann der 230S im "vorgesehenen Gewand" in der in seinem Element sich darstellt ->
Danke an Alle!

[TheFox]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

Hört sich gut an. Ein Test mit starkem anpitchen aus dem stationären Schweben zeigt immer ob der Hauptantrieb eine plötzliche Belastung aushält, und ob das Heck den plötzlichen Lastwechsel ausgleichen kann.
Solltest Du, erst sanft, dann stärker, auch durchführen. Dann weißt Du ob Du den Heli auch sicher anfangen kannst.

[Heli_Fan]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

@Heli_Fan: Auf der CD zum Bausatz ist auch eine PDF "Multichassis". Dort steht im Punkt 7, daß man die Kugelköpfe an den Servos versetzen soll.

-> kann mir vllt bitte per PN diese Datei zur Verfügung stellen? Möglicherweise gibt es noch mehrere Empfehlungen, da ich heute folgendes festgestellt habe:

Das "anpitchen" - leicht aus dem Schwebeflug ist noch möglich, an starkes anpitchen leider nicht mehr, hier bricht die Drehzahl des HR wieder ein.

Habe auch noch andere Tests mit der Servo-Anlenkung durchgeführt, keine Verbesserung.
Und: tatsächlich kommt ein Abheben erst bei ca. 75% Pitch (mit der 75er Gaskurve) zu Stande ... so konnte ich es zumindest lt. Funke verifizieren - entgegen meinem ersten Post von 60%.

Danke Euch