Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Rolf Ho

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#61

11.12.2016, 11:06

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Und so sehen die Bajonettringe aus. Der linke, stÃ¤rkere, wird in den hinteren Rumpfausschnitt eingeharzt. Dazu muss das vorhandene Loch auf 84 mm Durchmesser aufgeweitet werden.

FÃ¼r den rechten Bajonettring wird ein runder Spant, 8 mm dick und ca. 5 mm breit erstellt und der Ring darin eingeharzt.
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Mupet

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#62

11.12.2016, 19:17

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Anscheinend ist der PKW zu klein um den Rumpf in einem StÃ¼ck zu transportieren...

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Rolf Ho

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#63

11.12.2016, 22:13

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Stimmt. Manche haben schon gesagt, dass ich mir den Jet Ranger nur gekauft habe, damit ich einen Grund habe, ein neues Auto zu kaufen.
Ich bin aber sehr zufrieden mit meinem Auto, speziell mit den Kosten pro km bei LPG.

Da ich den Jet Ranger immer geteilt transportieren muss, ist mir die Idee mit dem BajonettverschluÃŸ gekommen. Dies bietet sich an, da die Aufnahme des Heckrohres rund ist.

Peter, ich verfolge mit hÃ¶chstem Interesse deinen Bericht Ã¼ber den direkten Antrieb in deinem Jet Ranger.
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Mupet

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#64

11.12.2016, 22:45

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Zitat von Rolf Ho Beitrag anzeigen

...speziell mit den Kosten pro km bei LPG...

Hallo Rolf, du weiÃŸt aber hoffentlich, dass ab 2018 die SteuervergÃ¼nstigung fÃ¼r LPG wegfÃ¤llt.
Dann hast du einen Grund fÃ¼r`s grÃ¶ÃŸere GefÃ¤hrt.

Das war aber mÃ¤chtig OT !

Soll nicht wieder vorkommen...

GruÃŸ - Peter

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Rolf Ho

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#65

15.12.2016, 13:53

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Die Bajonettringe sind jetzt eingeharzt. Dies war sehr einfach und die Bajonettverbindung ist sehr vertrauenswÃ¼rdig. Da die Ringe selber keinen Anschlag oder Verdrehsicherung haben, muÃŸ ich so eine Sicherung noch einbauen. Im Moment denke ich einfach an eine M3 Schraube, die ich von unten durch den Heckausleger in das Rumpfvorderteil schraube. Ich kÃ¶nnte mir auch eine Art Vario TÃ¼rverriegelung vorstellen, die einfach in den oberen Wellentunnel einschnappt und somit auch unsichtbar ist.

Vario benutzt in dem Jet Ranger XL ein groÃŸes Alu-ZentrierstÃ¼ck fÃ¼r das Alurohr des Heckantriebes zur Fixierung des Heckteiles. Dazu ist das ZentrierstÃ¼ck im Rumpfvorderteil und das Alurohr im Heckteil durch mehrere Spanten fixiert. Dieses Alurohr entfÃ¤llt bei meinem Riemenantrieb, sodass ich hier fÃ¼r eine Alternativbefestigung gesucht habe.

Das Bajonett gefÃ¤llt mir sehr gut, da es unsichtbar ist und eine sehr gute formschlÃ¼ssige Verbindung darstellt. Weitere Spanten sind sowohl im Heck als auch im Rumpf nicht erforderlich, so dass ich einen wunderbaren Freiraum fÃ¼r den frei laufenden Heckriemenantrieb habe.
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Zuletzt geÃ¤ndert von Rolf Ho; 15.12.2016, 13:58.
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Rolf Ho

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#66

15.12.2016, 14:16

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Und hier ist das Video, auf das ihr bestimmt gewartet habt.

https://youtu.be/Sl6_yzOYwMw
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Rolf Ho

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#67

15.12.2016, 14:20

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

FÃ¼r Michael:

auf dem Video siehst du auch einen O-Ring auf dem Tisch liegen. Wenn ich den einbaue, ist das sogar alles wasserdicht.

Die Bajonettringe kommen Ã¼brigens aus dem RC-U-Boot Bereich.
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Genesis

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#68

15.12.2016, 14:29

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Zitat von Rolf Ho Beitrag anzeigen

Und hier ist das Video, auf das ihr bestimmt gewartet habt.

https://youtu.be/Sl6_yzOYwMw

Kann nur den Hut ziehen, vom Feinsten.

GruÃ?, Detlef
Vario Bell UH-1D 2,36m Neo / EC-135 1,8m V-Stabi / Bell 47 G3 Neo
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helipower59

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#69

15.12.2016, 15:01

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Also dann auch fÃ¼r Holland tauglich

Gruss, Michael
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steveman

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#70

15.12.2016, 15:09

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Perfekt gelÃ¶st. Top Top Top

Bo105, 2x Jetranger, Bell212, Ecureuil, Lama, Logos, Specter, Omp M2
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Hummerfresse

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#71

15.12.2016, 15:27

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

genial

Gruss
Manuel
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klarisatec

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#72

15.12.2016, 21:18

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Hallo Rolf,

klasse Idee und toll umgesetzt - Chapeau ...

Evtl. wÃ¤re fÃ¼r die Verriegelung auch eine Art Rastbolzen eine Idee. Die Kugel (den Stift) kÃ¶nntest Du z. B. mit einem Stab Ã¼ber ein RÃ¶hren (wie ein FÃ¼hrungstunnel) hineindrÃ¼cken und anschlieÃŸend verdrehen. Oder aber eine VerlÃ¤ngerung in den Rumpf fÃ¼hren (CfK-RÃ¶hrchen) und ziehen, um die Verrastung zu lÃ¶sen. Suche einfach mal bei den Google Bildern unter Rastbolzen. Hier gibt es unzÃ¤hlige Industrieanwendungen in den verschiedensten Abmessungen zum kleinen Preis.

Toller Bericht Ã¼brigens, ich lese gespannt weiter mit.

GruÃŸ Markus
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Bell 230 (wird lackiert) / Bell 407 / Hughes 500E / Joker 3 / AW609 (im Bau)
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#73

15.12.2016, 21:27

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

@ Rolf
Faszinierend!!!

Liebe GrÃ¼Ã?e
Thomas
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Helipilot77

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#74

16.12.2016, 09:27

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Echt sehr gut gelÃ¶st! Schnell und einfach zu montieren. Zur Verdrehsicherung kÃ¶nnte man auch ganz altmodisch von unten eine Schraube oder Madenschraube eindrehen

GruÃŸ Christoph

Helichrissi/ EC145 600(MB);Rex600 EFL Pro(MB);Rex500(MB);E325 V2(MB);Logo600se; Bell 212TJ
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Rolf Ho

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#75

16.12.2016, 09:33

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Hallo Christoph,

ich glaube im Moment, dass eine Schraube von unten doch die geeignetste LÃ¶sung ist.
Ein Schnappverschluss mÃ¼sste manuell entriegelt werden, und von innen komme ich da nicht dran.
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