Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Hallo Michael,
ich wollte jetzt auch wissen, in wie weit der Motor stört, und habe mal die Motorhalterung gebaut.
Der Motor sitzt im Dom, aber die untere Motorabstützung wird zu sehen sein. Ich möchte aber auf die Abstützung nicht verzichten, da die Welle nur 6 mm haben wird.
Ich finde, wenn die Tür drin ist, sieht man noch weniger wegen des Türrahmens und von vorne fällt das auch nicht auf. Der Pilot wird noch genug Kopffreiheit haben. Da ist die Situation in meiner Hughes noch ein wenig ungünstiger. In der Hughes stört der Motor auch nicht wirklich.

Gruß
Rolf

[Jürgen F.]

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Perfekt Rolf, das stört optisch gar nicht.

Auch in der Hughes nicht.

Wobei das aber eigentlich egal ist, ob es mir gefällt, denn ich habe sowieso in den letzten Jahren gelernt, dass man selbst mit seinem Ergebnis im Reinen sein muss, was andere sagen, ist egal.

Der eine hat keinen Unterboden im Heli, der andere fliegt einen Teddy spazieren und beim Dritten stößt sich der Pilot den Kopf am Motor...

So what?

Alles gut

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AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

da die Welle nur 6 mm haben wird.

Hi Rolf,

was für einen Motor verwendest du jetzt in diesem Jet Ranger ? Und welche Drehzahl am Hauptrotor ? und welche am Motor ?

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Die Frage des Motors hat mich lange beschäftigt. Ich habe ja ein einstufiges Getriebe und komme bei der ßbersetzung auf 12,5. Mit meinen vorhandenen 2* 5S habe ich mich auch schon auf 10S festgelegt. Rotordrehzahl wird 850 rpm angepeilt.
Alle diese Daten entsprechen auch meinen Werten bei meiner Hughes 500 E. Dort werkelt ein Actro 32 mit 330 kv. Da der Jet Ranger aber ein bisschen schwerer wird als meine Hughes, brauche ich einen stärkeren Motor beiungefähr gleicher oder weniger kv.

Letztendlich möchte ich einen Pyro 700-34 (14 Poler und 340 kv) versuchen und nach Rücksprache bei Kontronik habe ich da ein gutes Gefühl. Ich weiss, dass der Motor vielleicht manchmal an seine Grenzen kommt, aber ein Pyro 850 ist mir auch zu groß.
Ich werde meine Erfahrungen machen.

Als Regler möchte ich einen Jeti Mezzon Opto ausprobieren. Man hört nicht unbedingt viel in der Heliszene davon, aber die Telemetriemöglichkeiten mit meiner Jeti Fernbedienung sind schon verlockend.

Ich habe auch lange über die Empfängerversorgung nachgedacht und ich werde auf 2S und HV Servos gehen.

Ich bin jetzt auf Kommentare gespannt. Ob der Motor wohl reicht? Bei meiner Bau- und Flugweise komme ich locker im Durchschnitt mit 100W/kg aus und der Jet Ranger wird bestimmt nicht über 12 kg schwer. Da müßte das doch passen.

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Letztendlich möchte ich einen Pyro 700-34

...ich bin gespannt ob du mit dem Motor und den Flugleistungen zufrieden sein wirst. Berichte bitte darüber.

lg.

[helipower59]

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Der eine hat keinen Unterboden im Heli, der andere fliegt einen Teddy spazieren und beim Dritten stößt sich der Pilot den Kopf am Motor...

Du Laberkopp du

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Ich möchte jetzt das Landegestell selbst fertigen. Kennt jemand die Durchmesser der Kufenbügel und der Kufen des original Vario Landegestells?

[hydroplaner]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Hallo Rolf,

schau Dir mal das Plettenberg Copter/Magna Triebwerk an. Den gibt es mit ähnlich niedriger kv, hat klassenbesten Wirkungsgrad und durch das Mehrgewicht ggü dem Pyro sparst Du später Blei

Viele Grüße

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Danke für die Info über den Motor. Ich habe aber den Pyro gestern gerade bekommen und werde den mal testen.
Zusätzliches Gewicht brauche ich aber vorne nicht.

Gruß
Rolf

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Es geht voran. heute habe ich die CFK Teile bekommen. Ich hatte die Seitenteile im CAD gezeichnet und die Teile dann mit Hilfe der dwg Datei fertig gefräst bekommen.

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Im Moment befasse ich mich mit dem Spantensatz. Die Hauptspanten habe ich jetzt fertiggestellt, wieder demontiert und dann vermessen. Damit konnte ich sie im CAD übernehmen und dann eine 3D Zeichnung erstellen. Durch das Vermessen der einzelnen Spanten könnten somit auch Nachbauten leicht gemacht werden (aber das ist nicht mein Hauptaugenmerk).

Hier mal eine Ansicht des jetzigen Fertigungsstandes. Jetzt kann ich die Spanten noch einmal ausrichten und mit UHU Endfest 300 einharzen.

[uknoke]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Kleiner Tipp:

Die Spanten verklebe ich nur noch mit Sikaflex 260

[Jürgen F.]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Kleiner Tipp:

Die Spanten verklebe ich nur noch mit Sikaflex 260

Interessante Alternative!

Ich habe ähnliche Tipps auch schon bekommen, aber leider noch nie umgesetzt.

Rolf, da würde ich drüber nachdenken!

gruss juergen

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Hallo Jürgen und Uwe,

zu spät, eben alles eingeklebt.

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Und so sieht es dann in Wirklichkeit aus. Jetzt sieht man endlich schon, wie es werden soll.

Für die Verbindung Heckteil zum Rumpfvorderteil habe ich mich für ein Bajonett entschieden. Hier gibt es passende Durchmesser für den Modell U-Boot Bereich.