Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

[helisteppenhahn]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Bitte, welchen Zahnriemen benutzt du für den Antrieb zum Heck ?

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

T5
Weil ich den Riemen nicht mehr zahngenau als endlos bekommen habe, habe ich einen geschweißten Riemen genommen und wegen der Schwächung (trägt rechnerisch in der Verbindung nur 50%) eine Breite von 10 mm.

[DirkR]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Hallo Rolf,
ich hab mich mittlerweile auch bei RC-Heli angemeldet.
(Ich bin der, der Dich mal um Tips zur Vario Hughes gebeten hat)

Dies ist mein erster Beitrag im Forum.
Ich wünsche Dir und allen anderen hier im Forum erstmal noch frohe Weihnachten.

Ich hoffe es gibt bald noch mehr zu Deinem JetRanger zu sehen. Und ich hoffe, dass ich ihn dann doch mal live erleben kann.


Viele Grüße
Dirk

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Ich wünsche allen ein Gutes Neues Jahr.

Nach kurzer Baupause muß ich jetzt einen Zacken zulegen, damit der Jet Ranger zum Frühjahr fertig wird.

Habe erst mal das Instrumentenbrett vervollständigt.

[Daobenfliegter]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Schaut schon mal gut aus. Ich kann dir noch drei Bilder vom Cockpit anbieten....

[Daobenfliegter]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Nr. 3.

[Rolf Ho]

AW: Jet Ranger XL mit Riemenmechanik

Dies ist der Ausschnitt für das Lüftungsgitter in der Rumpfnase.
Das Lüftungsgitter besteht dann aus einer gelaserten Platte, die auf den Ausschnitt geklebt wird.

[Rolf Ho]

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Ich habe lange mit mir gekämpft, habe mich aber doch entschlossen, die Cargotür funktionsfähig zu machen. Ich glaube solch ein Detail wertet den Hubschrauber noch mal auf.

Durch die Tür kann ich auch einfacher den MPX Stecker für das Heckservo und die hintere Beleuchtung einstecken. Jetzt bietet sich auch an eine Wand einzuziehen hinter der hinteren Sitzreihe. Mit der Cargotür muß man ja nicht mehr durch die hintere Tür greifen, um in den hinteren Rumpfbereich zu kommen.

Das Loch für die Cargotür ist mit 30 cm Diagonale ganz schön groß und deshalb habe ich einen halben Spant zur Verstärkung eingeharzt.

[Rolf Ho]

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Die Lüftungsgitter in der Rumpfnase sind jetzt auch angeklebt. 5 Minuten können ganz schön lang sein, wenn man versucht mit allen Fingern das Gitter so lange zu fixieren.

[heliroland 66]

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5 Minuten können ganz schön lang sein, wenn man versucht mit allen Fingern das Gitter so lange zu fixieren.

Oh ja, dass kenne ich nur zu gut!

Sieht aber klasse aus.

Roland

[Rolf Ho]

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Parallel zum Basteln zeichne ich auch den Jet Ranger in 3D in Fusion 360.

Als ich das Projekt in 2016 startete, habe ich mit SketchUp gearbeitet. Dieses Programm ist aber doch nicht ideal für den Maschinenbau und so habe ich vor ein paar Wochen gewechselt, zumal ich vorher Inventor hatte und Fusion 360 ähnlich ist.

[Harald 365]

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He Rolf, an der Zeichnung sieht man gut, wie einfach doch so eine Scalemechanik
eigentlich ist

[Rolf Ho]

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Hallo Harald,

und weil es sooo einfach ist, verstehe ich nicht, warum nicht mehr Leute so eine Riemenmechanik nachbauen. Ist mittlerweile bewährte Technik.

Schön, dass DH einen sehr interessanten Bericht über seine Cobra mit Riemenmechanik macht. Da lese ich gerne mit.

[Rolf Ho]

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Jetzt habe ich auch endlich den Fehler von Vario korrigiert und die Cowling von links auf rechts geändert. Blöde Arbeit, wenn man bedenkt, wie Vario doch das einfach mal ändern könnte. Es ärgern sich alle darüber, aber nichts passiert.

Zuerst habe ich mich ja innerlich gesträubt das zu ändern (soll ja nur semi scale werden), aber wenn man den Fehler weis, ärgert einen das ständig.

[Rolf Ho]

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Bald kommen die Details wie Nieten dran. Hierzu fehlen mir noch Fotos, wo man den Nietenverlauf gut sehen kann. Ich habe da nichts von oben oder unten. Wenn jemand schöne Bilder mit Nietenverlauf hat, so wäre ich dankbar dafür, wenn ihr mir die zuschicken könntet.

Rene, vielen Dank für Deine Bilder.

Ich habe mich auch bei der Heeresausbildungszentrale in Bückeburg eine Anfrage für einen Fototermin gemacht, bin mir aber ziemlich sicher, dass die das ablehnen werden.
In Bückeburg üben die mit fremden Jet Rangern das Autorotationstraining, weil das mit den EC 135 nicht so gut geht.