Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

[Rolli]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Rolf ist heute beim Immelmann mit der wunderschönen Hughes geflogen.
Sie fliegt super leise u. sehr lange. Das Flugbild ist naturgetreu. Glückwunsch Rolf zum gelungenen Erstflug.
Gruß
Rolf

[Topknut2]

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Hab hier auch noch welche.
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[Jürgen F.]

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Das ist eine superschöne Hughes, Rolf!

Leider musste ich mittags zur Arbeit, hätte den Flug gerne gesehen!

gruss juergen

[Rolf Ho]

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Meine Frau ist mit zum Flugplatz gekommen und hat ein Video von einem gemütlichen Rundflug in der Abenddämmerung gemacht.

Hughes 500 E, Riemenantrieb - YouTube

Mir war dann aufgefallen, dass der Spurlauf nicht hundertprozentig war und mit einer digitalen Pitchlehre haben wir alle Blätter nachgemessen. Mehr dazu gleich.

[Klaus O.]

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Hallo Rolf,

was hast Du da für eine Drehzahl drauf?
Schön scale geflogen, gefällt mir.

[heli-jos]

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WOW,

ein toller Heli, ein toller Flug, ein tolles Blattgeräusch.
Fast wie ein Echter !!

Kompliment und Respekt !!!

Stets gute Flüge,

beste Grüße
Peter

[Rolf Ho]

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Die Kontrolle des Blattspurlaufes ergab an 2 Blättern ein Verdrehen des Kugelkopfes von 1/2 Umdrehung und bei einem Blatt von 1,5 Umdrehungen.
Der Blattspurlauf ist jetzt hundertprozentig.

Mit der Pitchlehre habe ich dann den Schwebepitch kontrolliert: beim Schweben habe ich einen Anstellwinkel von nur 3,3° (bei S-Schlag Blättern von Helitec). Rotordrehzahl ist 900 Umdrehungen. Da mir der Motor immer ein bisschen warm wird (kenne ich von der Huey überhaupt nicht) und die Flugzeit auch nicht berauschend ist (ca. 9 min zu 24 min. bei ber Huey) habe ich mir gedacht, die Drehzahl noch weiter zu senken.

Dadurch kann ich auch übliche Schwebepitchwerte von ca. 5° einstellen. Ich habe dann einen Flug mit 900 Umdrehungen und einen Flug mit 830 Umdrehungen gemacht und beides geloggt.
Die Heckrotorleistung ist auf jeden Fall ausreichend bei 830 Umdr. (Haupt-/Heckrotor 1:5) aber der Hauptrotor war mir zu schwammig.

Aus dem Log kann ich keine wesentlichen Unterschiede erkennen. Nur die Power out Kurve ist bei der niedrigen Drehzahl niedriger und damit müsste auch der Strom insgesamt niedriger sein. Regleröffnung 91% bei 900 und 83 % bei 830 Umdrehungen.

Mein Schluß hieraus ist, dass ich jetzt die Drehzahl auf 850 Umdr. einstellen werde und damit die nächsten Flüge mache.

Was meint Ihr?

Ist denn ein 5-Blatt Rotor 3 mal schlechter als ein 2 Blatt? Ich bitte hier um rege Diskussion, da ich mit solch schlechten Werten nicht gerechnet hatte. Ich bin immer von 2 mal schlechter ausgegangen.

[DiKey]

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Hallo Rolf,

ich hab jetzt nicht den ganzen Faden durchgesucht und weis nicht ob die die Infos schon gegeben hast. Aber, kannst du bitte das Gewicht des Helis und die verwendeten Rotorblätter (S-Schlag, Halbsym. oder Sym.) verraten? außerdem welche Akkus du fliegst (C-Rate und wenn bekannt Ri).

Dann würde ich die Daten in meine Simulation klopfen und sehen was rauskommt.

Ich hab einen Verdacht an was der zu hohe Verbrauch und die Erwärmung des Motors liegen kann. Ich möchte nur meine Idee mit Zahlen untermauern.


Dietmar

[Rolf Ho]

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Hallo Dietmar,

ich habe Helitec Rotorblätter, S-Schlag, 800 lang, 53 breit.

Gewicht Hughes komplett 9,1 kg.

Akkus: 2 Stück Turnigy 5S, 5000 mAh, 30C

Danke, dass Du das untersuchen willst.

Gruß
Rolf

[uknoke]

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Aus Erfahrung kann ich dir berichten das es ein schmales Drehzahlband geben kann wo die Blätter effizient laufen.

Lege die Drehzahlregelung auf ein Poti und schwebe in ca. 2m Höhe. Dann drehst Du langsam die Drehzahl zurück und zeichnest den Strom und Drehzahl auf.

Nun kann es bei der Auswertung sein, das der Strom bei einer gewissen Drehzahl sich halbiert.

Bei Christian seinem Aircrane von 70A bei ca. 1000 upm auf 45A bei ca. 850 upm.

Dieses ist den Rotorblätter und deren Ausgestaltung geschuldet, die sehr dicht hintereinander laufen. (5 Blatt / 72 Grad)

[Rolf Ho]

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Hallo Uwe,

danke für den Vorschlag mit dem Poti und dem Versuch.
Hat Christian denn auch die gleichen Blätter? Dann wären ja die jetzt gewählten 850 Umdr./min schon das Optimale.

Bei dem optimalen Wert von 45A bei Euren Lipos mit 6S entspricht das bei meinen 10S einem Strom von 27A wenn man vom gleichen Leistungsbedarf ausgeht.

Dann liegt mein Durchschnitt beim Schweben von 23 bis 24 A ja absolut im grünen Bereich und alles ist gut.

Richtig?

Gruß
Rolf

[DiKey]

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Hallo Rolf,

ich hab deine Daten schnell im meine Simulation geklopft.
Die stimmt üblicherweise auf +/- 10%.

Die von dir erflogenen Werte stimmen recht genau mit meiner Berechnung überein.
Jetzt kann ich der Sache weiter auf den Grund gehen.

Im zusammengestellten Screenshot der diversen Oberflächen im Excel hab ich die interessanten Werte mit den gelben Pfeilen markiert.


Dietmar

[uknoke]

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Noch etwas;

Ich war frühe immer ein großer Fan von den Actro Motoren, aber über die Zeit sind die ein bisschen in die Jahre gekommen und da gibt es schon was innovatives auf dem Markt.

Aber der Verlust am Motor ist nicht die entscheidende Sache, eher die Rotorblätter.

Ich habe erst gerade die positive Erfahrung gemacht. (von HT auf Witte) beim 4 Blatt System.

[uknoke]

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Christian hat die gleichen Blätter aber in 840 mm 6 Blatt. Aber der Heli wiegt so um die 11 Kg.

[Rolf Ho]

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Hallo Dietmar

Danke für Deine Untersuchungen. Bin gespannt, auf welches Ergebnis Du kommst.

Gruß
Rolf